引導：
【丶平凡說車原創 凱迪拉克2019年銷量】2019年已經成為過去，在過去的一年裡，國內車市，不僅僅只有非豪華品牌競爭非常激烈，豪華品牌也是如此，尤其是二線豪華品牌，由於國內汽車市場競爭越來越激烈，而且還迎來了有史以來最漫長的“冬季”。
國內一線豪華品牌奔馳丶寶馬丶奧迪，旗下的眾多車型優惠力度逐漸加大，隨著一線豪華品牌的降價，受到衝擊最大的就是二線豪華品牌，從沃爾沃S90和凱迪拉克CT6這兩款車型我們就可以看出，如今的二線豪華品牌，在國內的“日子”並不好過。
凱迪拉克2019年銷量：
2019年銷量突破20萬輛，凱迪拉克勇奪二線豪華品牌銷冠，凱迪拉克2019年在國內銷量詳細數據為212507輛，相比競爭對手雷克薩斯高出一萬輛以上，凱迪拉克2019年能夠取得這樣的成績，與旗下車型的優惠力度分不開。
在2019年凱迪拉克ATS-L和XTS這兩款車型有會力度特別大，這兩款車型在2019年銷量分別為26020輛和42234輛，不僅如此，旗下的豪華中大型轎車CT6目前的終端優惠力度也非常大，在12月銷出了2747輛，1-12月累計銷量為22637輛。
CT6作為旗下的中大型豪華轎車，不僅是在外觀設計還是內飾佈局以及動力總成，在同級別當中都非常突出，尤其是和競爭對手沃爾沃S90對於，不僅是產品力還是價格方面都具有一定的優勢，CT5去年11月份銷出了3236輛。
由於CT5上市的時間不長，目前依然處於“爬坡”階段，相信在後期的優惠力度逐漸加大，銷量會有一個明顯的提升，至於SUV方面，XT4在去年12月銷出了3280輛，1-12月累計銷量為47054輛，同比例增長200%，XT5單月銷量為6689輛，1-12月累計銷量為57317輛，同比例下滑21.9%。
凱迪拉克XT6單月銷量為1692輛，1-12月累計銷量為11053輛；從以上數據來看，自從ATS-L和XTS停產以後，凱迪拉克旗下的可選擇的車型並不多，在轎車領域中，集中CT6這一款車，當然了，還有上市不久的CT5，不過新車上市的時間不長，加上終端優惠力度不是很大，銷量並不是很可觀。
相信該車在後期，隨著優惠力度的加大，銷量會有明顯的提升，至於提升到多少，就看CT5的誠意了，其次就是SUV領域，可買的車型主要集中在XT4和XT5以及XT6，在這三款車型當中，銷量最為可觀的是XT5，熱銷的原因為，車廂內的空間和價格，都迎合了國內大部分消費者購車需求。
雖然雷克薩斯2019年銷量不如凱迪拉克，笑到最後的卻是雷克薩斯？
從實際的銷量來看，雷克薩斯和凱迪拉克2019年在華的銷量差距並不是很大，凱迪拉克僅僅領先雷克薩斯1.5萬輛左右，要注意的是，在2019年凱迪拉克ATS-L和XTS終端優惠力度非常大，短短數月這兩款車型貢獻了2.6萬輛和4.2萬輛。
反而雷克薩斯就不同了，旗下的多款車型終端不僅沒有任何優惠力度，而且還需要購買延保才能提車，要注意的是，就算購買了延保，還需要等1-3個月才能提車，從而影響了雷克薩斯在華的銷量，如果雷克薩斯等車週期短，相信在華的銷量遠不止20萬輛。
不僅如此，雷克薩斯旗下的車型，單車利潤要比凱迪拉克更高，從客觀的角度來看，雷克薩斯更勝一籌，以及凱迪拉克在華銷量出現了同比例下滑，反而雷克薩斯在華銷量為同比例增長，兩者的差距還是非常大的，由此可見，雷克薩斯今後在國內的發展潛力相比凱迪拉克更大。
當然了，凱迪拉克CT5才上市不久，相信在今年銷量會逐漸增長，而且CT4目前並沒有上市，如果CT4上市後，完善了凱迪拉克在轎車領域的佈局，因此，凱迪拉克今年將會在國內銷量有一個明顯的“爆發”。
總結：
凱迪拉克2019年在華銷量出爐，從實際的銷量來看，勇奪二線豪華品牌銷量冠軍，但是相比競爭對手雷克薩斯2019年在華銷量，差距並不是很大，以及我們從客觀的角度來看，雷克薩斯更勝一籌，原因很簡單，雷克薩斯旗下的多款車型，基本上都沒有任何優惠力度，而且還需要加裝飾才能提車。
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