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起亞智跑定位是一款緊湊型SUV，跟現代ix35出自同一平臺，搭載的一臺2.0自然吸氣發動機，最大功率118kw（160馬力），最大扭矩193牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱，而1.4T發動機最大功率103kw（140馬力），最大扭矩242牛米，匹配7速雙離合變速箱。
從動力來看1.4T車型爆發力更強，中低速加速更強勁一些，但後勁不足，2.0L車型動力輸出會更加平順，日常行駛幾乎感覺不到任何頓挫感，由於馬力更大，高速上動力儲備更足。
而1.4T渦輪增壓發動機的油耗在理論上表現要好一些，但智跑的1.4T百公里綜合油耗達到了9.2L，而2.0車型百公里綜合油耗為8.6L。2.0L加6AT變速箱調教非常成熟，在市場使用多年，在質量穩定性以及耐用性和後期維修保養更有優勢。
總結:小排量渦輪增壓發動機最大的特點就是通過增大進氣量從而使得發動機效率更高，質量方面也是沒有什麼問題，從日常使用來看渦輪機的動力輸出不如自然吸氣發動機那麼線性，特別是低速擁堵路況小排量渦輪增壓發動機會有些動力不足，家用代步自然吸氣發動機優勢更加明顯。
孔夫子說車
起亞全新智跑上市搭載的兩款發動機，2.0L NPI和1.4T GDI。2.0L發動機有著MT和6AT兩款變速箱，1.4T只搭載7DCT變速箱。
價格上，2.0L售價在11.99和13.99萬，1.4T售價在13.79和14.49萬。
這兩款不同發動機的車型在其他方面上基本沒什麼差異，主要還是動力總成上的區別。
油耗方面，搭載2.0L發動機油耗是6.9L/100km,實際油耗在7-8個油，1.4T發動機油耗是6.3L/100km，實際的油耗在7個油左右，油耗上1.4T還是小有優勢的。
Nu 2.0L自然吸氣發動機，匹配的還是6擋手自一體變速箱，最大功率118kw，最大扭矩193N·m，動力總成中規中矩，穩定性還是不錯的。油門踏板初段調的非常靈敏，起步時車身相當利落，行駛過程中發動機的動力響應也還不錯。2.0L發動機貴在動力輸出線性且平順，但不足之處在於爆發力不夠。
1.4T車型搭載的1.4T渦輪增壓發動機是2017年“沃德十佳發動機”中唯一的一款小排量渦輪增壓發動機，其具備了快速燃燒、缸內集成歧管等技術，採用了電子控制的渦輪洩壓閥，具有比較好的發動機噪音水平、燃油經濟性，匹配7速乾式雙離合變速箱，這個就不太推薦，一般乾式離合器市面上不受認可。這套動力搭配最大功率103kw，在1500-3200轉速區間都可以輸出242N·m的峰值扭矩，中低擋位下的動力尤為充沛。
2.0L的車型勝在技術成熟，搭配傳統6AT變速箱，不容易出現問題，中規中矩。1.4T的車型發動機是個吸引人的點，但是乾式離合器是比較大的敗筆，質量上不敢相信，但是小排量油耗低，中低檔動力很好，運動風格明顯。
對於不常用的消費者，選擇2.0L的動力或許會更省心一些。僅供參考。
以上。
鯨魚Auto
拋開國情不談，就智跑這款車而言，還算不錯，可以稱得上是起亞得意之作，通過這款車的性價比可以看出，起亞在拿最大的誠意獲取中國人民的購買慾望，“汽車概況”在試駕之後，評論一下智跑1.4T和2.0L發動機！
智跑配備兩款發動機，2.0L MPI和1.4T GDI，對於2.0自吸發動機而言，可以堪稱老派的經典發動機，幾乎在起亞中端車型系列都有配備，該發動機性能穩定，耐久性好，並且動力輸出比較線性，如果你駕駛這款2.0發動機車輛，會發現該車整體動力輸出比較穩定舒服，可以說是有多少油門就有多少動力輸出，經歷過時間驗證的發動機，必須值得我們信任！和2.0L發動機匹配的是韓系車自主研發的6AT變速器，韓系車6AT變速器也不用多說，到目前為止依然是經典變速器，這套動力系統駕駛平順度特別高，無論地板油，還是急加速，都絲毫感覺不到一點點頓挫，並且車輛響應還比較好，可以看出韓系車的研發實力！
當然了，2.0L 6AT這套動力系統最大的劣勢在於技術較老，但如果你想選擇具有較新技術的動力系統，1.4T 7DCT可以說是最佳選擇！1.4T發動機，可是沃德十佳發動機，憑藉著低噪音低震動，較優秀的動力性和較經濟的油耗水平獲此殊榮，實至名歸！7DCT變速器，換擋速度時真的快，並且換擋平順性直逼AT水平，踩了幾次地板油，一點兒問題沒有，換擋介入感很強，在低速時，僅有很微小的抖動，如果不仔細辨認，根本覺察不到吧！如果你駕駛1,4T 7DCT智跑，你會發現這款車動力特足，智跑這個龐然大物在1.4T的帶動下絲毫沒有壓力，加速超車so easy，說實話，駕駛這款車還是挺震撼的！
總體而言，智跑這兩套動力系統代表了兩種風格，大家可以根據自己的性格特點進行選擇！智跑這款網紅車，還是有一定實力的，不然也不會得到大家如此認可！
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智跑這款車現在主要是打的一個錯位競爭，依靠較大的車身尺寸以及乘坐空間來對抗XRV，繽智，逍客，依靠合資品牌的形象來對抗緊湊級別哈弗H6和榮威RX5等國產車型。
第五代智跑剛剛上市之初只有2.0升自吸版本，而且手動擋就一款，自動擋也就一款，自動擋的銷量佔到整個智跑銷量的80%以上。隨後，智跑由於定價合理，錯位競爭而且還有一定的優惠力度，所以銷售成績比較不錯。隨後又出了1.4t車型，價格和2.0自吸基本一樣，所以很多人現在就糾結到底買2.0自吸還是1.4t渦輪增壓版本。
這裡可以明確告訴你，2.0升自吸依然是銷售主力軍，現在起亞智跑賣十輛有九輛依然是2.0自吸版本，1.4t渦輪增壓版本只是帶著賣，完全扛不起走量的大旗。2.0升自然吸氣發動機匹配6at這套動力總成現在完善的已經非常出色了，行駛過程中基本上感覺不到頓挫感，而且可靠性也比較高，油耗表現基本上屬於2.0自吸發動機的正常水平，百公里油耗在八到九升，如果你平常用車不多，完全可以不用太考慮油耗。
我認為買智跑還是要買2.0自吸版本，最起碼關鍵時候不會掉鏈子，油耗比1.4t版本略高一點，但是保養也便宜。1.4t版本的雙離合變速箱匹配的並不算特別好，而且雙離合變速箱先天性的頓挫在這款車上表現的淋漓盡致，時間久了可靠性好不好也是一個問題，買這款車不管經不經常用，都推薦2.0自吸版本。
以上就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對起亞智跑的看法。
小馬侃車車
起亞智跑，搭載1.4升渦輪增壓發動機和2.0升自然吸氣發動機，與之匹配的變速箱分別七速雙離合和6速手自一體變速箱。至於如何選擇，請看下文分析。
這個問題可以看作是渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，雙離合變速箱和手自一體變速箱的選擇。首先渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機如何選擇。
自然吸氣發動機質量穩定可靠性非常不錯，起亞這臺2.0發動機可以說是久經沙場，耐久性值得肯定。自然吸氣發動機動力輸出更加平順線性，沒有什麼頓挫感。不足之處就是油耗略大，百公里綜合油耗9升左右。
渦輪增壓發動機越來越多，其優勢也很明顯，以較低的排量，在渦輪增壓器的加持下，可以獲得不錯的動力，同時兼顧燃油經濟性。就發動機質量穩定可靠性來說，也很不錯，渦輪增壓發動機也不是什麼高科技了，已經很成熟了。不過小排量渦輪增壓發動機動力輸出不夠線性，高速後頸不足。
雙離合變速箱也是趨勢，現在越來越多的廠家開始使用雙離合變速箱了，其中的原因還是環保政策的壓力。雙離合變速箱質量輕便，換擋速度極快，對於燃油經濟性的提升還是很有幫助的。不足之處還是頓挫感，這是結構本身的問題，尤其是低速狀態下用車，頓挫感還是比較明顯的，行車品質會遜色不少。
手自一體變速箱，質量穩定可靠性非常不錯，現代起亞的這臺6速手自一體變速箱很耐用的，平順性也很好。不足之處就是油耗略大一些。
相比來說，2.0自然吸氣車型，雖然油耗略大一些，但是動力輸出非常平順，駕駛體驗很好，這適合年齡偏大一點的消費者，不追求動力和駕駛樂趣，穩定可靠。1.4升渦輪增壓發動機，油耗更低，加入性能更強，但是平順性遜色一點，適合注重油耗，追求樂趣的年輕消費者。所以個人推薦2.0+6AT的起亞智跑。
CMC車主俱樂部
2.0成熟穩定，油耗也高不了多少，適合長期持有。起亞的2.0動力總成雖然運動性能一般，但是穩定夠用。這是我開了兩年的經驗，供你參考。
琴臺酒肆徐州品鑑中心
自吸吧！平順！省心
竹影清風285173467
我的2016款的智跑2.0 動力夠用了，城市裡走走停停的沒感覺到頓挫感，平常市裡開油耗8.4吧，高速開空調7.2個油。中規中矩的車，空間大，前排A柱的位置我個人覺得有點低了，要歪著頭進車裡面。目前4萬公里，正常保養挺省心的車，機油都是×東上買的，小保養300以下就解決了。1.4T的沒開過個人感覺帶渦輪增壓的車沒有自然吸氣的發動機省心，之前的起亞福瑞迪14萬公里賣的，自然吸氣發動機，到賣車也沒修過，一直小加油站加油，起亞的車還是可以考慮的！
用戶67363624
省心耐用還是2.0自吸發動機
時尚之前沿
看市區多還是高速多。
