不同於四代機時代F-22的獨孤求敗，世界各國的三代機可謂是百花齊放，而其中最早服役的三代機F-14“雄貓”相信在軍迷們的心中留下的印象足夠深刻，遺憾的是最後的結局比較淒涼，首先被自己的小弟擠掉航母的主力位置，其次就是退役後除了有限的幾架作為博物館的收藏，其他的都被暴力拆解毀掉了。
F-14"雄貓"戰機是格魯門公司為美國海軍研製的用以替換F-4"鬼怪"戰機的一款雙座雙發超音速艦載截擊機，1970年，F-14經過四年的研製最終定型，在這年年底，首架原型機XF-14A進行了首飛，它全面展開的可變後掠翼如孔雀開屏般豔壓群芳，讓所有當時的各國海空軍戰鬥機黯然失色。1972年5月交付美國海軍使用 。
1972年，尼克松總統到達伊朗訪問，伊朗巴列維國王提出蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰鬥機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。因此尼克松總統讓伊朗政府從美國空軍的F-15"鷹"戰鬥機與海軍的F-14"雄貓"艦載戰鬥機之中選一種進行購買（兔子一臉的口水啊）。
兩種重型戰鬥機可以隨便挑！有錢就是任性
1973年8月，伊朗政府在謹慎評估之後，選中了格魯門公司的F-14戰鬥機。而美軍自己的F-14在這一年才剛剛形成戰鬥力，第一批80架雄貓戰鬥機的頭一架於1977年5月交貨，最後一架在1978年交貨。但是有一架在留美測試時，伊朗發生政變並斷絕與美國的外交關係，因此留在美國當成實驗機，在伊朗的雄貓戰鬥機共有79架 。
想看還能飛行的“雄貓”只剩下伊朗的“波斯貓”了。
1980年9月，兩伊戰爭開始。在這場戰爭的初期，伊朗空軍還是佔了些裝備上的優勢。而伊朗空軍以美製戰鬥機為主的維修則因為缺乏補給料件而逐漸停擺，伊朗空軍只能在僅存的戰鬥機中，選取狀況較佳的出動勤務，其它的戰鬥機留在地面上當作器官捐贈者，因此伊朗空軍所能出動的雄貓戰鬥機架次非常有限，而每一次的出動都是要耗用珍貴異常的消耗性零件。到了兩伊戰爭的後期，伊朗空軍每天的起飛架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空軍卻能夠維持一天六百架次。
現在能飛的“波斯貓”也所剩無幾了。
值得一提的是，伊朗甚至還讓美國被迫向伊朗“光明正大”的提供了一批“雄貓”的零部件。在伊朗伊斯蘭大革命中，美國的大使館被伊朗學生佔領，52名美國人被扣押，這就是著名的伊朗人質危機，美國在試圖派出特種部隊營救失敗後，只能和伊朗進行談判。最終美國用一批“雄貓”的零部件和其他條件換回了這批人質。伊朗就是通過這些手段，東拼西湊的搜刮到了不少“雄貓”的零部件，才讓手頭的“雄貓”能夠繼續飛行。
上世紀80年代我國差點就引進了這套武器，格魯曼公司在1980年向中國提出可銷售定製版的F14雄貓戰鬥機，配備不死鳥遠程空空導彈，用於攔截蘇聯的逆火轟炸機。我國考察了一番，拒絕了，主要原因是我們立足於自主研製國產武器系統，實際上就是沒錢。
屠基達赴美考察F-14戰鬥機，F-14總師佩萊哈克陪同參觀。
F-14的設計年代較早，前後在美軍服役了三十多年，經歷了F-14、F-14+、F-14A、F-14B、F-14C、F-14D等多種改型，其中最牛的就是F-14D"超級雄貓"。該機的主要改進在於動力系統換裝了通用電氣公司的F110-GE-400渦扇發動機和一部分先進的航電設備，其整體作戰性能得到大幅度的提高。尤其是在整機推重比方面有質的飛躍。
6發不死鳥，“雄貓”的主戰武器
F-14從設計之初就是為了應對前蘇聯的遠程轟炸機。做為一型航母艦載機，該機的主要作戰環境都在海上，它的主要特點就是速度快，其不開加力的最大飛行時速可達1443公里，具備一定的超音速巡航能力，而且火力強大，尤其是其配備的6枚AIM-54A"不死鳥"遠程空對空導彈更是威力驚人。該機的航電系統也很不錯，也是最早具備多目標跟蹤和打擊能力的戰機。
“雄貓”不可多得的經典畫面。
這兩張是我最喜歡的“雄貓”照片了。
70年代初，美國海軍啟動了VFAX（艦載戰鬥攻擊機）項目。格魯門公司提交的雄貓簡化型（F-14X）遭到眾議院軍事委員會拒絕，1975年2月，由諾斯羅普公司與麥道公司合作的配備雙發、擁有多用途發展潛力的YF-17勝出，又經過重新設計後定名為F-18。所以說，當初要不是美國海軍的堅持，八成兒就沒有後來的大黃蜂。
1983年，F-18正式服役，比F-14晚了9年。在E/F未服役之前，在海軍的眼裡就是個打醬油的角色。2006年，F-14正式退役，而F-18大黃蜂也從早期的A/B/C/D型變成了E/F型的超級大黃蜂，從此美軍航母的甲板就成了F/A-18E/F的天下。
超級大黃蜂不僅僅是大黃蜂的放大版，稱之為全新的型號也不為過。
雖然很多貓粉還是認為雄貓在空戰等方面還是不輸大黃蜂，但最終還是被拋棄。原因有很多了，首先F-14作為一款劃時代的戰機，空戰方面確實很強。在80年代和90年代，F-14空戰無敵手，是世界最強的艦載制空戰鬥機。
但是很遺憾，在裝備有最新式主動相控陣雷達、先進的光電和電子對抗系統、AIM120導彈的具有超視距作戰能力的F/A-18E/F面前還是被碾壓一籌。
超級大黃蜂的多功能性不是雄貓可以比擬的，這是孃胎裡就決定的。
其實，F-14最終被淘汰的原因還不只是因為空戰能力的問題，一方面蘇聯解體，失去了主要競爭對手，更重要的是其功能單一，僅在空戰方面比較有優勢。在海灣戰爭和伊拉克戰爭中，即使是擁有對地攻擊能力，有著“炸彈貓”之稱的F-14D也顯得力不從心。最終還是逃不過退役的命運。而大黃蜂就不一樣了，相比之下，F-18戰鬥機一開始時就具備多用途戰機的所有特徵，隨著進一步的升級換代，誕生了F-18E/F超級大黃蜂。
“炸彈貓”也跟不上時代的發展了
總的來說，早期F-14的性能比F-18強不少，畢竟一個重型一箇中型，機體平臺就決定了其能力的強弱，但是在變成超級大黃蜂的時候，也變成了妥妥的重型機,“雄貓”最值得稱道的就是其“不死鳥”導彈，但是隨著AIM120的成熟，性能已經超過了它，在沒了對手的同時通用性又比超級大黃蜂相差很大，F-14被F-18取代只是戰場環境發生了變化而已。
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