謝永旺
“減震”指汽車懸架系統中的減震器，單純以減震器的品牌區分品質無法列出排名，也無法做出準確推薦；因為入門級汽車品牌眾多但只有少數幾款車存在減震器異響漏油的問題，其他主流車輛基本差不多。所以只能按照懸架系統的等級差異推薦兩臺獨立懸架的入門級汽車，具體如下。
1：哈弗M6自動高配精英型，指導價8.2萬優惠2~3k。車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm、懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架。這臺車從尺寸和懸架結構可以看出是哈弗H6的同平臺車，在入門級自動擋SUV中能使用這套平臺是很難得的，因為除了發動機和配置的差異以外沒有其他與H6不同，質量足夠穩定且懸架等級不低；加上65%的高強度鋼用料，哈弗M6這臺車在入門級（指導價6.6-8.2萬）的SUV中品質很高。
上述內容是哈弗M6的優點，這臺車的缺點為發動機技術落後一些，機型為長城研發的第一代多點電噴4G15F-1.5T，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉）。僅看參數可以發現這臺發動機是有些落後的，動力儲備一般造成了小馬拉大車的體驗；所以即使使用了傳動效率達到95%的高效7擋溼式雙離合變速箱，也沒有讓這臺車的油耗很低或動力很理想，M6只是一臺稀鬆平常的代步車。不過綜合價格、空間、懸架、動力、配置等多重因素分析，M6仍然是8萬級性價比最高的入門級SUV之一。
2：比亞迪宋Pro低配版，指導價8.98萬略有優惠，這臺車雖然會超預算一些但也值得增加。車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm、懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。全新平臺打造的宋Pro質量足夠穩定，懸架調校以及品質也不是比亞迪的弱項，這臺車符合“減震好”的要求；其次車身結構使用了76%的高強度鋼材，配合高強度車身會有相當高的被動安全水平。
發動機搭載型號為BYD476ZQB的缸內直噴技術1.5T，技術要比4G15F領先一代，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配比亞迪的6擋溼式雙離合。這一組合的動力表現與油耗表現均比哈弗M6有一定優勢，所以兩車有接近萬元的差價也是值得的。配置方面宋Pro低配比哈弗M6高配少了天窗，不過多出矩陣式LED大燈、遠程啟動等功能。
以上兩臺SUV是預算內符合“減震好”標準的選項，轎車沒有多少理想的選擇，參考逸動、秦Pro或名爵6手動版低配吧，供參考。
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天和Auto
八萬塊錢的車現在市面可是不少，給你推薦幾個好吃不貴的，首先我不是不喜歡你說的那幾個車，因為我是過來人，所以給你幾個建議，國產車是很漂亮，但是這個價位的車了你還買國產車，有點大材小用了，性能，安全，質量，保值率還是合資車有保障不是嗎？空間那麼小的笨笨都能坐五個人所以大小對我們這些上班族來說不用太糾結不是嗎？
科沃茲自動擋99900優惠兩萬79900電子車身穩定系統，液晶屏，倒車影像500塊錢就有了，美國車安全有保障，油耗很低，我同事開的自動擋6個多油在市區和家之間。唯一的缺憾就是沒自動落鎖，即使行駛過程中拉一下把手也能打開門。
捷達，桑塔納兩款神車經久不衰，皮實耐用，對於國人來說最熟悉也最放心的兩個車，雖然內飾外觀土舊，但是動力，駕駛感受要比科沃茲英朗要好，這是公認的，至於二手車殘值更是有保障，基本不會讓你失望。
馬丁前臉能虎住不少人，而且這款車相比於前幾個，更為敦實，我同事在和金剛發生摩擦後都是金剛掉漆，他只用抹布擦了擦，可見車漆是多厚道了吧？
八九萬的合資車也有不少suv翼博昂克拉什麼的不過我看你關注的都是轎車，就不一一列舉了。
的哥在路上
八萬元的車SUV的話有很多選擇，我的是遠景x6，在減震方面遠景x6是後獨立懸架相對於非獨立懸架要舒適，我買遠景x6兩年了壞毛病沒有，就是開空調油耗要上9個點，相對於1.3T的車來說個人覺得還是有點高，看個人喜歡了
