歐陸GT無疑是這個世界上最優雅的GT跑車，自它一出生就傳承著英國貴族般的奢華血統，每一次換代也都令人足夠驚豔。在變革時有發生的如今，全新的歐陸GT必然應時地被科技全副武裝，但賓利品牌的精髓仍然被很好地傳承。
新科技大膽用 老格調還保留
現在我們看到的第三代歐陸GT其實保留了EXP 10 Speed 6概念車很大部分的設計，整體造型還保留了初代歐陸GT的那種優雅動感的線條，但細微之處都被高科技升級了。
新車的大燈都是矩陣式大燈，裡面的造型是水晶切割式的，每個大燈裡還有82個燈泡，非常精緻。
車尾還新設計了可升降的擾流板，不光好看，高速行駛是真的可以提高穩定性的。
內飾變化更讓人驚訝，全液晶儀表盤自不用說，可三面翻轉的中控屏是真的厲害了！一面是實木面板，一面是三個時鐘，一面是12.3英寸的液晶顯示屏，你想要古典還是科技，選擇你喜歡的就好了。
而它的做工更不用贅述，什麼工匠要花9個小時鑲嵌實木嵌板啊，座艙用了9張北歐公牛皮啊，這些聽起來顯得你這車更像個藝術品的細節也都是賓利作為超豪華品牌給用戶帶來的超高的附加價值。
新科技和老格調，在全新歐陸GT上是完美結合。
還是W12 但卻大不同
在寶馬7系、奧迪A8都要4個缸的時代，也就只有賓利這種超豪華品牌才能保持自己的調性，依舊用12個缸來延續自己的格調。第三代的歐陸GT目前也只有W12缸這一個版本，雖然還是W12，但裡子可就大不相同了。
新發動機減重30kg，為整車的瘦身做出很大的貢獻。同時相比老款扭矩提升了25%，動力提升了7.5%，新發動機擁有635馬力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩，聽上去是不是很衝？超豪華車就是要這樣子，雖然我不一定去飆車，但我必須得有這個本事！
新發動機還應用了高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式和可變排量技術，當擋位處於三擋至八擋之間、發動機轉速低於3000rpm、扭矩輸出低於300牛·米時，12缸的發動機就主動關閉6個缸，大排量發動機也能省油。
而且傳動系統也從8AT換成8速雙離合了，駕駛感受又得到了進一步升級。這車現在彈射起步百公里加速3.7秒，極速333KM/H，你要是捨得給油，這一腳油門下去可能早飯都能吐出來。
分裂型人格 GT車型瘋起來操控照樣犀利
GT就是Grand Tour的縮寫，指的就是能讓你長途旅行的雙門轎跑。這種車跟超跑還不一樣，不能一味地講求運動、操控，而要以舒適為主，但全新的歐陸GT再次升級後，活脫脫一個分裂型人格了。
它的前輪向前推了135mm，前後配重更協調，三氣室的空氣懸掛能夠根據情況調整懸掛的軟硬，要知道這個車一共有4個駕駛模式，當你用舒適模式開車的時候車輛動力分配會偏向後驅車，懸掛設定也比較舒適，特像一個豪華轎車。
當你選擇運動模式時，懸掛設定非常緊繃，48V主動側傾控制系統能提供特別厲害的防側傾能力，讓這款車在轉向響應、底盤響應等方面都發揮均衡，運動性能可見一斑。
就是在和保時捷帕拉梅拉相同的MSB平臺下，歐陸GT得以將這些最新的科技應用上，讓整車操控都變得非常犀利。想舒適能舒適，想運動能運動，這才是一個當代GT跑車該有的樣子。
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