溜達王子
要說對未來的影響，除了完善高鐵網絡，縮短鄭州和濟南的時間距離外，更重要的是給沿線地市帶來了好處。
一、我認為對濮陽的影響非常大。濮陽現在僅有一條鐵路線經過，是河南省內交通並不發達的地市，每天到鄭州的火車只有一趟，嚴重阻礙了濮陽的經濟發展。而鄭濟高鐵從濮陽穿境而過，設立濮陽東和南樂站，到時從濮陽前往鄭州或者濟南時間將縮短到半個多小時，方便人們的出行。
二、未來對河南和山東的旅遊有很大影響。山東和河南都是人口大省，像山東的青島、濟南、泰安，河南的鄭州、洛陽、開封都是旅遊城市。鄭濟高鐵開通，直接影響的是沿線幾千萬的人民，兩地旅遊貿易交流會有很大改善。
三、未來還可以加強鄭州大都市區的建設，改善豫東北的交通。新鄉是鄭州大都市區內的城市，現在兩地的交通已經十分便利，隨著鄭濟高鐵的建成，新鄉對於安陽和濮陽將會更有吸引力，打通豫東北通道，也填補了這裡的高鐵空白。
總之，鄭濟高鐵在未來往小的說影響著沿線城市的發展，往大的說也加強了山東和河南的聯繫，無論以後是發展旅遊、還是各種經濟交流都會變的更加方便和快捷。
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河南這些事兒
鄭濟高鐵又稱鄭濟客運專線，是連接河南鄭州與山東濟南的一條高鐵專線，全程380公里，設計時速350千米/小時。全縣設有鄭州東站、平原新區站、新鄉東站、衛輝南站、滑浚站、內黃站、濮陽東站、南樂站、莘縣南站、聊城西站、茌平南站、長清站、濟南西站等13個站點。
河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離約有377公里，但是它們之間的鐵路客運卻很不方便。像其他相鄰省會城市，比如武漢-長沙，南昌-杭州，杭州-南京鋼鐵網絡相對完善，交通十分便利。而鄭州-濟南之間一直缺乏一條快速通道。這次鄭濟高鐵的修建，對於聯通河南山東兩省具有重要意義。
鄭濟高鐵修通打通鄭州通往濟南的同時，也打通了通往青島等沿海地區的通道。鄭濟高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況，它將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至2個小時左右。未來，可通過鄭萬高鐵快速抵達西南地區，在中國版圖上打通一條經鄭州的西南、東北走向的快速大通道。
鄭濟高鐵的修建對於鄭州和濟南兩座省會城市來說是錦上添花，因為它們的高鐵系統已經很發達。但對於河南東部地區來說，是雪中送炭。比如濮陽，是河南省內沒有通高鐵的城市。本次鄭濟高鐵設立濮陽東站，對該市來說可謂是雪中送炭。
另外鄭濟高鐵也是聯通京廣高鐵和京滬高鐵的幹道。連接京廣高鐵和京滬高鐵縱向高鐵北有石濟高鐵（石家莊-濟南），南有鄭徐高鐵（鄭州-徐州）。一旦鄭濟高鐵修通，連接兩條南北大動脈的通道又多了一條。
財經知識局
鄭濟高鐵始於鄭州途徑河南新鄉，河南濮陽，山東聊城，終於濟南。大部分在河南境內。總的說來，河南獲利更多。和山東省內另一條高鐵魯南高鐵比，我認為後者更重要。
有人說這個高鐵山東不積極。其實原因也很簡單，1.河南段國家出資；山東段，山東自費。2.這個高鐵在河南境內拐了一個大彎，途中經過河南兩大地級市，而山東段只有一個地級市，其實是更多的考慮河南利益。3.目前山東主要精力在魯南高鐵。那個才是山東眼裡真正意義上的鄭濟高鐵。所以現在的所謂鄭濟高鐵山東段進展緩慢。
好運236783687
鄭濟高鐵在和平時期對於經濟上的意義就不多說了，重點說一下對國家安全方面的意義。作為國家戰略大通道，從鄭州向東可直達濟南青島，西北可直達成都重慶，以後華北包括東三省和山東半島方向，均能通過鄭萬高鐵直達大西南的重慶成都等地，通過鄭西高鐵直達大西北的西安蘭州等地。看看現在生產殲20殲10和生產運20轟六及即將面世的轟20在哪裡就明白了，是成都的成飛和西安的西飛，；再看看為什麼日本侵華時期民國政府要遷都重慶？長征後的共產黨落腳點為什麼選擇了陝北並最終建立了偉大的新中國？囂張的小日本為什麼沒有進攻重慶成都和西安蘭州？建國後為什麼國家大力搞了三線建設？所以，這條戰略大通道，對國家的戰略安全是及其重要的！
再多說一句，有個別省分的人對鄭濟高鐵走北線（濮陽聊城）沒有走南線（荷澤魯南）陰陽怪氣，我要問了，聊城不是山東省的地級市嗎？魯西北不需要高鐵嗎？難道國家的高鐵規劃和設計部門真的是在特意照顧濮陽而故意忽略魯南嗎（何況魯南已經有高鐵且山東荷澤到河南的蘭考段不是正在修嗎？）。
噴子們好好想想，為什麼要有高瞻遠矚這個成語，為什麼還有忘戰必危這個古訓。為什麼要推出一帶一路這個國家發展戰略？
否極泰來4621
鄭濟高鐵的修建，對於鄭州和濟南兩大省會城市來說，可以說鞏固和提升了自身的高鐵樞紐地位。
鄭濟高鐵起點為鄭州東站，終點為濟南西站。
但是目前這兩大城市都在修建自身的第二個大型高鐵站，濟南的濟南東站已經修建完成，而鄭州的鄭州南站正在修建。
可以想見，鄭州與濟南兩大城市算是中國僅有的幾個具備兩大高鐵樞紐站的城市，鄭濟高鐵，就將濟南聯通山東腹地與鄭州聯通河南腹地的優勢發揮了出來。
對於鄭州與濟南來說，鄭濟高鐵是鞏固與提升自身地位的重要線路。
而與此同時，隨著鄭濟高鐵的修建，河南省新鄉市與山東省聊城市，也都成為了兩條高鐵線路交匯的交通樞紐。
而河南省濮陽市則首次通了高鐵。
不過，對於濟南與鄭州，對於新鄉與聊城以及濮陽來說，鄭濟高鐵當然是一件好事。
從山東方面來看，山東大部分地區均可通過這條高鐵快速到達鄭州、西安以及重慶等地，速度提升，時間與金錢也節省了不少。
但是，對於另外一些地區來說，這條高鐵就真得很令人心塞。
比如河北省，以及江蘇省的徐州市與河南省的商丘市。
目前，濟南到鄭州的高鐵，大部分要通過京廣高鐵轉石濟客專，或者鄭徐高鐵轉京滬高鐵來完成。
每天20多對列車車次，可以說，使得石家莊與徐州可以躺贏河南與山東的高鐵借道優勢。
但是，鄭濟高鐵的出現，毫無疑問會使得石家莊與徐州的這種借道優勢不復存在。
石家莊市長說過，高鐵時代，石家莊不能被邊緣化，但是很顯然，鄭濟高鐵的出現，將會使得石家莊作為魯豫兩省的節點優勢不復存在。
在鄭濟高鐵之外，菏澤至蘭考鐵路目前也被髮改委批覆，未來山東的另一大交通樞紐，則是菏澤。
毫無疑問，這將拉動山東南部與河南的交流。
鄭濟高鐵對未來最大的影響，莫過於河南與山東兩省省會更加具備交通樞紐的地位，而兩省地市的高鐵也將大幅提升。
但是，對於江蘇的徐州，與河北的石家莊來說，將不再具備魯豫兩省借道的樞紐優勢，兩地如果不能完善自身的鐵路網，那麼高鐵地位會有相對下滑。
林一行
鄭濟高鐵的開通，大家要看到這是雙刃劍。
1.交通快速發展。隨著高鐵的開通，原來制約經濟發展的交通短板會補齊，短期內經濟會有所發展。
2.資金人才流失。高鐵開通後，隨著交通的便捷，鄭州和濟南的虹吸現象就會更加明顯，資金，人才等都會被鄭州吸走。北京旁邊的石家莊，鄭州旁邊的開封，發展的都不會，這都是實例。
大城小農
濟鄭高鐵山東段如果真是山東自己出錢，因效益不大應該緩緩修，最多修到聊城先作為城際鐵路，河南也一樣先修到濮陽，省內還有那麼多規劃好的線路等著修而沒錢修，魯南高鐵通車後濟南到鄭州可以替代濟鄭高鐵，等以後錢寬鬆了在修也不晚。
用戶9429703018407
鄭濟高鐵當時規劃時，山東以人口多的城市為主，鄭州想拉動河南地級市的經濟，山東規劃的鄭濟高鐵走山東平陰，濟寧，菏澤，開封，這個是鄭濟高鐵的南線，河南規劃的現在修的北線，對山東沒有多大的經濟利益
鄆城唐廟中亭寺
2019年12月9日，濟青高速鐵路有限公司正式發佈招標公告，鄭濟高鐵山東段即將正式開工，預計將於2023年底建成通車。
建成後濟南到鄭州可實現1.5個小時通達。同時，鄭濟高鐵開通後，將成為溝通東部沿海地區與中原、西部城市群的重要紐帶，是助力魯西崛起、中原振興、推進區域高質量發展、有效保護生態環境的強力支撐。
鄭濟高鐵的修建，其意義不僅在於縮短濟南、鄭州兩地的鐵路客車時間，還可以通過鄭西高鐵、鄭萬高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等，打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，大大縮短山東至上述地區的鐵路運行時間。
目前從濟南、青島兩地前往長沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次，都在鄭州東站經停。但由於需要繞行，出行時間大多都在6個小時以上。
鄭濟高鐵通車後，通過調整運行圖，出行時間有望縮短至3小時內。
劉冰冰同學
對濟南好處最大，西南到山東人更多了，會給山東帶來更多收入。山東更富了，別再小家子氣，都說山東大漢，心更寬。
