曾幾何時，說起索蘭託，其高大威猛的硬朗形象總會勾起部分人的情懷，從進口到最後停產，它不錯的口碑時不時讓人們緬懷，而目前國內在售車型也是長得最像索蘭託的KX7，差強人意的銷量並未讓起亞長臉。作為起亞重回市場的重要佈局，索蘭託國產被提上了日程，最快將於明年上半年國內亮相。
索蘭託作為起亞旗下的中型SUV，2002年在韓國投放市場，2004年以進口的身份進入國內。第一代的索蘭託是一輛非承載式車身的越野硬漢，第二代則改為承載式車身並回歸城市SUV，再到第三代加長為索蘭託L且升級為7座車型。綜合車友口碑，憑藉以往不錯的操控品質和較低的故障率，它以國產的身份迴歸讓斗車哥有所期待。
作為一款在北美飽受歡迎能與漢蘭達扳手腕的車型，在國內卻是口碑好過銷量，它究竟有著怎樣的產品力，還是不是大家印象中的那款索蘭託，不妨跟斗車哥提前瞭解一番。
從渲染圖看，全新索蘭託依舊走的是城市SUV硬朗風，基於全新平臺打造，中網依舊是虎嘯式的風格，格柵面積更大，矩陣式的LED燈組更加犀利，整個前臉相比現款更加時尚俊秀。舊款的尾部顯得相對憨厚，而全新索蘭託尾部的線條更加立體，加上類似凱迪拉克造型的扁平化尾燈，整體進化得更加的瘦身硬朗。
從側面來看，全新一代索蘭託可以說已經完全進化成一輛妥妥的城市SUV，造型與現款類似不過車身更加修長，但完全沒有了第一代索蘭託硬朗的影子。斗車哥仍記得第一代索蘭託上面有一個極具時代性的設計，就是一條寬闊的C柱後搭配一個倒梯形的玻璃，這種設計曾被CR-V和RAV4跟風，但現在只剩下奔馳M級仍繼續保留。
內裝部分官方仍未有公佈，從網上曝光的部分圖片看，全新索蘭託將配有封閉式方向盤和旋鈕式換擋，這些裝飾與新K5風格相同，此外，目前可見的配置包括了換擋撥片、方向盤加熱、定速巡航、自動啟停、AUTOHOLD、電子手剎等。配置優勢是近來韓系車的一個增值點，斗車哥覺得，全新索蘭託的配置應該不會掉鏈子。
空間上面，這次全新索蘭託仍有5/7座版本，據悉車身尺寸將進一步加長。但從目前現款的尺寸看，不管是軸距還是第三排的空間體驗，對比漢蘭達、銳界等對手，索蘭託都不佔優勢，這一點仍不知道在全新一代索蘭託身上會不會得到改進。
動力部分，網傳將換裝一臺2.5T渦輪增壓發動機，最大功率可達213kW，相比現款的2.0T柴油版、2.4L燃油版發動機，動力將得到了大幅提升，此外推出插電混動版本車型的可能性極高，不過官方就動力系統目前還未有具體的說明。
綜合來看，斗車哥覺得全新一代索蘭託的到來，能否幫助起亞挽回頹勢仍未可知。縱觀目前起亞在國內的銷量，儘管在產品佈局上已經趨於完善，但銷量卻是萎靡不振，全車系沒有一個單一車型月銷過萬，加上自主與合資品牌的擠壓，在這下行的環境中，在海外大殺四方的索蘭託，無疑成了起亞在國內重振品牌信心的最後一根稻草般的存在。
全新索蘭託的國產，無疑為東風悅達起亞注入新鮮的活力，同時進一步細分中高端SUV市場，儘管有著漢蘭達、昂科威、銳界等對手的虎視眈眈，憑藉韓系車一貫的配置和價格優勢，性價比或許將是全新一代索蘭託攻堅市場的利器。參考現款的定價，斗車哥預估全新一代索蘭託的定價或許在20-28萬元的區間。
寫在最後的話：
全新一代索蘭託儘管昔日容顏不再，變身更年輕運動的長相，配置彰顯誠意，動力得到優化，看似產品力還是一貫的保持均衡，不過在國內與漢蘭達狹路相逢，虧在品牌溢價的短板，想要與漢蘭達一戰高下，還是得吃點苦頭。國產索蘭託與漢蘭達，你選誰呢？
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 起亞索蘭託
