如今的中國汽車市場，可以說是百花齊放，新車嘩嘩地出，別說消費者，就連疆哥都看得有點眼花繚亂。在中國這個資本紅利的大環境下，不斷地上新項目，似乎才是正道。然而，今年車市的不振，似乎給這股造車熱潮澆了冷水。
但是，就像香港首富李嘉誠說過，創業者手裡要有一樣產品，就算是天塌下來也能掙錢的，即便遭遇週期波動，也不至於讓公司遭受滅頂之災。一些車企也同樣，有的憑一款車便能大殺天下，有的也能借主力產品的利潤在殘酷的業內踽踽獨行。
可哪款車能成為企業的英雄，是由市場選擇的，而它能脫穎而出自然也有背後的原因。今天疆哥就帶大家盤點一下能撐起一個品牌的幾款車型。
5. 寶沃BX5（寶沃）
官方指導價：12.38-21.98萬
1-7月銷量品牌佔比：65.94%
寶沃到底是德國血統還是國產拼湊一直都有爭議，但BX5上面的“德味”還是無須否定的。大氣穩重的外觀便是很好的證明，碩大的風葉式進氣格柵由一圈鍍鉻飾條包圍，加上中間閃亮的車標讓前臉很容易圈粉。飽滿的尾部造型和代替車標的一排英文也提升了整體的質感。
尺寸方面長寬高分別為4490x1877x1675mm，軸距為2685mm，在緊湊級車型中算是比較可觀的了。鷹翼式的內飾設計也凸顯德國品質，設計簡潔、做工精緻，科技配置也很齊全。動力方面搭載1.8T發動機，匹配6速手自一體變速器，最大功率140kW，也算中規中矩。
總的來說寶沃BX5外觀時尚、做工精緻，“德味”的設計給他加了不少分，最大的缺點可能是油耗高，但價格比較合適，因此月均銷量在2000左右。而價格更高的BX7卻充分發揚了油耗高的缺點，加上各種質量問題導致口碑撲街，白白浪費了一身精緻的外觀，8月銷量已經跌破千臺，僅718輛。BX6更是跑偏，連外觀這一優點都沒保持住，7月銷量僅僅10輛，恐怕這種局面寶沃自己也沒想到。
4. 哈弗H6（哈弗）
官方指導價：10.30-14.68萬
1-7月銷量品牌佔比：67.49%
前面說的一款車大殺天下說的就是哈弗H6，近五年中，除了今年2月，H6拿下了SUV市場所有月份的銷量冠軍，如今大街小巷都有H6的身影。H6大家已經很熟悉了，因此疆哥就不具體介紹它的一些參數了。那它為什麼能保持長青呢？首先車本身性價比出色，外觀不受價位的約束，時尚出眾；無論內飾還是動力的配置都一應俱全，安全有保障。
客觀原因則是H6上市之初，SUV市場正面臨著需求大、選擇少的困境，便宜而多樣的H6得以迅速佔領市場。而之後H6又依託優質的口碑和大量的市場存量，銷量節節攀升。可以說H6成功的根本原因是對國內消費者消費心理的把握。而哈弗的其他車型銷量不高，有的是因為定位小眾，有的是因為性價比沒那麼高，但最重要的原因還是鋒芒被H6所掩蓋，只能充當綠葉。
3. 東南DX3（東南）
官方指導價：6.79-10.59萬
1-7月銷量品牌佔比：72.74%
賓尼法利納操刀的東南DX3外觀時尚大氣，雖然每個元素單拎出來可能並不出眾，但總體非常和諧。側身線條豐富硬朗，肌肉感十足。純黑的內飾沒有多餘的按鍵，非常簡潔，音響效果也很不錯。
動力方面搭載1.5T發動機，最大功率115kW，搭配模擬8檔CVT變速器，在城市中已經夠用。最大的亮點其實是三菱底盤加四輪獨懸，儘管舒適表現沒有想象的那麼出色，但10萬不到的價格有四輪獨懸真的很吸引人。
其實DX7的外觀比DX3還出色，甚至有豪華SUV的感覺，但一些配置出現在8萬的車上可以說性價比高，但出現在13萬的車上就不是一回事了。DX7動力配置實在太落後，加上一些噪音等小質量問題，銷量逐漸走低。至於其他的V3、V5等車型沒什麼特點，保有量太低，消費者自然不會考慮。
2. 華泰聖達菲（華泰）
官方指導價：6.98-16.18萬
1-7月銷量佔比：78.21%
華泰是中國車企中的元老，而聖達菲更是可以稱為國內第一輛城市SUV，但十多年過去了，聖達菲依舊是華泰的主力。最新款聖達菲7其實在外觀上已經緊跟時尚，碩大的橫幅進氣格柵讓前臉更為霸氣，整車造型方正硬朗。
內飾方面採用了與現款寶利格相同的內飾設計，主體為黑色與銀色鍍鉻的碰撞，但總覺得有點麵包車的感覺。動力方面搭載2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率100kW，峰值扭矩177N·m，傳動系統匹配5速手動變速箱，整體都比較落後。
華泰自與現代分道揚鑣後，銷量一直不振，並常常有銷量造假的傳聞。技術落後、研發速度慢導致它的車已慢慢消失在街頭。而聖達菲7可能由於新近推出且外觀亮眼，因此近期銷量可觀。倘若一直閉門造車，保持這樣的落後技術，離淘汰真的不遠了。
1. 觀致5 SUV（觀致）
官方指導價：13.99-19.49萬元
1-7月銷量佔比：86.89%
觀致這個品牌一直被認為叫好不叫座，作為最先走起高端化路線的自主品牌，它常年虧損，直到去年被寶能收購後，才開始有起色。外觀上看，觀致5 SUV整體造型圓潤飽滿，祥雲式的進氣格柵充滿中國元素，波浪式的大燈狹長銳利，多層次的尾部造型充滿力量，非常符合國人的審美。
內飾方面簡潔耐看，動力方面搭載國產1.6t渦輪增壓發動機，匹配6速雙離合變速器，雖然動力響應較慢，但燃油經濟性不錯。另外隔音效果也很出色。
之前疆哥也說過了，觀致5 SUV之所以銷量驟增，是因為寶能旗下的聯動雲租車的大量採購，但能長期保持如此銷量，已經不單單是大平臺採購能達成的了。隨著紙面銷量的增高，必然會有一些消費者願意嘗試這種口碑不錯的小眾車型。而其他車型保有量太低，就沒沾上這個光。
整體來看其實很好總結，都是發展不久的自主品牌，明星產品的共同特點也都是性價比高，這一點符合我們對自主品牌的預期。有一款車能撐起整個企業自然有些好處，首先整個企業後續的運作和研發都有了收入保障，另外從暢銷車型的經驗總結中也能得到一些啟發，對企業形象的立體化以及對外宣傳也有幫助。但長期來看弊大於利，畢竟明星產品會遮擋其他產品的光芒，進而導致當明星產品受挫時整個企業都危在旦夕。
當然雞蛋不能放在一個籃子裡的道理大家都懂，但想像大眾一樣多款車型齊頭並進還需要長久的耕耘才行，強如哈弗一時也捧不紅H2、H4。歸根結底要摸清消費者的喜好，滿足其需求，提升自身的產品力的同時還要注意與明星產品形成差異化，最終推出有自身特點又有競爭力的產品才是王道。
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