本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
當下的汽車消費市場有一大特點，就是消費升級已經成為了佔比越來越大的一部分市場，尤其是在大盤增速趨於穩定的情況下，首次購車人群的數量佔比正在不斷下降，取而代之的是家庭第二臺車，或者是置換升級的消費，其實這也符合一個成熟汽車市場應該達到的狀態。說到消費升級，筆者認為主要有兩大方向，第一是對於品牌和級別的升級，比如從緊湊級到中級的升級，從合資品牌到豪華品牌的升級，第二是對於個性化需求的升級，比如說一些個性化車型的選擇，像跨界SUV就是一個最好的例子。
目前我們能夠在市場上找到的跨界SUV產品並不多，尤其是在合資陣營，這樣的產品其實少之又少，其中最具代表性的就是奔馳的GLA和馬自達的CX-4了。很多人都說跨界SUV產品少，是因為跨界SUV的市場需求小，但筆者認為並不是這樣，跨界SUV產品的匱乏是決定了消費市場需求有限的先決條件。
數據顯示，奔馳GLA在剛剛過去的4月份，取得了5805臺的銷量，1-4月份的累計銷量達到了17483臺，這個成績已經非常優秀，而馬自達CX-4的銷量則為5091臺，累計方面為17291臺，這些數字雖然無法和排名前列的SUV相提並論，但是筆者卻認為跨界SUV市場是存在潛力的。
通過觀察不難發現，其實在奔馳GLA和馬自達CX-4之間是存在一定空檔的，不僅在價格上兩款車並沒有完全銜接，在品牌等問題上，兩臺車也存在了一定的差距。那麼有沒有一款車能夠填補這樣的空缺呢？有，它就是前陣子已經正式發佈，在近期也公佈了預售價格的領克02。
領克02和領克01到底有什麼區別？
相信很多關注領克02的朋友都會有這樣的疑問，長相非常相似的領克02和領克01到底有什麼區別？從外觀上來說，兩臺車最大的區別在於C柱，領克02顯然更具轎跑SUV風格，在細節處，領克02對於個性化的表達也更加徹底。簡單概括來說，領克02就是領克品牌對於年輕和運動的更極致表達。
領克02定位高能轎跑SUV，是領克品牌基於CMA基礎模塊架構打造的第二款全新車型。在技術上，領克02和領克01最大的不同，就是它除了還將繼續搭載源自沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機以外，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的Drive-E系列1.5T小排量發動機也將出現在領克02身上。
另外，在售價上，領克02因為加入了更小排量的發動機，所以整體的售價區間也有了相應的調整，14.2-19.8萬元的售價相比領克01稍低了一些。並且從主力車型的角度來看，領克02後期的註銷產品應該是更具性價比的1.5T車型，這一點和領克01也有著一些區別。
GLA的檔次，卻賣了CX-4的價格
從領克01身上我們已經清楚的看到了領克品牌產品的核心競爭力在哪裡，而領克02無疑將繼續加大這種技術優勢。領克02延續了領克品牌與生俱來的國際化基因與高端品牌定位，所以在品質上，領克02是具備看齊奔馳GLA水準的。它基於先進的CMA基礎模塊架構，在動力、智能駕控、領先安全、豪華品質及實時互聯等方面，都達到了可以媲美豪華品牌的水平。要知道，沃爾沃XC40已經發布，這款沃爾沃最入門的緊湊級SUV就是來自於CMA架構，領克02和XC40可以說是同根同源的。
以這樣的產品來來看14.2-19.8萬元的預售價，我們就會發現領克02的性價比，整體的售價甚至比馬自達CX-4更低。雖然從設計端來講，很難去評價領克02和CX-4孰優孰劣，但是從技術指標來看，領克02已經來到了平起平坐的位置，而在智能化和品質等環節，領克02則是比CX-4優秀太多的。
寫在最後
與傳統豪華品牌的理念不同，領克02是誕生於互聯網時代的全新車型，代表著領克品牌對於當代年輕群體個性化時代的極致表達，所以在定位上，我們看到了領克02和GLA的不通點，相信憑藉著一個極具競爭力的價格，領克02在跨界SUV市場上的表現一定會非常出色。（文/吳昊）
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