湖南萬通

首席投資官評論員門寧：

這個行業還是非常有前途的。車已經成為了每個中國家庭中必備的資產，截止2017年，中國私家車保有量達到了3.1億輛，預計2020年私家車保有量可能會突破4億輛。這麼龐大的基數，勢必給汽車維修和汽車美容行業帶來鑽石時代，因此您選擇開一個修理廠是十分明智的！有想法容易，實施也容易，但是想做好並不簡單。

首先，您要懂技術

汽車維修是一個技術活，並不是所有人都能做。開一家修理廠，不僅是需要您投資錢，您還要懂技術和管理。畢竟不是您一個人在廠裡工作，您要想管理好技工，自己必須也得懂一些技術，否則師傅糊弄您您也不知道。

另外廠址選擇也很重要

一個好的廠址，能給您源源不斷帶來客戶，而位置不佳，您修理的質量再好也少有顧客光顧。選址我建議您從以下三個方面考慮：

1、選擇行業集中的地塊，多個修理店、汽車美容店、零配件店集中的地塊，容易產生品牌效應，消費者自然會找到這裡。具體位置選擇時，要和其他店鋪形成互補搭配，不要隔壁全是同類店鋪。

2、除了同行業集中的地塊，可以考慮高速公路出入口附近、加油站附近等位置。

3、好的地段租金很高，且汽修廠需要的面積大，沒必要選擇非常繁華的地段，交通方便，離商圈或者居民區10分鐘車程的距離即可。

解決客源也是個大問題

有了資金，有了技術，選好了廠址，招聘到了人員就可以正式營業了。而營業必須面臨的問題就是如何讓客戶找到我們。除了傳統的攬客方式外，建議通過互聯網發佈一些優惠信息，利用互聯網渠道擴大影響力。

也可以加盟一些互聯網平臺，藉助平臺優勢招攬客戶。例如北京愛我車科技有限公司，他們專門從事汽車維修、美容行業資源整合和創業指導。加盟他們，就可以在專業上得到指導，大大增加成功的概率。同時他們有一款APP，讓用戶可以通過互聯網獲取線下店鋪的信息，通過互聯網給汽車美容店引流。

世上無難事，只怕有心人。只要能全身心投入，在這個潛力巨大的市場裡很容易成功。如果再加上專業人員的指導和互聯網引流，那麼成功的概率將大大增加。

首席投資官

現在從事汽修行業的職業前景怎麼樣？

我原來在主機廠車間做工程師，後來內部轉崗銷售，是面向經銷商的銷售，和經銷商打交道多了也瞭解他們的狀態，家裡姐夫是從學徒到師傅然後出來開店，還有朋友在經銷商原來做技術經理現在做服務總監，相對來說對這些行業還是有些瞭解。

主機廠，配件廠，汽車分銷（4S，平行進口，二級），汽車維修，汽車傳媒等等雖然都是汽車行業，互有交集，但實際是不同的子行業，差別還是挺大的。

相對來說主機廠最好活的，畢竟是最上游，主機廠之間跳槽也最容易。即使是主機廠，採購，銷售，生產，研發，質量，也都有不同的細分的。

工科出來的孩子容易一根筋，覺得技術才是本命。搞技術或者說鑽研技術都沒錯，但幹什麼都是技術，哪怕說話溝通都有技術，所以大可以角度更寬些。

主機廠採購也分很多方向，比如配套件採購（比如採購零件），費用採購（比如採購代理公司），運營採購（比如採購電腦桌椅），有些還有成本考核，有些還有質量控制，總的來說汽車專業性不是很強，更像是一般辦公室工作，可能有些油水，但也不值一提，屬於通識型工作。

職業發展方面，縱向晉升不說了，橫向的話，一個是跳槽，本身業務夠好，以後可以去合資公司或者外資，這些食物鏈頂端的企業，福利待遇還是不錯的。一個是轉崗，做比如做銷售，也可以做技術。總體來說主機廠體量大，比較穩，活的比較容易，當然畢竟是打工，暴富是不可能的，國內這些賣的好的主機廠工程師一年也就2/30打住了。

汽修是一個行業，不是一個職業，如果是修理工的話，這條路可不好走，修理一般來說屬於勤行，掙的辛苦錢，並且很多修理技能需要多實操，修過才會修。另外很多修理廠，沒有工程師這個說法，工程師和修理工實際上也是兩個工種，差別很大，當然可以相互轉換。如果一定要走這條路，我建議從經銷商開始，畢竟比較正規，不怕吃苦想學手藝就幹維修，想吃經銷商這碗飯就幹服務顧問。

以上內容來自網絡。

羅勒人力資源網

我就是汽車檢測專業畢業的，大專學歷，當時也是覺得是門技術吧，所以才上的，家裡人都說苦，但是我非要上，現在也有那麼一絲絲後悔吧，其實這個行業也可以，主要是看個人能力怎麼樣，要能吃苦，發展的好了也會賺的很多。

汽修分很多種的，第一個就是機電工了，學這個的人比較多，但是這個相比其他的來說
學習時間會比較長，

奮鬥的人生會精彩

汽修要求比較高，剛開始一兩年工資真的不高，工資高的都是一些有真材實料的老師傅，啥都會，搞了七八年的，我也是學機修的，現在在搞汽車美容，這個比機修要簡單點，比較容易學，現階段主要是學技術，這個感覺開店門檻比較低，投資小，然而市場巨大，現在在老闆的店裡搞，只要不是下雨天，來洗車，做美容項目的，我們都做不過來的，利潤也高，隨便洗個車40，精洗88，做個項目最少上百，我也是剛畢業的，學了一個星期，洗車也會了，昨天老闆還叫我做了個全車打蠟的美容項目，做得可以，目前學的都感覺不難，美容還有好多項目要學，慢慢來吧，聽說拋光很難，有個很好的師傅帶，堅持吧！看你自己吧，我一朋友從實習做到現在，一年了吧，工資還是1500😷，不過看他也學了很多東西，

sunny五月

我原來在主機廠車間做工程師，後來內部轉崗銷售，是面向經銷商的銷售，和經銷商打交道多了也瞭解他們的狀態，家裡姐夫是從學徒到師傅然後出來開店，還有朋友在經銷商原來做技術經理現在做服務總監，相對來說對這些行業還是有些瞭解。

主機廠，配件廠，汽車分銷（4S，平行進口，二級），汽車維修，汽車傳媒等等雖然都是汽車行業，互有交集，但實際是不同的子行業，差別還是挺大的。

相對來說主機廠最好活的，畢竟是最上游，主機廠之間跳槽也最容易。即使是主機廠，採購，銷售，生產，研發，質量，也都有不同的細分的。

用戶9757543569208

寧輸聊車

我覺得汽修行業前景非常好。尤其是汽車鈑金行業，不管是燃油車還是電動車都是需要鐵皮製作。

汽車維修行業屬於線下實體服務業，隨著汽車和家庭的普及，現在農村很多的家庭都有了自己的代步起車。汽車的購買量越大汽車在使用一段時間都會有或多或少的小毛病維修。最簡單的比如修補車胎，汽車保養，汽車裝飾。

經過我的瞭解作為家庭小轎車三年至五年一般情況下發動機故障少。最多的就是輪胎的替換，汽車外部鈑金的修復很多。所以說我認為汽車維修行業。汽車鈑金維修是最有前景的行業。

現在來看機修屬於發動機維修現在這幾年也還行因為隨著電動汽車普及汽車上的發動機轉變成電能。鋰電池驅動就沒有了？發動機只是鋰電池＋驅動機＋電機控制器。發動機有了變化汽車電路有了變化。所以說現在及未來想學習汽修的朋友們。可以注重的考慮選擇汽車鈑金維修。電動汽車維修。

今日頭條周兵知名自媒體原創問答作者，每日更新更多原創內容，加關注瞭解更多知識。謝謝！

周兵

我的觀點是現在的汽車維修生意是越來越難做了。很多人可能不解，為什麼汽車數量越來越多，而汽車維修生意卻難做呢？今天從四個層面來給大家分析一下。

一、從經營成本層面分析

大家都知道隨著城市化進程的加快，城市用地也變得緊張起來。當然，這也意味著城市用地租金的升高。另一方面，由於許多汽車維修店佔地較大，因此租金成本也在翻倍增長。當然，可能有人要說了，可以選擇租金較低的郊區。這種想法並沒有錯，但是汽車維修與車流量聯繫較大，沒有車流量，更別提維修了。此外，用人成本、材料成本的上升也會導致經營成本上升，使得汽車維修生意難做。

二、從市場競爭層面分析

以前可能在城區也就稀稀疏疏的幾家維修店，而如今都是三五成群，甚至一條街式的維修店，這意味著行業競爭變得更激烈，使得汽車維修生意越來越難做。另外，一些維修店間也存在惡性競爭，不僅削弱了雙方上升的空間，而且還使得行業規則更加不堪，維修生意越來越難做。

三、從汽車服務層面分析

現在的汽車4S店，為了吸引用戶，都提供各式各樣的免費服務，甚至多達幾年的基礎保養服務，有些4S店還會提供上門維修服務。隨著4S店維修服務的完善，將進一步增加汽車維修店的壓力，使得其維修生意越來越難做。

四、從用戶層面分析

主要體現在兩個方面，第一，現在的很多用戶喜歡拿維修店來進行對比，從來不會根據維修後的效果或者零件考慮，只在乎價格。第二，還有一些用戶喜歡給維修師傅“指導”，明明是這個部件有問題，非得讓維修師傅給他檢查另一個部件。因此，來自用戶的不理解，也使得維修生意越來越難做。

其實，對汽車行業維修店來說，需要做的是提高自身服務的同時，不要再去惡性競爭，打價格戰。而對汽車用戶來說，也希望能對維修師傅多一分理解。

電動車第一線

答題之前先自我介紹一下，交待一下背景。我是專業做成人學歷教育的，近幾年，與汽修專業各學校接觸的比較多，對汽修培訓、就業趨勢均有較為準確的把握。

正式回答一下題主的問題，我將從汽修學習培訓、政策形勢以及就業市場形勢三個方面對此問題作出回覆。

一、政策形勢：

目前來說，汽車的保有量對汽車維修產生了深遠的影響。從生活中來看，目前基本上是家家有車，說中國是第二個“車輪上的國家”也不為過。車輛保有量的增加，使僅僅汽車保養設備的年銷售額超過60億元。除此之外，汽車維修也從十幾年前的維修產品型的行業逐步的轉變到服務型行業。按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業。

汽車保有量的增長迅猛，使得維修需求明顯增加。而汽車工業的發展，技術含量的不斷提高，使維修作業方式方法發生根本的變化：從以前的“師傅帶徒弟”逐步轉變為專業技術學校培訓，專業人員上崗，讓汽修行業變得專業化、職業化。

也正如樓上幾位答主所言，新能源汽車的推廣，將使汽車維修行業迎來新的契機。對於新能源汽車的推廣，從傳統的汽車維保到電瓶維護更換、中繼及電子系統維修甚至充電樁的建設、運營、維護，專業汽修人員的從業缺口將會越來越大，市場對於專業人員的需求量也會越來越大。

目前從整體的政策形勢來看，汽修行業現在仍然處於較為混亂的時期。其中，行業屬性認識不到位，服務水平過低、市場秩序較為混亂、維修質量得不到保證、亂收費問題嚴重等是亟待解決的幾大問題。

二、汽修專業的學習與培訓：

汽車維修行業的學習與培訓主要以實操內容為主，理論教學為輔。相對而言，大中專院校的汽車維修專業更具有現實性，更容易被市場所接受。在我合作過的汽修培訓的學校中，以北方汽修、萬通汽修等汽車修理民營院校為主的學校，其學習、培訓方式新穎，設備先進，學生畢業後就業率也有所保障。

汽修從業人員，大多數為修理工等技術人員，因此對學歷的需求各有差異，普遍認為修理人員不需要學歷，用不到學歷。但是我並不以為然，從行業發展角度來看，汽修行業的規範與政策的建立勢在必行。未來，將會出現一批修理技術精湛、服務到位、資金資源密集型、專業化與職業化均高度實現的汽車維修企業。而中小型的修理廠、4S店修理廠，在市場化的要求下，會被大型的完備汽車修理企業所替代。也就是類似於現在互聯網行業的ABB巨頭。屆時，學歷與經驗將會成為汽修行業的從業標準之一，對於不注重學歷與經驗的汽修從業人員，將會面臨巨大的就業危機。

三、就業方向與前景：

汽修專業的畢業生，按照傳統的汽車修理，方向主要有兩個：維修技術崗、銷售管理崗。

其中，維修技術崗是汽修專業的核心。包括鈑金、噴漆、維保、汽車電子等，這些專業均需要有較為紮實的學習經驗，並且有兩到三年的實習工作經驗。維修技術崗一般的晉升渠道是維修實習生-維修技術員-維修技師-維修經理/主管-維修總監。其中基礎崗位的工資一般在3K-5K之間。

銷售管理崗是保證汽修企業發展的重要崗位，一般負責的事務包括汽車銷售、售前/售後管理、投訴管理等。這些崗位也是要求汽修專業畢業，對汽車整體尤其是內部構造有一定的認識和經驗，但基礎崗位對於從業年限一般無具體要求。銷售管理崗一般的晉升渠道為銷售顧問-售前/售中/售後工程師-銷售經理-銷售總監。其中基礎崗位的基本工資一般在2K-4K之間（與銷售提成掛鉤）。

無論是維修技術崗還是銷售管理崗，在做好本職工作的前提下，一般都會得到很多的晉升機會。尤其在中大型的汽修企業或者4S店，固定從業五年以上崗位的人員，在新店開業或者擴張時，均會得到崗位晉升的工作調動機會。

另外，在新能源汽車逐步發展的今天，更多的車企將眼光聚焦在新能源充電建設與維護上。汽修行業也因此出現了新的崗位與契機。比如新能源充電樁的建設需要的建築經理（也有可能外包給第三方建設）、技術顧問、維保團隊等。新能源車輛行業的發展，是對傳統汽修行業的補充和升級，也是汽修行業未來的機遇。

最後，我接觸的有很多的畢業生，畢業後三四年的時間內，開起了自己的小型的修理廠，主要以簡單的汽車維保、簡單故障的檢測維修、汽車清洗清理為主。年收入也是非常的客觀，不失為一種創業的選擇。但隨著市場的規範化，小型的修理廠一定要在服務、維修保障上下功夫，著重打造回頭客和口碑模式。

MonsterLinZ

小編周邊有從事汽修方面的朋友，為了這個問題還去他們請教了相關問題。

汽修主要分為：汽車保養、汽車維修，汽車洗車服務

據網上資料顯示到從汽車的保有量來說，以2，000萬臺/年的增速，1.5億臺將是幾年後的保有量值。這樣龐大的數字帶來的商機，特別是今後服務方面被眾人看好。“汽車後市場”包括針對汽車維修，保養，服務以及所需的零配件、用品和材料等，利潤回報率較高，消費者個性消費的增加，前景還是有的。

很多人大學生夢寐以求的工作都是公務員、企事業單位等體面的工作，大部分人不願意去從事這份職業，這也就出現了修理廠人員不夠的現象，所以現在學習相關技術，以後也是有很多的就業機會的。

我們再來看看中國汽車產業，連續15年年均增長，而我國同期汽車教育總增長年均不足2%，也就是說目前汽車人才不能夠滿足產業的需求。據說年薪20萬都難招到一名高級汽修技師，會修汽車的人不少，但是很多都是沒有接受過專業的訓練，對於一些新型的汽車，他們也就束手無策了。汽修人才真的很缺乏，尤其是專業的汽修人才。

如果想從事汽修行業個人建議自己就是相關方面人員，或者找這方面專業的朋友一起做，現在去4S點修理汽車就是殺豬，但有保險為基礎的時候還是回去的，如果碰到保險範圍之外的情況就可能需要汽修廠，關鍵是你要修的好而且相對專業，那麼口碑打出來了，還是非常有市場的。

以上是小編對此次問題的分析，你認為呢？

本人銀行從業十年，金融理財師，精通理財貸款投資創業板塊的問題，可關注或評論留言，我會盡量為您解答。

關鍵字: 財經 保有量 私家車