我不得不承認，如今這個時代，吉利的江湖地位已經到了發佈一張新車的官圖就能影響一波媒體言論的水平。
昨天，吉利神秘了許久的首款MPV終於向世人展露了真顏，並且公佈了中文名——“嘉際”。
根據吉利官方的說法，“嘉”既代表“漸入嘉境，嘉倍出眾”，又與“加”、“佳”、“家”同音，為生活添加更多元豐富的樂趣，也預示著這款MPV將帶給用戶如家一般的親密與美好；“際”則代表領潮國際、美好際遇，敢於突破邊際，寓意嘉際將以顛覆傳統的潮美設計和國際領先的出眾品質，為用戶及身邊的家人、朋友、工作夥伴帶來更多元、更美好的生活。而吉利官方微信也為這條推送取名——“吉利嘉際，愛與家的無限可能”。從中我們可以很明確的解讀出這樣的信息。
嘉際是一款主打家用的MPV
嘉際將會是一款全球車
嘉際作為吉利開啟全新MPV時代的先鋒，被吉利寄予厚望
其實，嘉際就是此前放出消息的VF11，而吉利也已經在9月25日官方曝光了嘉際的一組預告圖。大家先來感受一下——
綜合官方爆出的預告圖和整車圖可以看出，嘉際整體走的是潮流年輕與動感時尚的風格，而整體的設計也採用的是吉利最新的家族設計理念：星河回紋式的前格柵、四橫線式LED日間行車燈、一直延伸至尾燈組的平直腰線、懸浮式車頂、造型獨特的立體翻折尾燈組、傳統四開門設計……而對比2017年上海車展上吉利帶來的MPV概念車圖我們也能明顯的看出，兩者還是很神似的。
除設計之外，根據此前的申報信息來看，嘉際的已知的信息點還包括尺寸和動力兩部分。
嘉際的車身尺寸為4706/1909/1664mm，軸距為2805mm。
嘉際將會有1.5T動力版本車型和插電混動車型，其中1.5T車型將會使用領克02身上那款由吉利和沃爾沃共同研發的代號為型號為JLH-3G15TD的發動機，最大功率被調校為177馬力，而混動版車型搭載的則是一套由1.5T發動機、電動機及三元鋰電池組構成的插電混動系統，綜合油耗申報值為1.7L/100km。
所以，綜合以上全部信息來看，我們可以得出下面的結論。
首先，吉利轎車、SUV、MPV三駕馬車並駕齊驅的格局因為嘉際的到來正式形成。如同博瑞之於吉利轎車、博越之於吉利SUV，嘉際掀開了嘉字輩的新篇，也開啟了吉利MPV戰略發展新紀元，實現了吉利汽車全品類佈局。
其次，嘉際將會使用那臺知名的1.5T三缸發動機，而吉利也在9月初的時候花了12.65億元收購了兩家發動機公司，其中一家貴州吉利發動機有限公司的主要產品為三缸渦輪增壓發動機，該公司規劃年產能為36萬臺，預計於2019年第一季度完工並投產。可見，在產能上吉利已經為嘉際的到來做出了準備。
第三，嘉際的直接競爭對手將會是主打家用的MPV產品。價格和軸距的原因，嘉際不會與軸距3米、售價20萬區間的GL8、奧德賽、艾力紳、GM8形成競爭關係，而它的主要競爭對手將會是自主陣營中的比亞迪宋MAX、寶駿730和合資陣營的GL6。而縱觀2018年的MPV銷量榜單，放下定位略低的神車五菱宏光不談，在這個級別賣的最好的家用MPV非宋MAX莫屬，同樣的寶駿家的兩兄弟表現也不錯。下面我們不妨用基本參數做個簡單的對比。
不難看出，在這個級別的MPV市場中，嘉際擁有著絕對的軸距優勢，超過2.8米的軸距和吉利一慣的空間運用能力註定會讓嘉際在MPV消費者最關注的空間上有個加分項。而對於動力選擇來說，插電混動的加入也會讓嘉際成為這一區間唯一採用混動系統的車型。還有一點讓筆者非常驚豔的是申報信息中一個數字：混動版車型百公里1.7L油耗，這是一個非常恐怖的數字，要知道博瑞GE的混動車型的工信部油耗還是百公里5.8L呢！
誠然，我們早早的就知道吉利嘉際是一款10萬元級MPV，但是對於價格我們不妨這樣猜測：對標目前市場上月銷過萬的宋MAX來，吉利很可能會給嘉際一個7萬多的起售價格，而考慮到混動技術的成本問題和吉利其他車型混動與傳統燃油車價格的差距，吉利很可能會給出嘉際混動版一個10萬左右的起售價。當真如此，MPV市場格局必將改寫。
寫在最後：
剛剛爆出的吉利銷售數字顯示，9月份，吉利汽車的銷量為124,429臺，同比增長幅度為14%，今年1-9月份，吉利的累計銷量為1,136,858臺，同比增長37%，已經完成全年158萬臺目標的72%。用數字說話，腰桿自然比誰都硬氣！吉利的市場地位確實已經到了不管是中國品牌還是合資品牌都不能小覷的地步，即便吉利只是發一組新車圖或者給新產品取個名字。
也許真的是市場競爭太激烈了，中國品牌推陳出新的速度太快了，以長城、吉利、長安為代表的中國品牌正在以前所未有的加速度奔跑，雖然目前官方尚未給出嘉際的上市預計時間，但是筆者相信，以吉利的市場動作速度，嘉際很快就會來了！
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