蔚來汽車前天在美國上市，昨晚是第二天，直接暴漲76%！讓A股天天吃麵的小散們捶胸頓足……
蔚來汽車作為國內對標特斯拉的新能源汽車企業，跑到美國去上市，又是A股的一大損失！
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蔚來汽車過去三年虧損超百億，有人說，這是跑去圈美國人的錢了……
如果說虧損上市就是虧損上市就是圈錢，那剛剛突破萬億美元市值的亞馬遜，上市之後持續虧損十幾年，但它給股東的回報是多少？
這個社會的普遍規律是：企業早期成長速度快，企業越大，成長速度越慢！
當資本市場給於虧損公司上市的機會時，也就意味著投資者可以分享公司的早期成長紅利！
這就好比吃魚，美股的投資者能夠從魚肚吃到魚尾，而咱們則因為種種的限制，只能吃到魚尾！
雖然魚肚上可能有魚刺，但總體上，能吃到的肉還是更多！
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上市公司是股市是基本元素，更是核心！
A股為什麼牛短熊長，最重要的原因之一，就是垃圾公司太多、優質公司太少！大量的好公司因為上市條件的限制，都送去美國、香港了……
解決當前的困境，唯一的辦法就是上市公司大換血，把優秀的公司弄到A股來，把垃圾公司大量退市 ，或者學港股，批量製造仙股！
中國的國情下，A股公司的退市阻力很大，老掘本來以為要學港股，批量製造仙股，但從《退市新規》來看，管理層的思路還是要搞大量退市！證監會共列出了24種退市情形：
按照退市新規：
連續20個交易日股價低於1元要退市，中弘股份很可能會成為第一家；公眾健康安全等領域重大違法行為要退市，比如ST長生；淨資產為負要退市，比如樂視網……03
在退市制度率先推出後，接下來該輪到IPO制度，核心是註冊制改革！
很多人擔心註冊制來了，公司大量上市，導致股市崩盤……
要避免這種現象，退市制度就必須搞起來！A股現在積累了大量的垃圾公司，退個幾百家又何妨？良性的有進有出，市場就不用怕註冊制！
與IPO註冊制相配套的，對擬上市企業的盈利要求、同股不同權的問題、投資者保護制度、賠償制度 等，都是IPO制度改革必須要解決的問題。
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現在是搞註冊制的好時機嗎？
從政策的時間窗口來看，年初劉士餘建議股票發行註冊制授權決定期限延長二年至2020年2月29日。也就是說，在法律層面，只剩下不到一年半的時間！
從改革的進程來看，目前改革已經進入深水區，註冊制是不得不面對的難題，這個硬骨頭不啃，劉士餘就不能算完成改革任務！
經過一年多的努力，IPO堰塞湖從900家降至不足300家，花了那麼大代價、背了那麼多罵名，註冊制的最基本條件，已經基本成熟了！
目前指數已經跌到2600多點，泡沫已經擠的差不多，下行的空間越來越小，此時正是推進改革的大好時機！難道非要等到指數再漲到5000點再來搞註冊制？到時候砸下來摔得更疼！
從長遠來看，A股現在已經3500只股票，IPO跟退市的問題不解決，這麼大的地雷埋著，下一輪的牛市週期根本不會來！指望著牛市來了再搞註冊制的想法，完全不靠譜！
萬事俱備，只欠東風！IPO審核制廣受詬病，看著門口這堆成小山的材料，發審委員李國春竟暈倒離世……但換個角度來看，
這其實是推動註冊制改革的一個良好契機！
2005年，A股開啟股權分置改革，成為那一輪大牛市的起點；如果這兩年完成註冊制改革，解決這個老大難問題，同樣可能成為下一輪大牛市的起點！
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