制動系統對車輛行駛安全的重要性，相信各位車主自然都清楚。但是，卻有很多車主忽視制動系統的保養，而有的車主雖然會注意剎車皮的磨耗而適時更換，而與剎車皮直接接觸的剎車碟則少有關注。其實，剎車皮和剎車碟都是制動系統的主要工作部件，經過它們兩者的摩擦，使動能轉化成熱能，實現車輛的制動。
由此可見，一直不被重視的剎車碟，其實對制動效果同樣起著關鍵的作用，不僅如此，如果存在不良的用車習慣，剎車碟還會給車輛帶來除制動效能以外的影響。
剎車碟同樣不可忽視
小鹿朋友最近就更換了剎車碟，根據其介紹，正好作為反面例子作為前車之鑑。這輛廣汽本田飛度車齡三年，行駛里程剛過4萬公里，一般對於這樣的車而言，剎車碟一般還能正常使用很長時間，無需更換。
但是，由於車主有個相當不好的習慣，車開完後不等冷卻就洗車，導致還處於高溫下的剎車系統瞬間預冷，使制動盤發生變形。在2萬公里時，制動盤就因變形嚴重，在不踩剎車時也會造成車輛的嚴重抖動，那時為了節省開支，就採取了制動盤維修的方案。
當剎車碟變形導致圓跳動超出設計範圍時，由於制動分泵的結構關係，在制動時會產生較為強烈的振動，影響乘員艙舒適性，當變形量更大時，還有可能導致制動失效、增大懸掛結構載荷等。建議各位車主發現車輛出現制動抖動時，就馬上進行檢查，儘早處理。
其實剎車碟維修相當簡單，使用俗稱“光碟”的方法，就可將剎車碟的變形量消除。但由於這種手段屬於減料加工，在修復的同時，剎車碟的厚度會變小。而剎車碟的厚度是有規定的，光碟加工次數一般不超過3次，當小於極限值時，剎車碟就無法繼續使用了。此外，如果剎車碟表面出現明顯的劃痕時，同樣需要對剎車碟進行及時的維修。
剎車碟怎麼選？
不辛的是，小鹿的車主朋友在之前維修時就因剎車碟變形嚴重，僅維修過一次就接近極限值了。因此，此次再次出現制動抖動現象，就只能更換剎車碟了。市面上有幾種剎車碟，其性能以及特性不盡相同，小鹿推薦他使用打孔劃線碟。絕大多數車輛配套的，是普通通風剎車碟，這種碟片具有加工工序少，價格低廉的特點。正常情況下使用，並不會出現明顯的性能衰退，但如果使用強度較高或使用不當，就需要選擇性能更好的剎車碟了。
打孔通風碟就是在普通的通風碟基礎上對錶面打孔，進一步增加空氣的流動性，加強散熱效果，同時也使熱量不至於過多通過輪圈傳遞到輪胎上，能降低高溫爆胎的風險。
劃線通風碟和打孔通風碟原理一樣，它是在普通通風盤基礎上進行劃線，劃線的作用是讓剎車皮與剎車碟摩擦產生的灰塵通過劃線槽儘快的分散到空氣中，從而避免因有灰塵產生的滾動摩擦，提高剎車碟與剎車皮之間的摩擦力，其制動效果比打孔通風碟好。
打孔劃線通風碟就是在普通碟基礎上打孔和劃線，除了具備打孔剎車碟和劃線剎車碟的優點外，由於有開孔和開槽，在下雨天能有效避免水膜產生的潤滑現象，防止剎車效果減弱。在晴天行駛一樣可以減輕空氣產生的氣膜，提高剎車效果。
另外還有一種最為頂級的陶瓷剎車碟，這種採用在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強複合陶瓷材料製成的剎車碟，除了價格高昂之外，還擁有重量低，耐熱效果比普通的剎車碟高，抗熱衰減性強，剎車效果好等優勢，成為超級跑車的標配。
剎車碟該怎麼換？
一般對於制動系統這類與行車息息相關的部件，小鹿建議車主到有保證的汽修店完成。其實剎車碟的更換並非一拆一裝那麼簡單，其實是相當有講究的。卸下原剎車盤時，會發現安裝剎車碟的法蘭平面出現了鏽蝕，因此，要清除這些鐵鏽並重新塗上防高溫咬合潤滑脂，才能安裝新的剎車碟。另外，在安裝剎車碟後，為了確保安裝正常，需要對制動盤進行圓跳動檢測，以免出現剎車抖動現象。
由於剎車碟一般在出廠時會對錶面進行防鏽處理，一般是採用噴漆以及防鏽油等方式，這種塗層其實會影響剎車性能，因此建議在安裝新剎車碟時，使用清潔劑清除摩擦表面，確保剎車效能。
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