地鐵作為城市軌道交通系統的一環，近年來，因為建設週期過長、造價成本過高，已多次被相關部門叫停各城市上報的地鐵修建計劃。而“雲軌”的誕生，或許可以替代地鐵的部分作用，給城市交通出行提供便捷。

雲軌，又稱“雲中軌道”，是比亞迪公司針對自主研發的跨座式單軌列車系統的一種別稱，科學名稱仍為單軌鐵路系統。因為其佔地面積小，穿梭於城市地面上空，可以有效緩解城市擁堵，被稱為“治堵神器”。

據悉西安市雲軌項目於2017年9月27日正式立項；2018年7月，比亞迪鄠邑草堂園區內雲軌測試線開建；8月底，開始測試。2018年9月9日上午，西安市高新雲軌示範線項目正式開工。

西安高新雲軌示範線規劃線路全長27.5KM，北起地鐵3號線魚化寨站，南至洨（xiáo）河公園，共設車站25座。遠期線路規劃延伸至秦嶺。

全國已有20座城市計劃增設雲軌

雲軌是比亞迪繼IT、汽車、新能源之後的第四個創新產業。因其能夠有效解決我國城市的交通擁堵問題，安全便捷，造價成本僅為地鐵的1/5，建設週期為地鐵的1/3等特性，得到我國眾多城市的青睞。

2016年10月13日，比亞迪“雲軌”在深圳坪山新區正式通車，開放總里程4.4公里，時速可達每小時80公里。

2017年9月1日，比亞迪“雲軌”一號線花博園段在寧夏銀川正式通車，總里程5.67公里，是全球第一條商業運營的雲軌線路。

據悉自2016年10月至2018年，已經先後有深圳、汕頭、西安、蚌埠、廣安、吉林、天津、桂林、淮北、衡陽、宜昌等20座城市與比亞迪簽訂了雲軌意向合作協議。

雲軌的單向運輸能力為1-3萬人/小時，整車採用的是不燃材料，即使在斷電情況下，雲軌也可通過啟用儲能電池繼續行駛3公里以上，確保乘客安全。雲軌的建設和運行，將豐富城市交通綜合體系，有效緩解市民出行和城市擁堵壓力，期待雲軌為更多的城市提供更加全面的城市交通服務。