12月1日
河南又有三條高鐵
同日開通運營
它們分別是——
京港高鐵商丘至合肥段
鄭渝高鐵鄭州至襄陽段
鄭州至阜陽高速鐵路
屆時
南陽、周口、平頂山將結束不通高鐵歷史
展望丨2023年
河南米字高鐵最後“兩劃”將建成
省發改委主任何雄介紹
三條高鐵開通後
河南米字形快速鐵路網
僅剩兩條高鐵未建成
其中，西北方向
鄭焦城際鐵路已經建成投用
太焦鐵路作為河南省米字形高鐵的重要一筆
焦作至太原鐵路建設正在積極推進
計劃2020年建成投用
預計2023年
河南全面步入“米字”高鐵時代
而未來河南鐵路發展將以
城際鐵路成為佈局重點
焦作會首當其衝
河南城市群效應明顯，城市之間交流日漸密切。除了省際高鐵項目外，城際鐵路的規劃也越來越多。
從國家層面上來看，城際鐵路也是未來幾年發展的重點。中國國家鐵路集團有限公司發展改革部戰略規劃處處長趙長江在今年11月一次演講中提到，我國將規劃構建以“八縱八橫”高鐵主通道為骨架、高鐵連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。
有了城際鐵路的補充，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1~4小時交通圈，城市群內0.5~2小時交通圈。
不過，趙長江提到，國內很多區域內城際、市域鐵路發展還需加強。而河南在城際鐵路也作了很多前瞻性的規劃，成為米字形高鐵之後鐵路發展的一個重點。
在河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃中提到，我省要加快推進新鄭機場至鄭州南站至登封至洛陽、焦作至濟源至洛陽等城際鐵路建設。
在河南省交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃實施方案中，又增加了一些新的城際鐵路線路，如蘭考至菏澤、雲臺山支線、新鄉至焦作、鄭開延長線等。
何雄提到，在城際鐵路方面河南確實也要發力，目前機登洛城際鐵路、新焦城際鐵路等線路，都是近兩年要重要推的。
目前，儘管洛陽、焦作、新鄉等地已經有高速鐵路覆蓋，但城市之間的來往仍需要繞行鄭州，時效上依然沒有太大優勢。因此，目前這些城市之間往來依然靠城際的大巴或是自駕。
在城際線路涉及的洛陽、焦作、新鄉等城市的論壇中，城際鐵路線路的規劃走向、開工時間都是熱門話題。
對於焦作未來的鐵路建設
你有什麼想法和建議？
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