路，不僅記錄著城市發展的足跡，也訴說著未來的可能。
如今，“32歲”的威海以主城區為核心，統籌謀劃東拓、西展、南延，進一步拉開城市框架，全新發展格局正在形成。2019年威海的路，也迎來了新一輪的“筋骨”舒展——加快解決城市道路交通瓶頸制約，加速構建外通內暢的綜合交通網絡。
“路”不僅拉近時空距離，更提升市民幸福指數。說起2019年最開心的事，家住和諧家園小區的市民孫曉東不假思索：“就是三條路通了！”
孫曉東說：“路沒通車之前，上班簡直比‘取經’還難。”因為家門口有斷頭路、上班路過在修的“大轉盤”，環山快速路也還沒貫通，他每天早上至少要堵上個把小時。
幸福從2019年8月開始到來，家門口的“斷頭路”統一南路（戚家莊段）“續”上了，“大轉盤”海濱南路—上海路環島改造工程完工，“大動脈”城區環山快速路主線貫通，“現在是條條快路通單位”！
2019年，我市還打通6條斷頭路，新增供熱入網面積795萬平方米，完成海濱南路—上海路環島改造……一個個“枝葉關情”的城市重大基礎工程，正穩穩夯實著“精緻城市·幸福威海”的幸福家底。
答 卷
印 記
城區環山快速路主線貫通
城區環山快速路項目起於科技路與世昌大道交叉口，止於江家寨立交西現在環山路的起點，自2017年6月起建設至今，歷時近兩年半時間，是我市地方一次性投資最大的公路工程。2019年12月13日，該項目實現主線貫通，為完善全市區域路網結構、緩解中心城區交通壓力、促進區域經濟社會發展發揮重要作用。
文萊高速
文萊高速路是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網中“八連”的重要組成部分，預計2020年威海段將主線完工。屆時，威海至濟南車程至少減少半小時。2019年，文萊高速公路項目路基工程、涵洞工程、隧道掘進工程已100%完成，路面工程已超前完成46.4%，超額完成年度目標。
和平路停車場改造
和平路停車場位於威海市立醫院內，曾是老百姓停車難、看病繞的“老大難”。和平路停車場從2019年5月11日開工建設，目前已完成總工程量的60%，預計2020年底項目將完工並投入使用。
西部環山路
西部環山路穿行我市整個西部山區，主要位於文登區、乳山市、高新區西北部山區，途經8個鎮118個村以及一大批生態景觀區、美麗鄉村、田園綜合體、鄉村振興樣板片區，與東部環海路共同構成800公里威海全域山海景觀環道，可實現交通暢通與鄉村振興、鎮域經濟發展、全域旅遊、強村富民的充分融合，是造福百姓的重大民生工程。項目力爭2020年底全線打通，2021年5月工程整體打造完成。目前，西部環山路建設正在加快推進，已完成新改建及整治提升67.9公里。
萊榮高鐵
萊榮高鐵項目是我省高速鐵路規劃網的重要組成部分，萊榮高鐵西接青榮鐵路萊西北站，止於青榮鐵路榮成站，設萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站7站，線路全長約192千米。其中威海段全長約102千米，新建乳山南、威海南海、文登南3個車站，榮成站為既有站。
項目建成後將與青榮城際鐵路形成環狀運行，實現威海中心城區和各區域板塊全面通高鐵的目標，並使威海向北、向西、向南全面融入國家四通八達的高速鐵路網。目前，我市正配合加快推進萊榮高鐵前期工作。
乳山口大橋
2019年10月27日，乳山口大橋工程正式啟動。乳山口大橋工程是我省最大跨徑跨海懸索橋，是我市環海旅遊公路的重要組成部分和標誌性工程，也是我市公路建設史上跨度最長、標準最高、投資最大的橋樑工程。項目起點位於乳山市大乳山貓頭嘴，終點接G228丹東線煙臺海陽市起點，路線全長4.01公里。
項目建成後，將實現濱海旅遊景觀公路的全線貫通，進一步完善市域一體、國內通達、聯通海外的交通圈，加速推動膠東半島一體化發展，為城市高質量發展提供有力的支撐保障，項目正在加速推進中。
親 歷
與時間賽跑的“造路人”
2019年12月12日晚上十一點多，城區環山快速路主線正式貫通的前一夜。
一輛皮卡車開著大燈，開到90碼，來來回回跑了兩趟。副駕駛上坐著的環山路改建項目辦副主任孫志嵩雖然笑著，卻眼含熱淚：“真是15分鐘，痛快啊！”
這，還真不是孫志嵩頭一次掉眼淚。
孫志嵩在環山路上和工人進行溝通了解進展。Hi威海客戶端記者 孫大偉 攝
2013年江家寨立交橋改建工程通車，2016年南海新區香水河大橋正式建成通車，喜慶熱鬧現場的角落裡，也有著同樣一雙溼潤的眼睛。
雖然，城區環山快速路已提前7個月實現順利通車。但這位與時間賽跑的“造路人”卻帶著憨厚的笑容說：“這條路太難，不瞞你說，最開始信心不大！”
讓在威海架橋修路26年的孫志嵩說“難”，也不容易。
首先，是難在壓力上。市區路網基本就是“北三條，東三條”，城區環山快速路有著“牽一髮而動全身”的地位。並且，這是地方一次性投資最大的公路工程，牽動著全城百姓的心。
第二個不同以往的難點在於，這次30多人的指揮部，要面對著龐大的施工單位——包括4家監理單位在內一共有20餘家施工單位。為保障全市交通不擁堵，項目建設基本是在“開放狀態”下進行的。
受限太多怎麼辦，孫志嵩就“見縫插針”式地尋找有效“作業時間”，他每天跑施工現場，讓自己對每家施工單位都做到“三個明白”——每天干了多少，有無“卡殼”及原因，需要解決什麼問題。
孫志嵩說：“其實修路的這個指揮，跟交響樂團的指揮很像，不管是小提琴、大提琴還是單簧管、雙簧管，你得知道每個樂手和樂器的特點，才能發出最美妙和諧的聲音。”
除了當好“指揮”，預判也是孫志嵩認為必須掌握的一項基本技能。
在設計方案中，宅庫橋和海峰路的交匯處附近原本要修建一條96米的橋。憑藉多年的經驗，孫志嵩去現場看了幾次就“模擬”出一個結果：不但海峰路要堵死，華夏路也會受到很大影響，方案不可行。
再三調整後，決定發揮老橋的作用進行改造，將96米縮短至30米，也能滿足交通需求。
這樣的調整次數很多。改動最大的是望島立交，原來近乎180度的大轉彎從道路主線上消失，“短、平、快”的直線行車道取而代之。孫志嵩說，由彎取直不僅更加安全，而且縮短了路程。
“11月才算看到希望，溫度一直到11月中旬都適合施工！”說這話時，孫志嵩省略了自己和同事們吃住在環山路旁，節日裡全部盯住施工現場的那些個日日夜夜。
面對市民的關注，這一年，孫志嵩還當起了最權威的“新聞發言人”。每一個節點都通過他詳細解答城區環山快速路的最新進展。黃家夼隧道貫通時，他這樣比喻駛出隧道的感覺：“截斷巫山雲雨，高峽出平湖”。
環山快速路主線貫通。Hi威海客戶端記者 孫大偉 攝
2019年12月13日，通車當天，孫志嵩的朋友圈裡就倆字——“快”“爽”，看著一個個點贊，心裡特別開心。
但他知道，這22.595公里城區環山快速路是舉全市之“合力”一釐米、一釐米給“推”出來的。環山路改造項目現場最常見的還有市委市政府負責同志的身影，這讓孫志嵩在內的1個市級指揮部、3個區級指揮部、多個部門建設者們感到壓力更充滿動力。
如今，多少個“最”和“第一”，訴說著這條“精緻”道路——我省首次公路橋樑設計上、下部採用預製拼裝技術；全市首次公路橋樑採用鋼混疊合梁結構技術；新建陶家夼隧道全長1440米，全市最長的公路隧道；羊角埠高架橋全長1170米，全市最長的高架特大橋……
兩年零七個月、兩年零四個月、兩年、一年……“無縫對接”的工程任務，雖然磨白了“造路人”孫志嵩的兩鬢，卻讓他非常滿足：“威海越來越精緻，交通更便捷，能讓城市變得更好，我們很自豪！”
心 聲
榮成市中小企業公共服務中心主任石楠
“600公里不再遙遠”
石楠在查詢動車票信息。季哲 攝
“如果訂上午十點多的動車票，下午三點多到曲阜，先回總部報道再回家，剛好能趕上團圓飯。”2019年12月22日一大早，榮成市中小企業公共服務中心主任石楠點開12306鐵路訂票系統，為回家規劃“最優路線”。隨著交通更加便捷，石楠在威海和曲阜間的“雙城生活”也愈發有滋味。
2018年，石楠所在的濟寧公司總部要在榮成設立中小企業公共中心，石楠成為威海地區負責人。雖說是升遷之喜，但想想濟寧、威海兩地相距600多公里，往返於兩地之間讓石楠有點顧慮。
石楠回憶起大學期間來威海旅遊的經歷，忍不住嘆了口氣：“當時曲阜到威海只有一趟普快列車，坐了足足10個小時。”
然而，當她再次踏上威海的土地，寬敞明亮的列車廳、循環滾動的列車表，徹底改變了石楠對威海交通不便的刻板印象。
如今，石楠坦言，威海交通變化太大了，威海發往全國各地的高鐵班列越來越多，直飛航班增加到幾十條，往來韓國仁川的“新金橋輪”航程縮短了四小時。海陸空齊頭並進的交通網，讓石楠按捺不住出去玩的想法，2019年夏天她還打著“飛的”去了趟杭州。
“現在600公里不再遙遠。”看著手機屏幕上的列車訂購信息，石楠笑著說，2019年威海還新開通去往蘭州的高鐵，以後出差再也不用擔心倒車的麻煩了。
採摘園負責人雷彥輝
“草莓訂單”城區半小時送達
雷彥輝在大棚裡摘草莓。Hi威海客戶端記者 高昕 攝
2019年12月29日，環翠區張村鎮秋歌採摘園負責人雷彥輝一頭鑽進草莓大棚裡，為客戶摘草莓。“這批訂單9點半裝箱上車後，10點左右就能送到經區。”
眼下正值草莓生長期，不少老客戶早早就下了訂單。棚裡離不開人，雷彥輝便一門心思撲在這上面，吃住基本都在辦公室。
雖然往常這個時間段都很忙碌，但現在雷彥輝反而輕鬆了不少：“做採摘一個是種植，另一個就是送貨。城區環山快速路打通後，送貨方便多了。”
從張村鎮送往經區，必經之路就是環山路。之前為避開高峰期，雷彥輝早上5點就要起床，去棚裡採摘新鮮的草莓，裝箱往外送。
2019年12月，城區環山快速路主線貫通，雷彥輝得知這一消息後大為點贊：“從江家寨立交西一路通到張村，一路上只需要15分種！真是太好了！”
採摘送草莓時，路上不必擔心堵車超時了，雷彥輝幹勁滿滿。送貨效率變高，訂單更是紛至沓來，從2019年11月起，雷彥輝已經送出去30多車草莓。
如今，雷彥輝的心裡比草莓大棚還“暖”：“還有兩茬果，2019年訂單能翻兩番，爭取產量也能破新高！”
出租車司機劉少傑
擁軍司機行車有“道”
劉少傑在擦拭出租車。Hi威海客戶端記者 高昕 攝
2019年12月29日早上6點，把標有“擁軍車”的牌子擦亮，匯通出租出租車司機劉少傑開始了新一天的工作。
家住楊家灘，劉少傑每天都要路過經區大轉盤。之前一堵就是20分鐘的路段，自從2019年9月打通後就暢通了。
掛一檔，從海濱南路出發，劉少傑下穿進入南北隧道口，片刻功夫便到達大慶路。“現在大轉盤上南北車流量少了，東西路走起來也順暢很多。”說完，劉少傑利索換上三檔。
成為一名出租車司機，還是2018年6月份的事情，算上在部隊待過的日子，劉少傑已跟車打了13年交道。做事雷厲風行的劉少傑最受不了堵車這件事。
“上個月，我送一名高燒病人去醫院，為防止路上堵車，我提前想了很多預備路線。”劉少傑回憶，他按著最近的路走還早到了好幾分鐘。
斑馬線前，劉少傑放慢速度，停車禮讓行人。這一年半來，有不少行人對他的禮讓豎大拇指，但讓他印象最深刻的，還是一位退役老兵的軍禮。
那是2019年10月，劉少傑像往常一樣在禮讓一位老大爺時，老人突然對他敬了一個軍禮。看到老大爺的手一直舉著，劉少傑趕忙回禮，老人這才放下手，回到路邊。
太陽西斜，雲彩映得金黃，像極了車上的“擁軍”牌。劉少傑將里程清零，準備交班。他說：“路變好了，路上的人也變好了。車讓人，車讓車，路就不會再擁堵。”（Hi威海客戶端記者 杜曉瑩 李文思 高昕/文 丁浩/製圖）
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