喜歡運動的人都對碳纖維有著特別的熱愛，這是一種神奇的，甚至稱得上偉大的材料，和它沾邊的物件往往代表著更優秀的性能。
碳纖維材料的優點數不勝數：輕量、高強度、耐腐蝕等，因此在多個領域得以廣泛應用。而且通過不同的編織成型方式，不同的粘合劑配方，可以呈現出不同的力學特性。
例如同樣是碳纖維一體成型的羽毛球拍，但手感可以有很大差別。F1賽車採用的碳纖維一體化的車身，在提供極高的抗彎和抗扭剛度的同時，又能有效地吸收碰撞的衝擊，保護駕駛員。
而且碳纖維材料的表面帶有複雜但極富規律的花紋，比起光溜溜或者灰濛濛的金屬要美觀得多，也更容易引發人們對於高性能的遐想。
要說碳纖維有什麼缺點，大概就是貴了。由於其製造工藝相對複雜，產品成型率較低，導致其造價相對高昂，所以我們往往只能在高端運動器材，以及高性能跑車上見到大量的碳纖維。
但是人們對於碳纖維的熱情一直十分高漲，於是碳纖維的改裝件也很有市場。只不過這些改裝件質量參差不齊，有的甚至只是包了一層碳纖維布。若是使用質量有保障的產品，就得接受高昂的價格。
一般來說，一條原裝進口的碳纖維前唇就要花費5000元人民幣左右，更不要說碳纖維座椅、碳纖維側裙、碳纖維後視鏡、碳纖維尾翼了。全套碳纖維改裝件加起來怎麼說都要十萬塊錢。
自己改裝必然要面對被“宰”，這些改裝件都是高利潤產品。而且如果私自改了外觀件，車輛年檢就會成為麻煩。要規避這些煩心事，只能期待原廠推出的碳纖維套件。
阿爾法·羅密歐在碳纖維的應用方面相當大方，Giulia和Stelvio全系標配了碳纖維傳動軸。要知道，寶馬只有在M系列車型上才可以選裝碳纖維傳動軸，而選裝的價格高達8萬元人民幣。
而到了四葉草版本，玲琅滿目的碳纖維部件更是讓人熱血沸騰。包括碳纖維的運動座椅骨架、碳纖維的擋把、碳陶瓷的剎車盤（選裝）、碳纖維的前唇側包圍和後擾流板等等。
雖然四葉草車型的性能十分強悍，但近百萬元的售價並不是大多數人能承受得起的。那麼有沒有更划算的方案能滿足我們對碳纖維的渴望呢？
好消息是，阿爾法·羅密歐在2018年成都車展上發佈了Giulia的碳纖維限量版車型。售價僅比普通版Giulia高了三萬元左右，但卻多出了全套的碳纖維裝備。
外飾件包括前進氣格柵碳纖維裝飾條（四葉草版本都不是碳纖維的），碳纖維側裙，碳纖維後視鏡，碳纖維尾翼。提高視覺衝擊力的同時為車輛帶來更好的空氣動力學性能。和自己改裝相比，Giulia的碳纖維限量版的價格要划算得多，這歸功於整車廠的議價能力。而且在做工和質量上更有保障，更不用背上“非法改裝”的風險。
另一個好消息是，男同胞們在8月31日之後又多了一個說服女朋友/老婆買阿爾法·羅密歐的理由——楊洋成為了阿爾法·羅密歐首位中國區品牌大使。精緻的五官，高冷的氣質，女粉無數的楊洋與阿爾法·羅密歐可謂是珠聯璧合。
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