11.04 再看奧迪Q3 Sportback,溜背SUV是年輕人的新選擇?

再看奧迪Q3 Sportback,溜背SUV是年輕人的新選擇?

奧迪即將在國內推出Q3 Sportback,或將會給都市年輕消費者新的選擇......

隨著2019年跨界SUV呈現井噴式的增長,很多廠商都推出了跨界SUV車型,而傳統的德國車企更是對這樣的細分市場有著天生的執念。

從寶馬X6獨闢蹊徑將跨界SUV這一細分市場引入之後,奔馳和寶馬在這一細分市場的腳步就再也沒有停下來。

相比奔馳和寶馬兩家在細分市場上的大張旗鼓,奧迪則要收斂了很多,除了剛剛上市的旗艦SUV—奧迪Q8外,就目前而言,你很難找到第二款跨界SUV車型。

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奧迪進入新的細分領域

近日,全新奧迪Q3 Sportback的推出引起了人們的注意,它將是奧迪第一款真正意義上的緊湊級跨界型SUV,同時,高性能版的RS Q3和RSQ3 Sportback的推出也提上了日程。(看王啟鵬同學的海外試駕:《全球首測奧迪Q3 Sportback,告訴你,它和X2誰才是SUV蛇形王?》)

Sportback是奧迪早在2004年提出的設計理念,而奧迪A3則是首款應用了該設計理念的車型,隨後用在了家族中的A1、A5和A7這些轎車車型上。然而隨著Q3 Sportback的即將到來,這一情況將有所改變。

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作為首款採用Sportback理念的緊湊型SUV,Q3 Sportback的加入豐富了整個奧迪家族的產品線,同時對於這個級別的細分市場多為追求時尚、個性的年輕人,在產品的競爭層面上也有了足夠的底氣。

全新Q3在不久之前完成了換代,摒棄上一代圓潤的有點兒“嬰兒肥”既視感的設計的Q3,在這個產品週期中體現更多的是一個運動陽光的“大男孩兒”的形象,而這樣的轉變,也深得年輕人的喜愛。

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當然這樣的設計也傳承到了這臺Q3 Sportback上,它與Q3有著太多的相似之處,比如,精緻的大燈、運動的前包圍。但仔細再看,Q3 Sportback身上的“肌肉”更加緊實,線條也富有美感,可謂有過之而無不及。

同時,為了區分Q3與Q3 Sportback的區別,家族式的八邊形中網格柵做了一些修改,把Q3上那套鍍鉻格柵變成了亮黑色的格柵+黑色鳳舞狀造型設計,進一步突出運動氛圍。

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車身側面是整車的點睛之筆,也是與Q3最大區別之處。B柱開始慢慢下降且順滑自然的車頂線條形成了一道優雅的弧線,搭配上車頂擾流飾板,呈現出“轎跑”的既視感。新車的長寬高分別為4500/1840/1560mm,軸距為2680mm。

得益於Sportback的設計,Q3 Sportback的車尾層次感非常明顯,貫穿式的後保險槓搭配上分體式LED尾燈,讓新車看上去更優雅、更運動。

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空間略有影響,但座椅組合靈活

進入到車內,Q3 Sportback的設計與Q3如出一轍,也在我們的意料之中,全新設計的虛擬座艙在Q3上就有所展現,想必大家對它也不再陌生了。

12.3英寸的全液晶儀表搭配上10.1英寸的中央多媒體觸控屏是時下主流的配置,同時最新一代的MMI系統相比上一代在體驗感上提升了一個檔次,同時系統支持CarPlay和Android Auto的功能。

而內飾風格上,新車將會滿足不同消費者的多種需求,來滿足年輕消費者個性的體現。具體到細節上,新車內飾可以選擇多種的配色方案。

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為了進一步體現運動、年輕的氛圍,Q3 Sportback還沿用了Q3動感型上的平底三幅式方向盤和運動座椅。

在配置方面,新車同樣不含糊,雙區自動空調、語音控制、導航、自適應巡航、車道偏離、主動剎車、併線輔助、防碰撞預警、全景影像,Bang&Olufsen音響、手機無線充電等也都是應有盡有。(根據版本不同,一些配置或進行選裝)

根據海外版本來看,由於Q3 Sportback採用的溜背式設計,新車或將不提供全景天窗。

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而Q3 Sportback後排乘客的頭部空間必將會受一些影響,但好在新車的後排座椅的前後和靠背角度都是可以調整的,而且後排座椅採用了4/2/4比例的放倒形式。

後備廂的常規容積並沒有因為溜背的設計產生影響,與海外版Q3的容積相同為530L(官方數據),但如果把後排座椅全部放倒後,車內容積的劣勢就顯現出來了,為1400L。雖然看似不錯,但與全新奧迪Q3的1525L相比,就要遜色一些。

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國內版將有1.4T和2.0T兩種選擇

即將在歐洲投放的Q3 Sportback會有2.0T汽油機和2.0T柴油機供消費者選擇,同時搭配Quattro可供選擇,之後還會提供48V微混系統。

而未來國產版本,新車或將提供1.4TFSI(150馬力)和2.0TFSI(186馬力和220馬力)三款動力版本,搭配DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱,同時提供quattro四驅系統車型。

值得一提的是,無論海外版本還是國內版本,都會提供6種駕駛模式,並且在自定義模式下可以對動力系統、轉向系統和減震的軟硬進行調節。

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至於懸掛和底盤方面,新車採用了前麥佛遜+後多連桿這種常見的懸掛組合,同時基於MQB平臺打造。

隨著Q3 Sportback導入國內市場,奧迪在緊湊級SUV的細分市場邁出了重要一步。在汽車消費市場日益年輕化的當下,奧迪將Sportback這種獨樹一幟的設計從轎車轉向SUV,或許會獲得一些年輕消費者的芳心!

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