藍色山東
這是一個很有趣的問題，有點類似於以前看到過的一個討論：如果房價免費了，人們還會覺得生活很辛苦嗎？其實這類的問題都沒有把時間要素考慮進去，經濟學中的需求曲線，在很大程度的範圍內都不會因為價格而改變太多。油價即使漲到16元，看起來是攀升了一倍還多，看似馬路上舍得開車的車主會變少，道路也就寬敞了；但是仔細想想，房價近20年漲了多少倍，人們停止買房子了嗎？儘管油價這種和民生息息相關的東西，如果出現了價格大幅上漲，必然對人們的生活乃至整個社會經濟產生相對大的影響，但是這影響到底會體現在什麼方面呢？今天我們就從汽車油價上漲來聊聊這個話題。
上漲的一定不止是油價
我們先從一個極端的角度來考慮這個問題，如果油價一夜之間漲到了16元，那會怎樣？顯然短時間內，相當一部分的車主會被這個突如其來的漲價嚇退，短時間內馬路上的堵車情況應該會有所緩解，但是長遠來看就不會這麼簡單了。
現階段新能源車輛還沒有普及，馬路上我們見到的車大部分還是燃油車。油價上漲直接影響的行業就是物流，物流的成本無疑翻了近一倍。物流的影響更為深遠，幾乎所有的行業都與物流緊密相連。如果物流成本大幅增加，幾乎所有的生活成本都要相應增加，也就是會出現大面積的物價上漲，隨之還會出現勞務成本的增加。單一的物價上漲受客觀因素影響，通常會出現替代品來減小對生活的影響，但是整體性質的物價和勞務上漲就是另一個層面的問題了。
通貨膨脹你瞭解多少
稍微懂一點經濟學的小夥伴都聽過非常著名的貨幣量公式——貨幣量公式。其中M代表了貨幣總量，V代表貨幣流通速度。P就是設定的通貨膨脹量度，T則是經濟體內總產出。通過這個公式和以上的種種假設很容易發現，如果在一段時間內所有的物價和勞務成本都在飛速上漲，通脹率就是增長的。油價一夜之間漲到16元增加的通脹率到底是多少我們不做具體的計算，但是這個比例一定超乎你們的相信。
有人會說通貨膨脹一直都是存在的，但是似乎也沒有特別大的影響。我們必須要明白，物價的上漲週期被拉長到一定程度之後，這種影響幾乎可以忽略不計，其更深的影響存在於高維度的經濟泡沫中，已經不屬於今天要考慮的範疇裡。國家的收入政策會通過工資，稅收，利息等參照物價進行長期的調控，保持通貨膨脹下的經濟穩定和增長。
新能源車的春天或將到來
眾所周知國家大力發展新能源行業，新能源汽車近年來炙手可熱。油價的飛漲對燃油車的打擊將是巨大的，現在有一種說法就是：買電動汽車省下來的油錢還不夠換電池的，那如果省下來的油錢遠遠超過了換電池呢？對新能源汽車觀望的小夥伴，完全有理由不再猶豫，新能源汽車或將迎來春天。但是從這個角度出發，馬路似乎也沒有變寬敞。
油價也許有一天真的會漲到16元
油價會不會漲到16元呢？誰都無法斷言，否則大家現在就去買石油期貨囤著了。但是通過上文的分析，我們知道油價的上漲只要不是一夜之間，順應油價的調控就會體現出大的作用。在整體經濟的平衡下，油價上漲到16元，大多數開車的人還是會選擇開車，馬路並不會寬敞很多。
即使這樣，油價上漲帶來的問題並不會消失，消費增長的遏制和輸入性通脹對整體經濟打擊是巨大的。這個問題衍生下來還有更多貿易層面的問題，這裡就不展開了。明白一點就行了，維持油價和大部分必需品的物價水平在合理範圍，對國家經濟才是最有力的。
真的沒有辦法能解決交通擁堵？
生活在城市裡面的小夥伴都有過高峰期堵到心塞的經歷，近年來法定節假日高速免費的時候更是大大增加出行的時間成本。那麼真的就沒有一個好方法可以解決交通擁堵了嗎？很多人都提出過各種想法，但是似乎成效甚微。實際上有一種看似不人性，實則最合理的方案被經濟學家提出過，那就是——堵車費。
聽起來可能特別的無厘頭，我堵著還要交錢嗎？換個說法可能會更容易理解，那就是“競價出行。”同一時間想要從某條路通行的人有很多，因此造成了擁堵。但如果採用了“競價出行”的方式，越擁堵的路段收費就越高，需求較弱的人就會改變路線或者改變出行方式。在人們自發的調控下，緩解交通的壓力。
當然這種形式顛覆著大部分人的理解並且有悖於情理，想要實施還有待時日。只是提到了這個有意思的問題順便和大家分享。
綜上所述，即使油價漲到16元，在相當長的一段時間中來看，馬路的擁擠程度並不會得到太明顯的改善，相反的還會引發各種嚴重的社會和經濟問題。因此，維持油價的相對穩定實在是相當重要的一件事。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
這裡我先問大家幾個問題。
難道新能源汽車的量產很困難嗎？難道現在電能不能夠支撐電動汽車用電嗎？難道現在電動車的價格非常昂貴普通人買不起嗎？
這裡要想表達一個意思：未來汽車的動力來源必定是多樣化的，汽油、柴油、電能、氫能甚至科幻中常看到的核能，都是未來汽車的動力源選擇。
你要問我買車選燒油還是燒電的，我肯定選燒油的啊。但是這並不代表我不選電車，如果現階段汽油價格漲到了16元/升，那麼我選擇電動汽車省下的錢買排骨吃它不像嗎？
至於電動汽車買的人會不會多，這個問題顯而易見，T3出行在城市裡多嗎？反正重慶挺多的，大街小巷都是，所以不存在路上不堵的情況。可能因為低溫續航的問題北方城市會稍微緩解一些，但是隨著氫能和熱泵技術的成熟，續航只會越來越好用，反正城區裡不會存在路上車少了這種情況。
更多汽車問答、資訊，可關注我的頭條號“深藍月華”！
因重慶疫情較重，本人中斷了更新，在此特別提醒:疫情當前，請各位看官做好防護工作，保護好自己就是對家人、對社會最大的貢獻。
深藍月華
油價上漲需要合理的解釋。上漲的後果是跟油價相關的產業萎縮，汽車銷售、維修、裝飾、運輸業、保險行業等，這些行業銷售下降，反過來導致油的銷量下滑，汽油產業也開始萎縮。汽車和道路成為少數人的專利，高速收費入不敷出，影響道路的建設、相關原材料賣不出去。您覺得只是單單為道路不擁堵而漲油價可行嗎？不擁堵可以用其他方式解決，當然電動車行業會發展得更好，相關產業提升，電動汽車多了，相關產業會帶動。可是道路還是會擁堵。
戶斤言胃
油價猛漲，開私家車出行的會要少許多，因此，馬路可能會寬敞點。但是許多生活物資價格也會漲一倍，人們承受不了一樣會怨聲載道。[摳鼻]
中心825911
油價無論怎麼漲，只要是合理的，馬路的車子都會少，馬路也不會因油價的上漲而變寬。你講的16元油價只是現在油價再上漲大概一倍的價格，目前的油價與十年前也是隻漲了一倍的價錢，但，行駛在馬路上的車子卻比十年前漲了一倍有多。所以油價的上漲不會影響車輛的增長，要想馬路寬只有拓寬路面，把城市擴展向遠郊的四面八方，分散了便寬擴了，路面便寬鬆了。
梁有東460
不會，但漲到100元/L車肯定少，大部分都是你們公家車。
用戶1527999567360
要減少車流量，減少堵車，辦法有的是。其中獎勵乘單車，電動車上班族，凡乘單車電動車上班者憑單位上班記錄每天補助50元，對平時乘單車電動車出行者交警及各路段，各商場門口，各公園都應給予停車位，而且可設看守，每臺車可收取2元停車管理費。認為對的就頂起。
珍大哥263
那個時候你擔心的不是路堵不堵，寬不寬而是我這個月的錢吃飯夠不夠。因為油價上去了，跑的車是少了，但運輸成本上去了，物價勢必猛漲，直接導致生活成本急劇上升。和生活都受到嚴重影響比起來，堵一堵還是後果輕的多了。
真非同尋常
這個問題我不屑於回答，乾脆回原始社會吧
張篤正
真的這樣的話，除非你家有礦，不餓死你也剩半條命了。你眼裡只有車和路，物價飛漲，底層的人都會生計發愁，只有你才會問這個超級牛逼的問題，閒得蛋疼。
