施工在夜間進行，最大限度減少對交通的影響
6月5日，記者從瀋陽市建委瞭解到，在瀋陽市萬柳塘路路段，瀋陽東一環快速路工程三標項目首聯預製鋼混組合梁開始吊裝，這標誌著東一環快速路進入施工新階段。
東一環快速路是瀋陽市首個裝配式技術施工的快速路工程，從5月初滂江街與津橋路施工標段首片預製鋼混組合梁開始吊裝，僅僅過去不到一個月的時間，又一個標段開始進入梁體吊裝，東一環快速路工程進入橋樑上部結構建設階段。中鐵上海工程局瀋陽東一環快速路項目部經理高建群介紹，“為了減少對沿線交通的影響，預製鋼混組合梁吊裝被安排在晚間進行，施工現場不設置鋼箱梁存放區，夜間待鋼樑運輸車就位後，直接將鋼樑吊裝至臨時支架上進行下道工序施工，對市民出行不會產生大的影響。”
東一環快速路工程位於城區東南部，南起長青街路口南123米處，北至瀋海立交橋區間，全長約3.8公里。快速路由南向北跨越長青街、萬泉街、萬蓮路、小河沿路、航空西路、大東路、善鄰路、津橋路、瑞光北巷9個路口。這次吊裝的預製鋼混組合梁，便是採用橋樑構件在預製廠製作完成後，再運輸至施工現場吊裝架設的施工方法。高建群告訴記者，“快速路上部鋼結構為連續鋼混組合梁和簡支鋼箱梁兩種結構形式，主線標準段寬度為23.5米，主線加寬段為40.5米，標準跨徑為40米，最小跨度為33米，最大跨徑為41米，跨越長青街採用的是70米鋼箱梁通過，跨萬泉街、萬蓮路均採用53米鋼箱梁通過，其他均為鋼混組合梁，單節段重量最重約95噸，鋼結構總用鋼量約1.19萬噸。”
記者瞭解到，目前東一環快速路全線454根樁已完成鑽孔樁354根，完成78%;117座承臺完成混凝土澆築76個，完成65%，124座墩柱完成澆築70座，預製墩完成14座，完成56.4%。鋼樑加工完成16955噸。高架橋主體完工後，將對地面道路的機動車道、非機動車道、人行道進行改造，重新設置完善的標誌標線、信號設施、隔音屏等交通安全設施。按照工期安排，如果施工條件具備，今年10月底將達到通車條件。建成後的東一環快速路將形成橋上雙向6車道，橋下地面雙向8車道，不但能提升瀋陽城區東部的出行條件，還將極大地緩解青年大街、南北快速路的交通壓力。
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