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自駕遊可以開吉姆尼去西藏嗎？
我曾在阿里札達見到川A美女自駕吉姆尼
去年八月份，我本人自駕車穿越西藏阿里羌塘，在札達縣城住宿時曾與一駕駛川A吉姆尼的美女交流過，她是從318入藏，走阿里大北線經那曲地區上317回川的路線。
吉姆尼算是最小的硬派越野車了，軸距只有2250mm，舊款的吉姆尼最小離地間隙為190mm，1.3升排量的自吸發動機，質量僅1000kg左右，非承載式車身結構，確保了在一些非鋪裝路面行駛的越野強度適應性。而新款的吉姆尼對比舊款有所改進，主要體現在換裝了1.5升排量的發動機，四驅控制系統由之前的電控改為手動控制，而離地間隙提高到210mm，軸距不變，如此短的軸距，加上210mm的離地間隙基本在藏區是沒有“過不去的坎”了。
擔心吉姆尼的續航里程
這個相信是很多人關心的問題，因為吉姆尼的油箱容積僅為40升。但在札達期間與川A美女交流過此問題，她直言出發的時候也有些忐忑，但由於有其他車友一起出發壯膽，且到達札達縣城前無論是318，珠峰大本營、219一路上，加油方面未遇到任何問題，油耗基本保持在7-8升/100公里之間。經過這一路，基本已經打消了原來她擔心的油箱小的續航問題了，對接下來走阿里大北線更充滿信心了。而事實上即使在219或阿里羌塘草原，縣城間的最大間距基本不超過400公里。
需要注意的事項
由於吉姆尼是具有超短軸距而又大梁車身結構的越野車，在一些鋪裝山路或大交叉軸的越野路況，必須要注意控制車速。出發時最好更換全路況AT肽等等
百威天地BRAVEWORLD
絕對可以！絕對可以！絕對可以！
想必大家都在網上看過比亞迪F0去西藏，五菱宏光帶著全家上西藏，還有人拉個車上西藏，更是有人推個大輪胎進藏。不要以為西藏只有普拉多、陸巡、途樂等大型越野車可以進，咱們平常家用的車挑個好季節走最暢通的青藏線一樣可以征服。
吉姆尼定位是一款小型SUV，正是這種超級小巧的身材給吉姆尼的越野性能帶來了巨大的優勢，靈活性跟通過性要比很多專業級越野車還好。另外吉姆尼是非承載式車身，前後使用的是整體橋式獨立懸架，搭配一套分時四驅系統，可以說吉姆尼是正宗的越野底子。雖然吉姆尼全系用的是1.3L的自然吸氣發動機，但是放在質量不過1060KG的吉姆尼身上動力表現綽綽有餘，最大可以輸出62.5千瓦，最大扭矩可以達到110牛米，低速四驅模式下動力表現更加出色。
這樣優秀的吉姆尼當然可以去西藏，並且普拉多、陸巡可以走的路吉姆尼同樣可以。
但是吉姆尼的乘坐舒適度非常差，減震硬，濾震性差，座椅硬，內飾用料差，空間擁擠。真要長途開車去西藏不用擔心車子，可以擔心一下人能受的住不能。
歡迎大家評論補充！
買車、選車有困難關注猴子喲🌹🌹🌹
大G談車
首先很確定的額告訴你，吉姆尼是可以進藏的，而且現在開著吉姆尼環遊中國的都很多了。這車跑個西藏是除了動力有點扯和舒適性跟拖拉機一樣別的是沒有任何壓力，酷路澤過不去的地方你這車還真不一定。
年限長一點的車出發前搞了大保養來做一下，東西實在沒地方放直接弄個車頂烏龜殼頂著也不錯。
話又說回來這，這吉姆尼也算一代神車吧，而且越野車的要素它也都有，什麼非承載式車身、前後硬橋、分時四驅系統等等，就素車就行，不用改的，現在的318百分之80的公里，非鋪裝路面也就是碎石路，不下雨你的四驅基本用不上，輕輕鬆鬆拿下318。你說想走了317，這車也是沒有問題的，去是指定沒問題，但是這車缺點也很多的哈；比如，動力太扯，油箱才40升，減震硬的一天開下來全身哪都疼，高速就別說了，開個120能把狗都逼瘋。
六義茶人
買車時！她告訴你不能去哪裡？
青蔥歲月1122
今年八月去了西藏。日喀則地區，阿里地區 ，可可西里，青海，甘肅。
我絕對相信吉姆尼都進藏。因為川藏線的飛馳的QQ，奧拓，F0，五菱神車……
可是這次進藏沒有在路上碰到過。在重慶到成都的高速上碰到一個，一路 滴 滴滴。雞毛人家不回我。
另外值得一提的是，我駕駛的是1.3的眾泰小車車。有時候停車休息，有老大哥跑來看稀奇，還和我的車合影，還發朋友圈這玩意都能進藏。😃
在人間行走
18年11月，成都經318出發到亞丁，再經大小雪山(有一段50公里超級爛路)到雲南香格里拉。毫無壓力。四驅也不用。吉姆尼空間小建議不超過兩人長途出行。要不後排的人得累。
E901
這是世界公里的海拔最高點，你說吉姆尼能不能去？
大餘縣麗車坊汽車服務
吉姆尼，雖然車小但絕對牛x，跋山涉水進蔵入川那都不是事。
蝦扯蛋A
首先你得有吉姆呢才行
刀爺CNC
吉姆尼是越野界公認的硬派越野車，非承載式車身，分時四驅系統，越野性能強悍，通過性能較強，凡是普拉多能去的地方，吉姆尼都能去，吉姆尼的通過性能高於普拉多，這取決於吉姆尼小巧的車身，通過性更高一些，進西藏完全沒有任何問題。
