對於國內消費者來說在選擇車型時，往往都偏向於SUV車型，畢竟相比起同價位的轎車，空間更大，視野及通過性更強。也正是因為如此，大多數自主品牌也都一直在大力發展SUV市場。不過，深耕SUV市場多年的江淮汽車卻有些背道而馳，在前不久推出一款全新轎車—江淮嘉悅A5，並且它的來頭還不小。該車是江淮首款應用德國VDA質量管理體系的轎車，並且與大眾產品“共線生產”，那麼它的實力到底如何？能不能買？下面我們來看看。
第一眼看上去，嘉悅A5就會有種似曾相識的感覺。有網友調侃“本想學瑪莎，卻一不小心成了起亞”。客觀來講，乍看之下嘉悅A5確實和起亞推出的全新K3有幾分相似。尤其是直瀑式中網格柵和品牌LOGO位置，但仔細看前大燈組和進氣格柵連接的整體，依舊是江淮的“寶瓶口”式家族設計，只是將原先橫條型的進氣輻條換成了豎直狀，恰巧與全新起亞K3撞了臉。
來到車側模仿感就幾乎消失了，溜背式的車身帶來了很強烈的運動氣息，前低後高貫穿車身的腰線帶來了不錯的“俯衝感”。雙色設計的車頂有著懸浮式的既視感，給人一種全景天窗的錯覺，C柱三角窗的鍍鉻飾條有效的過度了車身與尾窗的銜接。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4772/1820/1492mm，軸距為2760mm。在同級別車型中的表現處於上游水平。
定位於掀背車的嘉悅A5，最大的亮點就在於車尾的設計。飽滿的輪廓對於年輕感的營造起到了不小的作用，凹凸有致的線條也使其層次感十分強烈，時下流行的貫穿式尾燈識別度較為出色，再配合微微上上的小鴨尾翼和兩邊共兩出的排氣佈局，使整個尾部頗具運動感。
與外觀相比，內飾的風格有了一些舒緩主要還是以T字形為中心佈局，雙色的中控臺設計有著不錯的層次感並且取消了實體按鍵，取而代之的是一塊10.4英寸的觸控式液晶屏幕，科技感十足，不過並不具有觸控反饋功能並不適合盲操，另外“指紋收集器”也是跑不掉的。
這塊屏幕中，集成了-Link智聆車聯網系統、科大訊飛車載語音3.5系統和APP遠程控制等為一體，應用了高德地圖、酷我音樂、咪咕視頻等車機軟件。在多媒體娛樂方面還是不用擔心。
7英寸液晶儀表分辨率十分清晰，並且提供多種主題設定，在功能方面，除去基本的行車信息外還支持導航信息顯示，實用性不錯。相對而言，方向盤的造型是車廂內的“失分項”，雖然具備多功能控制等，但無論是造型還是手感都與瑞風S4並無二致。
其他配置方面，還配備有：倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動/進入等。
乘坐方面，前排座椅採用一體式運動造型設計，兩側護翼也提供了足夠的支撐性，用料上採用仿皮材質包裹內部填充物軟硬適中，對於舒適性有所保證。後排座位舒適性表現也比較不錯，較長的坐墊帶來了不錯的腿部支撐，並且後排獨立出風口及兩個USB接口，中央地板雖有凸起，但起伏程度可以忽略不計。
嘉悅A5最大亮點的掀背式設計提供了更大的後備箱開口，放拿大件物品更加輕鬆，正常後備箱容積為540L，而後排座椅放倒後可拓展至1650L，裝載能力甚至可以媲美SUV。
動力方面，全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150匹馬力、最大扭矩210牛米，並滿足目前最嚴苛的國六b排放標準，與之匹配CVT和6速手動變速箱。
底盤方面，採用前麥佛遜式獨立懸掛+後E型多連桿式獨立懸掛的佈局，在同價位車型中，這樣的懸掛佈局少有，無論是在操控還是舒適性上都有著不錯的表現。
白希文總結：
客觀來講，嘉悅A5在造型設計方面很容易被貼上“模仿標籤”。雖有新車有著不錯的配置以及性價比，但目前眾多國產大廠都有著超越合資車的設計，嘉悅A5就顯得有些缺乏吸引力了。不過在底盤調教及生產工藝上，與大眾“共享”又是它比較大的核心優勢，但實際駕控的表現如何，還要看市場的反饋及用戶的評價了，建議有興趣的朋友再觀望一段時間。
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