寒夜裡溫暖我

　　剛好昨天寫了篇關於馬航MH370最新情況的文章。上週日（2018年5月13日），澳大利亞播出了60分鐘的節目，介紹了一項最新發現。以前人們都懷疑飛機失蹤是扎哈里機長的蓄意而為，現在則有了更具體的印證。機長曾飛出一個奇怪的轉彎，調查人員仔細分析後認為這是令人後怕的告別動作。　

　　MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失蹤，距離今天已經有四年的時間。那架波音777飛機，以及239名乘客和機組人員所經歷的事情，至今仍然是世界上最大的航空謎團之一。

　　由國際知名航空專家組成的研究團隊上週日在澳大利亞電視節目中發表最新觀點。他們透露了關於該航班最後時刻令人心寒的發現。　　

　　專家們一致同意，這一事件屬於意外事故的可能性是“萬億分之一”。換句話說，是機長扎哈里故意讓飛機墜落。

　　資深空難調查員拉里·萬斯介紹：“我認為普通公眾可以放心，飛機最後時刻的情況已經得到越來越多的共識。”　　

　　他認為飛行員“就是在自殺”，並將飛機送到最偏遠的地方，以便“消失”。

　　“不幸的是，他還殺害了其他人，他是故意這樣做的。”萬斯說。　　

　　澳大利亞前運輸安全局局長馬丁·杜蘭補充：“這是有計劃的蓄意而為，並且是在較長一段時間內完成的。”

　　據悉，扎哈里機長曾沿邊界飛行，在馬來西亞和泰國空域頻繁進行出入境動作，以避開雙方的軍事雷達。

　　這樣做的結果就是兩國的空域管理人員都不會注意到這架飛機。如果有人想讓一架波音777飛機消失，這樣做無疑達到了目的。　　

　　波音777飛行員兼教練西蒙·哈迪表示：“就我而言，這是非常準確的飛行，因為它達到了目的。而且就我們所知，軍方並沒有攔截這架飛機。”

　　在重建了MH370的真實飛行路線之後，哈迪先生髮現了一件令人不寒而慄的事情：機長曾作出了一個技術上無法解釋的奇怪轉彎，以飛越其家鄉檳榔嶼（Penang）的上空。　　

　　“我花了很長時間來思考這到底是怎麼回事，其中有什麼技術原因。”哈迪表示，“經過兩個月的思考，我終於得到了答案：有人正在望著窗外。這可能是他對自己家鄉的一次漫長或短暫的深情告別。”

　　馬丁·杜蘭曾率領工作人員花費兩年時間，在覆蓋面積達12萬平方公里的海域搜索這架遭遇浩劫的航班。　　

　　2017年1月，航空史上最大規模的搜索行動停止。一直以來的搜索乃是基於這樣一個假設：即MH370是以急劇傾斜的角度，不受控制地進行 “死亡跳水” 墜入大海。

　　哈迪和萬斯都認為這個假設是有爭議的，他們認為飛機曾受控在海上迫降。而且，飛機的大部分機身都還是完整的。　　

　　“如果我們最終沒有在搜索區域找到飛機，那麼結論是肯定的，我們的優先關注點是錯誤的。”杜蘭這樣承認。

　　然而，專家組表示，刻意尋找失蹤飛機“沒有必要”，他們有信心這些飛機殘骸最終會被發現。　　

　　確實，回顧商業航空歷史，那些曾經出事的飛機最終都被人們找到了。　　

　　好在，馬來西亞政府已經與勘探公司Ocean Infinity達成協議，重新在原疑似區域的北部恢復搜索工作。科學家現在認為，這是最有可能發生墜機的地點。

　　搜索已於今年1月份重新開始，預計將在6月中旬結束。　　

　　杜蘭表示：“那239人的家人們，至今都沒有得到一個答案。我仍然會努力尋找這架飛機。”

大狗說

世界各國還一直關心著馬航，這是人道主義的體現，據世界【實踐報】載，馬航370的黑匣子，事發後的第五天，曾經出現在敘利亞的普扎爾森林附近，當時被衛星定位成功，高新技術的發展，不可能對馬航的消失找不出蛛絲馬跡。

在敘利亞的普扎爾森林，空降了大批武裝隱形人，不明身份的武裝人員，在森林附近進行了兩個小時的搜索，匆匆離去。據【世界參考消息】報道，馬航黑匣子被一個牧羊人撿到，賣給物質回收站。回收站老闆，兩天後無故遇害。黑匣子不知所蹤。根據牧羊人回憶，當時交易現場，有兩個神情詭異的人時刻注意物質回收站。

敘利亞進行了秘密搜查，當場擊斃三人，並未發現黑匣子下落，被擊斃者，被證明是敘利亞南部的庫爾德人。根據定位系統的消息，黑匣子磁力波已經中斷，三天後，磁力波再次出現，敘利亞直接聯絡國際反恐特戰隊，對敘利亞進行了拉網搜索，最後無功而返。

據【敘利亞民間雜談】透露，黑匣子又被牧羊人在一個山谷的石頭下面再次撿到，牧羊人雖然不知道是什麼東西，通過上次事件，知道不是什麼好東西，就放在羊尾巴下面，不敢輕易視人。後來那隻羊迷路，被一隻老虎吃掉，黑匣子入了虎穴，再無消息。

白這個顏色

馬航370失聯1605天后，2018年7月30日馬來西亞交通運輸部發布了“不是最終報告”的最新事故報告，整個報告厚達822頁，結論是無法確定事故原因。事故報告給出的安全建議是：1、審查值班名單系統；2、改善飛行員工作條件；3、空管人員需要進行更系統的培訓；4、引入新的貨物安檢系統；5、相關機構需要保障機組成員的醫療狀況。

圖、馬航MH370調查組準備發佈最新的事故報告

馬航MH370的事故報告也透露出5大細節，例如在人工操縱下偏離航線、報告排除“飛行員自殺論”、客機墜毀時可能處於“無人駕駛”狀態、客機4套緊急定位發射器全部失效、超過200千克的鋰電池沒有經過安檢，最終結論無法確定事故原因。

在事故報告發布前，馬來西亞交通部長陸兆福曾公開表示：“調查人員記錄下的每一個字都會被收錄在這份報告中。我們會確保報告的透明度，它將被完整地提交，不經任何編輯，沒有添加或刪除。”雖然事故報告沒有給出具體原因，但是也透露出了我們在開頭給出的5大細節。最有可能是事故原因是客機遭到劫持，並被蓄意控制背離航線。調查員表示，馬航370沒有按既定航線飛向北京，而是向右轉彎後又左轉，向西南方向飛行，整個期間通訊設備處於關閉狀態。當前也無法確定客機是否遭到遠程控制和第三方非法干擾。調查員也沒有任何證據表明飛行員會故意撞毀客機，而且機組成員沒有財務等壓力，模擬航路飛行可能是在玩遊戲。

斯人已逝.墓地芳華。希望航空業能從馬航370事故中吸取足夠的教訓，防止下一架客機不明不白的失聯。

航空之家

馬航MH370一天沒著落，失事家屬的心就揪著一天，國民的心就“懸”著一天。

從2014年到今天，四年間，不斷有各種“新發現”，懸著的心一次次被重重提起又輕輕放下。

就在昨天，一則非常真的“真相”，再次浮出水面，一時間，整個水面都徹底沸騰了。

英國技術專家伊恩·威爾遜（Ian Wilson）在接受採訪時稱，他在谷歌地圖上找到了失蹤的MH370客機，他認為客機並沒有墜毀在東南印度洋，而是還靜靜地躺在柬埔寨的密林中。

他自稱從事數字影像方面的工作，原本每天就花費大量時間瀏覽Google地圖，近期在地圖中驚喜地發現這架飛機，在12°05'20.9"N 104°09'06.9"E的位置。

居然這麼精確？於是一大批不信邪的網友紛紛動手開始找飛機。

本姨媽自然也不甘示弱啊，打開谷歌地圖就開始搜，果然，在地圖中出現了一個飛機的影像。

Really？找飛機這麼容易？

由於是第一次玩谷歌地圖，引起了本好奇寶寶強大的好奇心舒適。於是開始各種蒐羅，谷歌地圖的衛星模式真NB啊，我家房子都能看到，順便還看了看國外的民情，歐巴走過的大街.....

你以為我玩起谷歌地圖，就離題萬里了？在我發現了谷歌地圖的NB之處時，腦子裡的批判性思維突然站起來了。這麼多國家廢了幾個億都沒找到的飛機，被這個外國老頭在網上搜搜就真的找到了？

就在今天，各大新聞媒體也緊急闢謠，立馬肯定了大家對這個老外的質疑。但是不管怎樣，我們感謝這個老外還沒有忘記MH370。

但是，你以為這樣就闢謠了？

不，還有反轉！

細心的網友發現，這架飛機，在2014年的谷歌地圖中就已經發現了，但是中間的幾年卻搜不到飛機的圖片，四年以後的2018年，這架飛機再次出現在地圖上。

同一個地點，同一飛機，同一姿勢，要不要太巧？

如果真的是同一條航線，同一班飛機，那隻能說是谷歌太懶了，14年的圖片18年又放上來吊人胃口。並且還有網友大膽猜想，這是有一個土豪在森林裡建的飛機酒店什麼的也不是沒有可能，畢竟土豪的心思不是你能猜。

所以，僅憑這張圖，真的很難判斷那架飛機到底是不是馬航。儘管以科學論證法來講有極大可能性不是，但我們也不能堅定的說絕對不是。

畢竟，渣浪不斷的撤熱搜的態度真的很可疑。而且，接下來我看到的內容，讓我不那麼相信科學了....

在這次沸騰之後，有一位微博名叫 “Kathleen_琳琳”的網友再次被廣大記憶無比好的網友回憶起來，因為她在離失聯後僅6天的時候，就發了一條類似預言家的微博。

這條微博不僅發了一次，在2014年3月15日，四分鐘內連發兩條與上圖同樣的微博。但均被微博視為不實消息，那個時候大家估計還不會想到微博有做賊心虛的嫌疑。

並且，好心的中國國際救援隊，一再提醒，她也一再高呼反駁，但她除了高呼，就是不拿出證據。

額.....隊長的“要小心”這三個字，看著怎麼這麼意味深長，中國國際救援隊，是不是知道些什麼？

這位琳琳網友可能意識到自己要涼，於是趕忙拿出“證據”：居然是因為朋友的，姐姐，可以看到我們看不到的“那些”東西？

玩兒通靈玄學？這種完全脫離科學、背棄社會主義核心價值觀的依據，怎麼可能讓人信服了？

所以這位琳琳網友的微博也就石沉大海，後來至今的最後一條微博停留在了2015年1月19日，從此消失....

網友千千萬，總有一個信邪的！

有信邪的網友驚喜地發現，這位琳琳網友的微博顯示，註冊於2012年6月21日，信息中顯示在海外：馬來西亞。

這麼一來，事情突然變得有意思起來！接下來信邪網友的新發現則更加高能！

亞洲航空中國區總裁的微博“陳凱霖kathleen ” 和那位預言家“Kathleen_琳琳”，他們的英文名都是“kathleen”，究竟是巧合還是天意？！

最後，事實證明，巧合就是如此驚人！亞洲航空公司所屬國家就是——馬來西亞！！

難道“Kathleen_琳琳”是那位中國區總裁的小號？這也太巧了吧？！瞬間感到背脊一涼！琳琳，我怕是要信了你的邪！

你以為光憑一個琳琳就能讓我信邪？別把我想的太簡單！

如果只有這位琳琳小姐所說的那麼邪乎的事，根本引起不了我的好奇心。接下來，網友們排山倒海地總結出的各種玄學科學夾擊，更是直指柬埔寨，讓我涼了的背脊瞬間變成了冰條！

有神婆招魂的：

算卦的：

觀香的：

用科學方法總結漏洞的：

追溯歷史的：

跳預言家的：

以及今天上午，一篇人民網在2014年年末發表的文章：《MH370寫給2014年的一封信》登上微博熱搜。

文章結尾細思極恐，文中字字句句都讓人感受到筆者的無奈，以及濃濃的“陰謀論”氣息。這篇文章至今沒有被刪，究竟又暗藏了怎樣的玄機....

對，或許就像文末所說的。

等待吧：俄頃，你也要安靜。

2014年，3月8日00:42，馬來西亞航班MH370在吉隆坡國際機場起飛，本來應該06:30在北京降落。全機239人，機上大部分是中國大陸乘客（153人）。起飛不久後的01:20，飛機在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯繫，失去雷達信號。從此再未出現。

飛機到底去哪兒了？同胞們還健康嗎？

時隔多年，MH370事件一次又一次地引起熱議。這不是娛樂新聞，更不是神話傳說，這是實打實發生在我們身邊的事件。

對網友來說，這或許是一票談資、一則新聞，但對於MH370乘客們的家屬來說，這無疑是一次又一次地掀開傷口撒鹽。

無論多久，無論是什麼結果，只希望真相能水落石出，給MH370家屬一個交待。

樓上的姨

在馬航370失聯的1728天，也就是在2018年11月14日，馬來西亞航空公司與MH370失聯乘客家屬，在北京舉行第42次見面會。

馬航代表在見面會上表示，MH370事件原調查團隊的任務“已經結束”，將於11月30日解散，馬來西亞航空器事故調查局將會接管MH370調查的所有工作。

小才記得有個失蹤者的父親的採訪，他說 ：我每一天都在鍛鍊 ，我要把身體保護好 ，我不能停止去尋找我的兒子，我受著煎熬 也抱著希望，我身體健康 也許我能等到他回來，看完眼淚都停不住，他說 “我把所有的通告信息 全部保存 ，我天天在看 一遍一遍在琢磨”。然而現在MH370的尋找被按了暫停鍵，就這麼解散了，怎麼可以就這麼解散，這是解散了所有家屬的希望啊！

小才知道4年半了還是沒有消息這個工作肯定是有難度，但是請相關部門都不要放棄，不管結果是怎樣，至少給他們一個交代！不放棄就會有希望，解散了這算什麼啊！

共享人才

今天是二零一八年七月九日，星期一凌晨，特意選擇這個萬籟俱寂的時候來回答這個問題！從MH370失蹤至今已經四年時間了，海洋無限的最後一次努力大約在一個多月前也停止，當然我是希望可以繼續搜下去，盡人事看天意，說不定幾年後真搜到了！

但是要想在波濤洶湧的南大洋，找到一架失聯散架的飛機，談何容易！好了，問題來了，這就是劫持者所要的結果，讓真相永遠石沉大海！通常劫持者會表達訴求，但是這次沒有，這恰恰是詭異之處！這是一次不歸之旅，怎樣才能找尋真相？好，那麼我們就來假設，你就是MH370上的一位普通乘客，不要害怕，勇敢一些，你和其他乘客還是不一樣的，給你一些先決條件，你偶然預知這是一趟不歸的死亡之旅，但是你沒法選擇必須要上飛機，並且可以帶上逃生的設備，那麼你會在哪裡逃離飛機？在整個航線中最安全的可供逃生的地方，就是下面是陸地的地方，當然近海也可以，前提風平浪靜有人接應！我猜你可能會選擇從馬來半島上空或者蘇門答臘島西北角上空逃生，而飛機有自動駕駛功能會一直到終點站的！MH370逃生的最後時間窗口也許就在過安達曼海之前，自動飛行模式一旦啟動，劫持者就會藉助逃生設備逃離飛機。

值飛MH370航班的飛機是波音777機型，要劫持這種先進的大型客機，並且做到悄無聲息，這需要最充分的技術支持，最專業的人員，普通的劫持者是難以想象的，這就是為什麼找不到任何線索的原因。

MH370航班飛機是波音777～200ER機型，長63.7米，翼展60.9米，高18.5米，有六層樓這麼高，可以想象一下，是非常大的飛機，機寬5.86米，最大座位440，典型座位301，最大繼航14260公里，起飛重量297500kg.

後面有最新觀點，一位國際航空專家提出了一個新的理論，來解釋為什麼馬來西亞航空公司的MH370航班會消失得無影無蹤。

國際航空安全雜誌（《Aviation Security International》）資深編輯菲利普·鮑姆（Philip Baum）稱，2014年3月這架波音777飛機從吉隆坡起飛前，有人潛入了飛機，計劃破壞這架飛機。2014年3月，鮑姆說曾指出， “我們仍然相信，這是飛機駕駛艙內採取的一個故意行動，導致飛機轉向飛往南方。

鮑姆說，“我認為很可能是偷乘者（stowaway），官員似乎都不想考慮存在偷乘者的可能性。”相信他們藏在地板下面或飛行甲板後面，在一個“鉸鏈式的、自動關閉的出入板”中。

鮑姆的新理論乍聽起來像是電影中特工潛入的情節，但據《國際航空安全》報道，在已知的調查結果中，全世界有多達123名偷乘者在107個航班上嘗試偷乘。他們中的許多人躲在輪井裡，而其他人則試圖偽裝成清潔工或官員。

MH370機型有六層樓高，重290噸以上，可以想象一下，是非常大的飛機，stowaway的可能是完全存在，類似007諜戰片裡駭人聽聞的橋段，也許真實的發生在了現實之中。

第三方介入（劫機）成為當下最熱門的可能性

對此，有推特網民進一步證實了這樣的設想：一位簡介是MH370研究員、顧問、天文學研究教授、財富500強公司首席科學家、發明家、航天公司副總裁的（未經官方認證）Bobby博士表示：目前飛行員遭遇劫持事件的新的有力證據是，雷達應答器丟失幾秒鐘內，客機正好開始的180度轉向，兩者都必須是事先計劃好的。如果是發生事故的話，雷達應答器丟失時間會很長。

（本帖將會不間斷更新，為MH370上不幸的人們祈禱吧！）

11.23 22:39更新

飛機發出信號的時間與衛星接收信號的時間，這兩者的差異對於調查者而言是一條十分重要的線索。因為由此可以確定飛機與衛星之間的距離。這就像是在地球表面畫一個圓圈，而衛星就位於圓心的位置。與此同時，飛機恰恰位於圓圈之上的某個地方。

MH370 航班共發出了 7 次數字握手信號。所以調查人員可以根據由這些信號計算出的距離，畫出 7 個包含飛機經過區域的同心圓。

但是飛機究竟飛過了圓圈上的哪處位置我們還不得而知，因為單憑這一項信息無法確定 MH370 航班的飛行軌跡。

然而，在這些數字握手信號中還隱藏著另一項線索。飛機相對於衛星的移動使無線電信號頻率產生多普勒頻移。由於海事衛星記錄下了精確的信號頻率，工程師們就能夠以此計算出衛星和飛機之間的相對速度。

這會讓我們更加了解飛機的運動狀態，但僅這一項也不能讓我們找到失事客機的下落。因為多普勒頻移只記錄飛機和衛星間的相對運動。我們現在已經知道了衛星的運動情況，但是飛機的運動可能有其他垂直運動的情況：許多不同的運動軌跡將會產生相同的多普勒頻移。

克里斯滕森（Kristensen）為分析數據創建了一個包含所有因素的數學模型，並且由此得出了四個可能結果。每個結果都是一個與所有數據相對應的潛在墜機地點。

其中兩個地點位於印度洋北部而且在陸地之上。不過克里斯滕森很快就排除了這兩個可能。他說，中國和印度軍方的雷達並沒有在這一地區捕捉到飛機的信號，而且地面通訊基站沒有發現乘客使用手機網絡的證據，同樣在這些地方也沒有發現任何飛機殘骸。

相比之下，目前找到的殘骸都是在海上被發現的。這清楚地說明了飛機是在海上墜毀的。

分析得出的第三個可能地點已經經過了大面積搜索，並且沒有發現任何飛機的蹤跡。

但是最後一個可能地點是一個此前搜索人員並沒有考慮在內的全新區域。那裡位於印度洋聖誕島附近，該區域的面積要遠小於之前被搜尋過的區域。

如果這裡就是 MH370 航班墜毀的地方，那麼飛機一定在印度尼西亞北部某處進行了一次 U 字轉彎，之後基本沿著與印尼海岸線平行的方向朝印度洋東南飛去。事實上，該地區的一艘漁船聲稱在那晚看到了一架處於低飛狀態下的客機。

​克里斯滕森（Kristensen）的分析指出，飛機一定墜毀在該海域一個大約長 140 千米（87 英里）、寬 30 千米的橢圓形區域內。他表示，“在那裡找到失事飛機的概率超過 90%”。

這是一項讓人振奮的工作，因為它能夠為重啟搜索行動提供額外的數據。克里斯滕森說，該區域也與其他研究數據的表現存在著一定關聯，例如對於廢棄飛機殘骸上藤壺的研究。這意味著飛機一定墜毀在比之前搜索地點偏北的地方。

克里斯滕森（Kristensen）的分析同樣也為陰謀論者提供了一些素材。數據分析並不能說明最後時刻飛機的飛行高度是多少。因此，之前有關客機飛行高度較低的目擊證明也成了一個謎團。

但是克里斯滕森對於飛行員的表現卻有著自己的觀點。他說，“這裡有兩種似乎可以說得通的解釋，一種是飛行員想要在班達亞齊降落，另一種是放棄飛機跳傘逃生。既然飛機最後沒有降落，那唯一的選擇就是跳傘”。這就需要飛機低空飛行，且速度相對緩慢，就像目擊者所看到的那樣。飛行員在跳傘後，必須設定程序使飛機恢復正常飛行的高度。

當然，想要在找到失事客機上取得突破性的進展，自然需要提供強有力的證據作為支撐，可是目前我們所瞭解到的寶貴線索非常有限。但是如果這項分析的結論能夠幫助我們找到失聯的 MH370 航班，那麼克里斯滕森（Kristensen）將會成為解開有史以來最大空難謎團之一的第一人。

2019 1.14 23:03 更新 據《每日快報》1月14日報道，英國電信公司國際海事衛星組織通過未使用的衛星數據將能夠確定馬航MH370的確切位置。

國際海事衛星組織已經根據原有的但是從未被使用的衛星數據已經計算出馬航MH370的飛行方向為兩個方向之一——北部通道和南部通道。

在北部走廊，飛機可能會停在哈薩克斯坦的某個地方。而南部走廊在珀斯以西的印度洋。

再結合突發頻率偏移(BFO)的數據，馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)失聯客機MH370的位置應在印度洋。BFO是對這種差異的一種衡量。

懷斯先生說:“就像高速行駛的火車的運動使汽笛的音調上升或下降一樣，衛星和飛機的相對運動也會改變它們之間傳輸無線電信號的頻率。”

國際海事衛星組織發現衛星記錄的BFO值與飛機向南飛行時的期望值相比，更接近於飛機向北飛行時的期望值。這就是當局如何利用這些數據得出MH370航班在印度洋墜毀的結論。

懷斯表示:“以前從未有人試圖用BFO值來確定失蹤飛機的位置。國際海事衛星組織不得不從頭開始進行分析，結果這項任務非常艱鉅。”

影響BFO的因素有很多，比如飛機的速度、航向和位置，衛星的速度和位置，以及衛星和地面站的相對運動。

儘管存在這些障礙，國際海事衛星組織還是設法提出了一種以“合理的準確性”理解BFO值的機制。

他們通過計算與MH370航班同時在空中的飛機的BFO值，並將這些值與實際記錄值進行比較，驗證了他們的假設。

國際海事衛星組織的科學家告訴BBC:“圖像匹配，數據有效，計算問題得到了解決。”

這證明MH370實際上已經墜入印度洋。隨後，他們決定將這些數據與其他數據(如突發時間偏移)結合起來，以確定MH370航班在海洋中的確切位置。

2019.3.26 23：13更新據《當今大馬》（Malaysiakini）3月23日報道，馬來西亞隱瞞了馬航MH370的調查細節。

馬來西亞航空(Malaysia Airlines) 370航班失蹤5年後，一家澳大利亞日報指控馬來西亞當局隱瞞了一份調查報告的細節。據稱，這份調查報告在網上被洩露了。

據《澳大利亞人報》報道，這包括此前被否認的馬航MH370副駕駛法裡克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)可能在2014年3月8日飛機從雷達上消失前幾分鐘試圖使用手機的說法。

《每日郵報》稱，通過馬來西來當局不讓法裡克家人知道調查細節這一舉動，有可能論證了關於航班失蹤的理論之一，即馬航MH370機長在把法裡克鎖在駕駛艙外後劫持了飛機。

《澳大利亞人報》援引法裡克的父親阿卜杜勒·哈米德·Md·達烏德的話說，他並不知道兒子的手機被檳城班達爾巴魯·法利姆的一座電信塔探測到。

2014年4月12日，消息人士告訴《新海峽時報》，3月8日，飛機在檳城附近低空飛行時，法裡克曾試圖打電話給某人。當時查到這一重要信息時，已經是搜尋失蹤飛機工作的第37天。

當時的通訊和多媒體部長艾哈邁德·沙貝里·齊克(Ahmad Shabery Cheek)後來表示，他確信法裡克沒有試圖打電話。

然而，據《澳大利亞人報》報道，2014年5月的一份警方報告證實，當局在4月24日之前就知道法裡克的手機信號被發現，但在2015年3月發佈的一份真實的信息安全調查報告中沒有提及此事。

馬航MH370副駕駛的手機在檳城的Celcom移動網絡中被BBFARLIM2基站2區檢測到。報道中寫到：“根據警方獲得的馬航MH370飛行軌跡記錄，航班於凌晨1.52:59在BBFARLIM2基站2區覆蓋區域飛行……這接近於它被BBFARLIM2基站探測到的時間。”

《華爾街日報》還援引了行業專家對調查報告細節的看法。

塔林科技大學數字取證專家馬修·索雷爾表示，在飛機接近檳城之前，法裡克的手機似乎已經開機。

根據他對調查報告中手機網絡記錄的分析，索雷爾聲稱，有跡象表明新位置區域更新，因為連接發生在覆蓋單元的邊緣。這意味著手機是開著的，當它檢測到檳城上空的手機信號時，會自動響應。

他說:“ping信號在進入新的覆蓋空間後約28秒發生，這是基於位置的更新所期望的。”

本月早些時候，搜尋馬航MH370航班的首席調查員駁斥了有關他的團隊試圖在報告中隱藏關鍵事實的說法。他說：“我們沒有理由隱藏任何關鍵信息……如果我想隱瞞信息，你認為來自不同國家的7位同行會允許我這麼做嗎？沒有任何人對此有異議。人們應該正確閱讀這份報告。”

2019.10.04 23:46更新 據《每日快報》10月4日報道，馬航MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡飛往北京的途中失蹤，機上共載有239人，至今仍杳無音訊。一些專家認為飛機從雷達上消失之前，副駕駛打開了手機，這一舉動不同尋常，飛機上也許發生了一些不愉快的事情。

眾所周知，副駕駛法裡克•阿卜杜勒•哈米德(Fariq Abdul Hamid)除了讓乘客進入駕駛艙內違反了航空規定。除此之外，他算是一個合格的飛行員。

據《海峽時報》(Straits Times)報道，哈米德的手機在飛機起飛前關機，但在飛行途中又重新開機。馬來西亞西北部檳榔嶼的一個地面站接收到了手機信號。

航空律師詹姆斯·海利-普拉特在接受第五頻道《MH370航班》節目採訪時表示:“對於機組人員來說，他們在高空時手機還開著，這是很不尋常的。哈米德的手機開著，並試圖發送一條信息，可能是出了什麼問題。”

哈米德最後一次使用手機發送Whatsapp信息是在3月7日晚上11點半左右，當時他正要登上這架波音(Boeing) 777客機，飛往北京，航程6個小時。兩小時前，他還給一個長期聯繫的人打了最後一個電話。

來自拉夫堡大學的航空專家David Gleave說:“當時飛機飛得太快，距離太遠，信號無法維持很長時間，但有記錄顯示，塔臺與副駕駛的手機有互動記錄。”

這有兩種可能，一種是手機重新開機，另一種可能是手機一直是開機狀態，然後試圖撥打電話而產生了信號記錄。

一位消息人士告訴《海峽時報》，最有可能是前者。他說:“當飛機在途中點伊加里和檳城附近的地點之間飛行時，線路一度被‘重新接上’。‘重新聯繫’並不一定意味著打了電話。也可能是手機再次開機。”

大多數航空公司要求乘客和機組人員在飛行期間關掉手機。然而，但是還是有一些飛行員會開著手機。

航空專家、前英國航空公司飛行員阿拉斯泰爾·羅森沙因說:“如果飛機在飛行途中突然被打開，那麼確實說明出了什麼問題。但手機並沒有關機，然後進入信號區，這並不罕見。這趟航班上有太多未經證實的材料，很難從虛構或猜測中確定事實。”

然而，另一位消息人士告訴《海峽時報》(Straits Times)，副駕駛可能在絕望中試圖撥打電話尋求幫助。

他表示:“他試圖撥打電話是因為有電信塔。至於為什麼要切斷通話，很可能是因為飛機當時正快速離開塔臺，沒有進入信號覆蓋範圍。”

馬來西亞前代理交通部長希沙姆丁•侯賽因(Hishammuddin Hussein)表示，馬來西亞當局無法證實哈米德是否曾試圖打電話。他說:“除非我們能進行核實，否則我們無法對這些報道發表評論。”

魚兒聊齋

近日，MH370的消息再次成為熱門話題。在事件過去4年後後，根據外媒消息，對馬航MH370航班的搜索將於5月29日結束。

2014年3月8日，本該從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，在北京降落的馬航370，未按計劃時間降落北京。由於這架飛機是從馬來西亞飛向北京的，航班227名乘客中，有超過一半都是中國人，其中大陸153人，臺灣1人。

轉眼4年時間過去了，馬航370仍然是一團迷霧。失聯、確認失事、確認人員全部遇難、發佈中期報告、發現飛機殘骸、發現機上乘客個人物品、承認機長曾模擬墜機路線……這4年間，看似調查不斷，其實卻沒有很多有價值的結果。

2018年5月29日，美國私人海底探測公司“海洋無限“表示將結束對馬航MH370DE 搜尋調查。與此同時，馬來西亞政府也表示，無意展開新的調查。

直到目前為止，仍無法確認飛機失事的具體原因。是飛機出現故障？機長自殺？迷霧重重讓馬航370充滿了“陰謀論”，更多人猜測是政治原因，目前仍然沒有定論。

一架飛機能夠完完全全消失？多個大國參與關注搜尋，以現在的科技手段，竟然找不到一架飛機？歷時四年卻沒有任何結果。讓MH370的真相變的更加撲朔迷離。就在“海底無限”公司表示29號將結束搜尋之前，甚至還有人爆料調查期間收到過跟蹤、死亡威脅。雖然該爆料目前無法確認是否屬實，但無疑又讓這件事蒙上了一層陰影。

4年時間，從開始的不相信、懷抱希望，到後來的悲痛，再到後來的平靜、接受現實。MH370背後不僅是一架消失的飛機，一個迷局，更是227個因此破碎的家庭。幾個小時前還在旅遊、聊天，幾小時後天人永隔，親人就徹底消失在了這個世界上。對那些親屬來說，調查出真相是對他們和對已逝去的人最後的告慰。而這個真相等了四年也沒有出現。

4年沒有結果，29日調查結束後，馬來西亞承諾將公開全部細節。這次會有新的進展嗎？但就馬來西亞政府這4年來的態度，這起事件很可能將會就此不了了之了。

儘管如此，還是懷抱一點希望，期盼馬航370能有一個最終結果，讓遇難乘客安息，給逝世乘客的親屬一個交代。

野馬財經

馬骯一定能找回，事件很簡單，小事一莊，只要有成信，世界上說的再好，科學再高一個層次但原能把飛機找回就好，找不到飛機說都是沒用，這是實話，據我知到信息和五十年來經驗證明，飛機只有我知，世界上無二人，我知飛機事件時在1965年3的一天下午5一6點，當時自已人生要救一架飛機，飛機救上來時我王發展名傳全世界，如今，馬骯飛機就是唯一一個，對飛機來說，我2014年3月1號就知道了馬飛機要出事，到了8號飛機出了事，證明我得到信息完全正確，25號我看見了飛機在什麼地方，在這告知，飛機後尾把露出了兩根鋼箭，一根高一米，一根高0，8米，園鋼25園，這可供專家飛機制造公司論證，如真實就可以了，4月5號，我就得到了飛機出事圖包括馬骯17吃炮彈飛行圖，馬骯370飛行圖我巳在網上發出了請查看，4月15號，又得知黑匣孑就沒有信號了，下次再發，未完。

老爸156125323王發展

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名。

我想對於每一箇中國人來說，MH370事件無疑是非常悲痛的，因為那都是我們的同胞，莫名消失的無影無蹤，至今還是個謎。一定有很多種猜測，因為處在這個科技如此發達的年代，一個航班竟然憑空不見，而且後續各種追蹤都找不到，哪怕是最不想見的殘骸。

這麼長時間過去了，搜救也結束了，最新消息如下:

澳大利亞新聞網等媒體5月14日報道，波音777高級飛行員兼教練西蒙•哈迪（Simon Hardy）表示，他認為機長扎哈里（Zaharie Ahmad Shah）駕駛著MH370選擇了自殺，他先是讓客機故意飛過自己的家鄉檳城進行“情感上的告別”，隨後駕駛其迫降在永遠不會被發現的南印度洋海里。

不管真實與否，不管那些悲痛的家人能不能接受，現實總是殘酷的，逝者安息，節哀順變！

此時讓我想起天才在左瘋子在右這本書裡看到的一句話，大意: 那些你無法用現有知識解釋的事情，那些看起來很荒謬，根本不可能的想法，你都要相信，即使是宗教或者哲學。

共勉

只是個90後a

今晚在谷歌地圖上發現了位於柬埔寨中部原始森林中一架斷成三截的客機，有網友在北斗地圖上同一位置也發現有一架同樣的客機，說明飛機是靜躺在那的！英國專家說是MH370，他已前往實地驗證！圖1是北斗地圖，圖2是谷歌地圖，從圖上分析，機身長76米，翼展寬42米，飛機位於環形山中部位置，森林茂密，海拔520米，四周山高800-1400米，北部最近十多公里有一小村莊，海拔140米。

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