睿財經訊（文/實習 王蕾）近日，德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車表示，計劃在2025年以前在德國裁員99500人。奧迪汽車1—9月份奧迪全球銷量為1357102輛，營收為413.32億歐元，銷量和營收均低於去年同期，去年同期銷量為1407672輛，營收為442.57億歐元。銷量和營收雙雙下降。
奧迪汽車爆發排放門醜聞以後，奧迪汽車的公眾形象一落千丈，6 月，奧迪前首席執行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）由於涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關數據被檢方逮捕。受其影響，奧迪2019年銷量增長陷入停滯，前10個月全球銷量同比下滑1.2%，銷量減少2萬輛。前10個月，奧迪在中國的銷量同比增長2.1%，寶馬前三季度增長13.8%，與寶馬的差距逐步擴大，同時奧迪在中國銷量增長是源於奧迪汽車降價的優惠策略，動作3萬以上的優惠看的讓人心動。這種促銷方式降低了奧迪汽車的利潤空間。
同時，奧迪汽車因排放門和銷量等諸多原因的影響，奧迪高管頻繁更換，本月中旬，奧迪官方宣佈，前寶馬負責採購的全球董事馬庫斯 · 杜斯曼將出任奧迪董事會主席兼首席執行官。不僅如此，奧迪還在中國完成換帥的工作。今年6月，奧迪中國宣佈，武佳碧將接替歐陽謙出任奧迪中國總裁。
奧迪在電氣、數字化和自動駕駛等領域加大投入，轉型壓力增大，加上全球汽車市場持續下行，奧迪銷量和利潤空間一再被壓縮。
BBA品牌中奔馳也宣佈了自己的裁員計劃，將會在全球削減1100個管理崗位，節省約10億歐元（約77億人民幣）資金，同樣也是為了提高利潤率和加快向電動化轉型。
奧迪裁員主要還是受到排放門醜聞，同時自動化轉型壓力造成。面臨經濟壓力只能是開源節流，產品銷量下滑，奧迪開源已經宣佈失敗。只能節流這一個方式。距離2019年結束還有一個月的時間，奧迪銷售目標完成難度非常大。
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