新中國成立後，在前蘇聯吉爾汽車的支持下，1956年，新中國第一輛汽車在長春下線。
在改革開放後，中國真正意義上的乘用車產業才起步，到上世紀90年，私家車逐步進入普通家庭，我國也從自行車社會進化為汽車社會，同時中國也進入了汽車品牌百花齊放的年代。
從最早國企引進大眾、豐田等合資品牌，到奇瑞、吉利、長城等一大批當年的“新勢力”造車的崛起，共同見證了中國汽車產業的發展黃金期。
在這個發展過程中，中國的民營資本功不可沒，從最早的鯰魚型企業，發展到現在真正的自主品牌中流砥柱。
我們來看下中國有哪些主要民營汽車企業。
根據小編蒐集，主要有如下幾家企業，以及開始汽車業務的時間：
長城汽車， 1990年， 魏建軍
浙江吉利， 1997年， 李書福
比亞迪， 2003年， 王傳福
重慶力帆， 2003年， 尹明善
浙江眾泰， 2003年， 應建仁
本文就談談這些民營汽車企業的誕生，以及其原始資本積累的來源。
長城汽車：
1984年，魏建軍的父親魏德義和其叔叔在保定創立了長城工業公司，主要從事汽車改裝、汽車零部件生產業務，憑藉第一代人的創業精神，經營的風生水起，某產品還獲得了國家“星火科技”二等獎。
後因家庭變故，保定南大園鄉政府接管了長城工業公司。但是因經營不善，到1990年已經負債了200萬元，連工資都發不出來，不得不引人來承包。
當年只有高中畢業，26歲的魏建軍已經有了在自己家族企業：保定地毯廠、保定太行水泵廠等做廠長的經驗。
魏建軍在家人不知情的情況下，就把長城工業公司給承包了下來，簽了5年承包合同，當時的企業只有60人，總資產300萬元，這就是長城汽車的全部起步條件。
在魏建軍的經營下，長城工業順利扭虧為盈，從1991年到1995年，長城工業一點一點的完成了原始資本積累，也讓長城在1995年有了進軍皮卡行業決定的資本，這也是長城汽車具有決定性的轉折點。
吉利汽車：
在1982年，李書福高中畢業後買了個相機，在風景區給遊客拍照，規模擴大後開了家照相館，短短几年內，李書福收穫了百萬財富。1984年，李書福進入了冰箱配件製造行業，恰逢冰箱行業藍海期，供不應求，2年後產值就達到了4000-5000萬元。
後來，李書福發現建材賺錢，於是決定投入鋁鎂曲板行業，到了2001年建材銷售額達3.4億元。
在中國開始流行踏板摩托車後，1994年，李書福開始模仿生產，當年進口摩托車要賣1.7萬-1.9萬，李書福才賣8800元，規模迅速擴大，達到幾個億的規模。
李書福是個典型浙江商人，具有敏銳的市場嗅覺，這一次他嗅到了汽車市場的膨脹，毫不猶豫一頭扎進汽車產業中。
李書福找到了四川德陽監獄汽車廠，投了2400萬收購70%股份，拿到了生產資質。就這樣，吉利控股集團在臨海開始籌建汽車製造廠，並於1997年首期完工。
比亞迪：
比亞迪創始人王傳福，出身在安徽蕪湖市，一個普通農民家庭。
自幼充滿艱辛，勤奮好學。1987年，王傳福考取中南工業大學，畢業後進入北京有色金屬研究總院攻讀研究生，研究電池技術，畢業後，直接留在該研究院工作。
隨著手機業務的發展，王傳福瞭解到了手機電池領域的巨大商機，於是在1994選擇辭職，開始了傳奇的商業歷程。王傳福向有錢的表哥呂向陽借了250萬，成立了比亞迪科技有限公司。
憑藉比亞迪產品優秀的品質和性價比，很快佔領了手機電池市場，並在1997年的金融危機後，利用低成本優勢瘋狂搶佔市場。只用了3年時間，比亞迪便搶佔了全球近40%的市場份額，成為鎳鎘電池領域老大。
技術男王傳福同樣有著敏銳商業嗅覺，很快意識到其研發的磷酸鐵電池在電動汽車上廣闊的應用前景。
2003年，比亞迪用2.69億人民幣收購了西安秦川汽車有限公司77%的股份，取得了準生證，正式進入汽車領域。
重慶力帆：
在幾家民營汽車創業史中，力帆創始人尹明善應該是最曲折和艱辛的。尹明善1938年出生於重慶，早年喪父，12歲時輟學開始街邊小商販生涯，由於勤奮、聰明，掙的錢不但能養活加入，還賺夠了學費，隨後，他考入了重慶一中。
因歷史原因，尹明善在1961年遭受了20多年的勞改生活。
樂觀的尹明善並沒有抱怨生活的不公，在同樣遭遇的一個老教授教導下學習英語和經濟學知識，就像武俠小說主人公在掉下懸崖後，偶爾世外高手，學習絕世武功。
1979年，41歲的尹明善恢復正常生活。在勞改生活中學習的絕世武功成為他的吃飯技能，開始了在工廠當英語資料翻譯員，後開始了英語教師生涯、進入出版社，到最後成為了重慶國際技術諮詢公司任總經理，並幫助企業扭虧為盈，直到在47歲時創辦了自己的書刊發行社。
在尹明善52歲時，發現了重大商機，用大半生的積累，進入摩托車領域。在摩托車高速發展的幾年內，通過模仿、創新，完成了原始資本的積累。
2003年8月，力帆收購了重慶專用汽車廠80%的股份，改名為重慶力帆汽車有限公司，正式進軍汽車領域，那年尹明善65歲，他可謂中國汽車歷史上年齡最大的創業者。
眾泰汽車：
眾泰汽車的董事長為吳建中，而其背後的幕後金主卻是鐵牛集團，一家永康的五金機械企業，老闆為應建仁。
1962年4月，應建仁出生在浙江永康，從小就喜歡機械。
隨著國內改革開放，浙江永康被打造成為了中國五金城，在這片土地上，1992年，應建仁創辦了永康長城機械廠，主要生產拖拉機零部件、汽車、摩托車零部件等。
在長城機械廠基礎上，1996年創立了鐵牛集團，並開啟擴張模式，先後在永康、杭州、長沙、湘潭等建設模具、鈑金等生產基地，以及其他汽車零部件基地。
在中國民營資本大舉進入汽車行業的那幾年，2003年9月，鐵牛集團投資成立眾泰控股集團，吳建中出任董事長，開始了造車生涯。
綜述：
每一個民營品牌的背後，都有一段自己獨特的發展史，都有一個鮮為人知的故事。
無論來自哪個城市、哪個行業，但他們都有一個同樣的勇敢的汽車夢想。
李書福、王傳福、魏建軍、尹明善、應建仁，這一張張面孔，共同拼起了中國自主品牌汽車的偉大版圖。
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