慧通
對於一個真正的別克司機，我是這麼想的……
當時買別克英朗的時候就考慮到別克的幾個優點。
首先，大家都說美系車耗油，可別克上高速。也是四五個油左右。並且像這種車一看就厚實，雖然日系的尼桑上高速才三四個油。但這種車跟別克一相撞，結果就是天壤之別。
並且我覺得別克的4s店服務不錯，買的時候通過你的身份證號還能給你每年送生日禮物還有其他服務什麼的，挺周全。
別克車摁兩下關鎖鍵，與普通車的性能都不同，普通車是鎖車門。而別克是鎖發動機，從根本上防止盜車。
我說的優點也只是從我的角度來看這款車，其實還有很多優點就不一一細說了，建議大家買這款車(個人意見)
文章中圖片來自於網絡，(如有侵犯，請告之作者及時刪除)
虎牙九億山姆
我是14年3月買的別克英朗GT，5年4萬2千公里，高速、國道、市內混合、山路、鄉下土路都跑過。總體感覺，別克車小毛病多，先是車窗玻璃無法升降，修了一次，用了一段時間，又壞，換了集成，開了一段時間又壞了，現在還是時靈時不靈，遇到高速收費拿卡繳費那才叫尷尬，正傷著腦筋；入手一年多以後吧，空調風門調節器（正名叫什麼不記得）不靈，修了又壞，為修這個東西，中控面板前後拆了5次，現在縫隙巨大，開起來咔咔響，最後又換了一個新的，開始還行，但現在車輛啟動後無法自動換氣；最近兩個月又出現一個新毛病，車子加速到七八十碼時，抖動厲害，正準備去4s店與車窗的毛病一起修理。唉，說起來都糟心！當初買別克可是衝著它的品牌去的，儘管知道它油耗高，但想著它畢竟是老品牌，所以在比較了大眾、標誌之後，還是買了它，圖的就是它的安全、可靠、穩實，誰知最終它就是個渣！
用戶67287254601
因為經常走高速，在高速上，也經常看到君越和昂科威，偶爾還看到過3.6v6的昂科雷。君越沒坐過，但看到君越的大皮沙發很厚實舒服，和天籟的差不多。昂科威坐過同事的，確實很舒服、加速快、靜音，因為我這位同事在經理辦當司機幾十年，挺會保養車的，買車4年多了，什麼問題都沒有。同時說個題外話，經理辦的3位司機都是在2015年底買的車，一個買了2.0的逍客，這個沒什麼話題，只是作為買菜車和去探望父母、岳父岳母用。但買了16款2.0t漢蘭達的說買了2.0t昂科威的不會買車，做了幾十年司機該不會選車。買了昂科威的說買漢蘭達的除了車大臺點，舒適性、靜音、加速都比不上他的昂科威。
周星星同學9527
作為2017款1.5L自動進取英朗車主，已經行使一萬公里，我覺得這車還行，油耗市區7.5高速5.2(滿意)，動力還行(相對1.5算可以了)，底盤穩過年坐我車的親戚都說我臺車很穩(不錯)，外觀適合年輕人，對於這個價位(落地十一萬加了東西)的車還是個合資車，我覺得已經不錯了啦，現在一萬公里大毛病都暫時沒有，就剎車有點異響，可能因為剎車片的原因，就個十萬級的代步車相對不錯了，還想要二十萬的效果嗎
鄉下仔zZ
2013年時開了一個月的別克君越2.4豪華版，說下感受
空間很大，君越算D級車了，隔音效果很好，音響效果很好，乘座也很舒適，特別是環抱式氛圍燈夜間很舒服，通風座椅就是好啊，車在太陽曬半天打開座椅通風馬上涼爽，2.4的動力夠用，畢竟車身重1.8噸，開起來很舒服。
油耗確實高，市區十四五個，車重1.8噸胎寬415，還得加98號，
印象最深一次在五環上80速度正跑著感覺壓個東西，胎壓報警了，但我沒什麼感覺方向偏呀或重，靠邊停車一看，左前輪完全沒氣，換了備胎後才知道車胎上爛有一枚一元硬幣大的洞，胎是廢了。80時速瞬間前輪失壓但車沒有任何偏離現象，我覺得別克君越蠻安全的。
現在新款的車重變1.6噸了，動力也有2.0T的了，油耗應該不高了。
滄海105886632
別克車在中國應該是美系車的代表吧，這個車怎麼樣，我們簡單總結:
油耗高，結實耐操，配置低，安全第一
油耗高應該是美系車子的特點，這跟美國人的消費觀念可能有關係。在美國，可能是把伊拉克打下來不缺油的原因？美國本土皮卡為主，我們眼裡的坦途，猛禽，是豪車，其實在國外就是拉貨的車子。美國油價低，所以造的車子排量大，沒辦法，油價低工資高，老子不心疼錢。
所以搞得所有地方好像都不缺油一樣，猛造。開過一個3.0的君越，綜合油耗16，市區油耗23。
結實這個問題看速度與激情就知道了，美國車的地盤一般都比較紮實，鈑金也比較硬，坐進去有種被鋼鐵包圍的感覺。
其實我感覺都一樣，80的速度都不會出事，120的速度都會死人，看的還是駕駛人。
配置低，美國車子的配置永遠是落後的，是跟在德國日本車後面的，就像騰訊，一直在模仿，從來得不到好評。
不過別克最近出的威朗，新君威，新君越，可能要打破大家傳統的認識了。1.5噸的車重，跟雅閣，天籟等日本車一樣，看看還會不會有人噴日本車不結實呢。
關注我吧，打字這麼累。
波波嘚車
現在整體的美系車在國內的銷量都不怎麼樣，或者是說以價求量，就是靠價格下探來獲得更大的市場。通用旗下別克這個品牌也是這樣一直都在靠價格優勢在獲得銷量。
別克這個品牌怎麼樣呢？在七八年前可以說別克這個車當時還是非常受歡迎呢，比如說現在滿大街還有別克的凱越這樣的車，而且保有量非常的多，雖然是和韓國大宇合作的一個車型，但是這一款車怎麼說呢？配置比較豐富，而且開起來也不錯，就是油耗高一點。
可是你看現在呢，我看回答有一個朋友說別克近幾年可以用一個字來形容就是“作”，我覺得這個詞特別精確，說明了目前別克這個品牌的處境。發動機變速箱的頓挫這些問題一直都沒有解決，還稀裡糊塗的改成了三缸的發動機，比如說GL6，比如說全新英朗還有新凱越都是這樣，銷量一落千丈。
別克這個車型不能說沒有優點，它的行駛質感和美系車整體的做工方面來說非常不錯，配置比較豐富，而且隔音方面也比日系車要強很多。但是同時帶來的也是高油耗相，對於日系車和德系車來說，它的油耗是偏高一些的。
現在一說起美系車，雪佛蘭，別克，大家吐槽的就是它的變速箱油耗還有一些做工問題，遠遠不如以前了，買車大家可能就是心裡的預期也變成了日系，德系，甚至國產和韓系最後才是美系車，這足以說明他在國內處境不怎麼樣。
而且質量把控上拼出問題，比如說昂科威這些車型出現了斷軸事件，一步一步的都把別克這個品牌作砸了，不管怎麼說，別克這個品牌目前來說做工還是可以的，但是問題太多，導致它的銷量只能靠降價來維持，二手車的保值率也是一塌糊塗。
66號車坊
關於別克車我是這麼看的,我是一個汽車維修人員,我深知別克車的各種缺陷.
別克車相對於一些日本車來說安全係數大。因為自身較重，鋼板較厚，所以安全性略好之外，然而其他幾乎沒有什麼優點。還有就是它的各種小毛病比較多,費油， 用不住，內飾早期老化等等問題也比較多，維修成本不低。比如你到維修站內去維修將面臨著配件貴,工時高而感覺到別克車的維修費用太大的問題!
相比之下，日本車經濟、耐用，省油，維修成本低。所以，美國的汽車市場才會被日本車佔據，從而使美國三大廠商在2008年瀕臨絕境。
購物省錢小助手
說到通用別克，先不說他的車，這個企業讓我一個字形容，就是“作”。
當然，別克的“作”就反映在他所生產的車上。
1，GL8的V6。作為國內商務車絕對的霸主，2000年左右推出後被一再改款，我不知道有多少人懷念那款3.0的V6發動機，但是現在的2.4真的很肉。
2，變速箱頓挫，從凱越、新君威到昂科拉，昂科威以及現在的威朗。變速箱一直頓挫，別克一直在更新車型，就是不把變速箱調好了再拿出來賣。
3，英朗全系自動啟停，自動啟停沒錯，但也沒必要十來萬的車全系都來吧。我知道要環保，我還是關自動啟停。朋友君越換電瓶，4S店要2000塊，淘寶1200塊。自動啟停省下來的油錢，夠這啟停電瓶和普通電瓶之間的差價嗎。
4，三缸發動機，響應國家號召，節能減排是對的。我們支持我們鼓勵，但也用不著英朗新款和GL6全系都三缸發動機吧。不想買三缸發動機的都沒有的選。以至於現在別克4S店試乘試駕上來就會讓你看發動機抖動情況。
別克一直都是美系車的代表，國人買車很多還是衝品牌去的。但是別克這些年造出來的車除了個別系列，整體質量都不太好，小毛病多也成為了別克的代名詞。
私家車嘛，肯定是穩定沒毛病最好嘛，希望別克能造出更多更好更穩定的車，多多出口，讓國產合資車也殺個回馬槍。
以上，只是我對別克的一些自己的印象、吐槽，有不同意見，歡迎留言。
陸小寶88043826
這個問題本來不想回答的，但是看到某大V說的一大通奇談怪論，我不得不給通用別克正名一下了。
先貼出某大V的觀點：
美系品牌的車型，一直以來的毛病就是油耗大、後期保養成本不低、各種小毛病多、內飾老化速度快等等...並且表示，日系車在同級別中就是最省油的....
這種為黑而黑的邏輯完全無法接受。
別克作為通用的標杆品牌，說實話，除了他的變速箱，我不覺得他還有什麼其他的黑點。就算是變速箱，至今似乎也算不上黑點了-------2018年改款君越,2.0T被人詬病的六速改成了九速，這還有什麼能黑的？
其次，別克的諸車系，在同級別之中的對比都屬於優質水平，不管是外觀還是配置還是內飾，都不是同等級的日系車能比的。
比如豐田凱美瑞和別克君越：
內飾：
（凱美瑞內飾）
（君越內飾）
這是一個級別的做工嗎？而且，論車輛的穩定性，別克的口碑大約一直都是好過日系的吧？
其次，就談油耗，大家很大的一個誤區就是日系車省油。但事實告訴你，在同等級的情況下，日系車只有在低排量的情況下更省油。而且，君越比凱美瑞空間更大、動力更好的情況下，油耗還一樣，有什麼好說的？要不再看看雅閣？
再者，有人提到了召回問題，您大概不知道豐田的召回事件？亦或是本田的召回事件？還是選擇性忽略？
總而言之，別克系不管造型、動力、安全性、舒適性上都是可圈可點的，至於油耗高、變速箱問題，真得已經是老黃曆了。
每個車系有每個車系的優點和缺點，沒有任何一款車是完全沒有毛病的，就是看您更在乎日系的穩定，還是德系的先進，還是美系的舒適了。不要啥車沒有，就黑這個黑那個。
