5月23日，獵豹Mattu在APEC峰會舉辦地北京雁棲湖舉辦了隆重的上市發佈會。獵豹汽車一直強調，此款堅湊級SUV為其進軍自主高端SUV市場的“開篇之作”，並且向大家宣佈有三大實力：貴族騎士設計風格、寶王授權的王子發動機以及車載微信。發佈會一開始就引起了大家強列的興趣，隨著價格的公佈，更是將會議推向了高潮。
極高的性價比驚喜
此次面向城市新中產人士，共推出7款車型，官方指導價為11.68萬元至15.88萬元。
同時，還推出了上市三重禮：流量禮（三年流量大禮包）、金融禮（低息、低首付購車方案）、質保禮（終身免費質保），給未來的車主提供了更周全的保障和更貼心的服務。
雖然說，大家已經習慣於自主品牌的厚道，習慣了自主品牌武裝到牙齒的配置，但說實話，Mattu的性價比還是驚到了大家，認為獵豹給大家一個不小的驚喜。
五個平臺的研發力有驚喜
獵豹汽車是曾經的中國越野車“一哥”，擁有60餘年軍工品質和30餘年整車製造經驗，一度成為國家與軍隊領導人檢閱用車。所以，儘管後來的獵豹汽車更在意在軍隊中的營銷，但是，現在，李建新認為自己有本事急起直追，重回主流自主陣營。
李建新的底氣來自獵豹汽車已趨完善的“2341”產業格局：2個研發機構，3個關鍵零部件廠，4個整車基地，1個管理總部；來自清晰明確的產品佈局：CS10、CS9、CS9EV、Mattu，以及後續將推出的五個平臺十幾款新車；來自漲勢驚人的市場表現：從2014年兩萬多臺的銷量，經過連年迅速攀升甚至翻番式的增長，2017年總銷量躍升至13.5萬臺，營收突破100億，成功實現2012年立下的“再造百億新獵豹”的目標。
試駕更驚豔
說到不如做到！到底做得如何，產品自己會說話。我們在風景如畫的雁棲湖試駕一下，就會知道真相。
說實話，還真是驚豔到了我。
首先，我們現在天天離不開微信，但是，馬化騰自己都承認說：不敢開發車機版微信的原因，就是考慮到安全問題。而Mattu做到了。通過微信語音和文字的智能轉換，把“看微信”變成“聽微信”，解決開車用微信的安全性問題；方向盤一鍵操作功能，讓用戶雙手不離方向盤就能便捷地操作微信，徹底解放了手和眼，從而在滿足用戶隨時隨地社交需求的同時，充分保證駕駛安全，真正幫助用戶實現“全時在線智能社交”。
再說動力。一般自主品牌的SUV，配置豐富、空間很大是正常的優點。動力上，一般不會特別追求，特別是緊湊級的SUV。但是，搭載了新晨動力寶馬授權的王子發動機的Mattu，表現得非常好！
這款渦輪增壓直噴發動機，衍生自世界知名的王子系列產品，後者多次獲得世界十佳發動機稱號，市場保有量超過千萬臺。小排量渦輪增壓直噴發動機加雙離合變速器，這種動力組合已成為大部分熱銷車型的標配利器。與同級別很多車型相比，Mattu的動力組合成熟穩定，性能卓越，尤其是發動機，在寶馬和MINI車型上得到了充分驗證。
沒錯，這款發動機就是寶馬與PSA共同研發的，十佳發動機等稱號就得了不知道多少次。開上Mattu，熟悉的動力感覺與聲浪就傳了過來，讓人平添駕駛慾望。這款高性能1.6TGDI發動機，最大功率147千瓦，峰值扭矩為280牛米，超過了眾多同級產品，甚至包括奔馳M270和福特的EcoBoost。渦輪介入較早，大級在1250轉就已經介入，最大扭矩轉速區也很寬廣，從1700到4000轉。就算走在青龍峽的山路上，也如履平地。
對了，與這款發動機相配的，是格特拉克那款著名的6速DCT，成熟平穩，節能高效。有意地快速加油有意在放鬆油門，變速器基本響應及時。能感覺到得每次變檔，發動機還有動力，雖然現在SUV都是城市運用，但是，偶而像這樣看看湖光山色，可不能讓動力拖了後腿！
此外，Mattu的底盤與操控也非常漂亮。採用前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架，後懸架帶高性能橫向穩定杆，整體表現穩重紮實。Mattu在狹窄的山路高速過彎時轉向輕柔而精準，車身側傾幅度很小，使駕駛者感到信心十足。此外，還有高科技傍身，也帶來更好的安全感。Mattu全系搭載ESC車身電子穩定和TCS牽引力控制系統，配合抓地力出色的235/45 R20高性能輪胎，在公路上無論是急加油起步還是連續過彎，都不會出現打滑跡象。LDW車道偏離預警、AVM360°高清環車影像系統都可圈可點。
至於空間，MATTU的長寬高分別達到4696mm/1906mm/1709mm，軸距為2700mm，超過了奧迪Q5，乘坐五個人絕對寬暢舒適。
如果你是個講究實惠的人，如果你同時又是個微信不離線的時尚人士，如果你同時又是信注重安全的人，獵豹Mattu絕對是你理想之選。
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