最近兩天被一張標滿新能源車標的照片刷屏了，身為汽車行業的老司機我第一時間也沒有把它們認出多少來（真慚愧）。秉承著傳播汽車的重任（我自己也要學）的大咖當然得把這些新能源車企一一介紹給大家認識。
如果你不看介紹，你可以認出多少個新能源車標呢？我敢打賭，能認出10個都寥寥無幾。（不服的，可以在下方留言）。好了，事不宜遲，馬上進入介紹環節。
蔚來汽車
易車網創始人李斌成立的一家新能源車企。它的發展與特斯拉一樣，同樣用一款秒天秒地秒空氣的超級跑車吸引行業的關注。蔚來EP9確實很牛X，但只賣給投資人是什麼樣的操作？最近蔚來汽車被爆出虧損嚴重，不知道李斌在資本市場的公信力還剩下多少？
大咖點評：“未來已來”？我看未必。先解決生存問題再談什麼創新吧。
車和家
基本上懂中文的都知道這叫什麼。同樣是垂直汽車網站創私人建立的新能源車企，車和家當初信誓旦旦要解決最後一公里痛點的首款產品SEV已經難產了。最近除了被爆出與滴滴達成戰略合作共同組建合資公司之外，車和家也開始調整公司策略，未來將會推出時下消費者最喜歡的SUV車型，至於未來命運如何，真的很難說。
大咖點評：經歷過SEV的難產，李想踏實了許多。
樂視汽車
如果你想窒息，樂視汽車瞭解一下。如果你想體驗跳樓是什麼感覺，麻煩購買樂視股票。這個“樂視”除了不能吃之外，基本上互聯網能掙錢的都介入了。唯獨就是造車這門虧錢生意把造夢者賈躍亭坑了。
大咖點評：“下週回國賈躍亭”，到底賈躍亭回不回國，我不知道。不過，樂視汽車確實涼了。
法拉第未來
一個成立於美國的新能源車企，主打高端市場，被賈躍亭的收購了。聽說最近捲土重來，兩臺FF 91已運抵北京，很快就要進行展示。
大咖點評：又是一個被賈老闆糟蹋的新能源品牌，不知道許皮帶能不能救活它了。
威馬汽車
威馬汽車，是由曾是吉利副總裁的沈暉建立。最吸引眼球的是或許就是它之前曾在美國時代廣場宣傳自家的LOGO。其次則是它首款新能源車型EX5擁有一個非常低的售價。
大咖點評：有傳統造車經驗的威馬汽車推廣新能源車型明顯踏實很多。極具性價比的威馬EX5，自建工廠打造都讓威馬汽車有別於其他新能源車企。
小鵬汽車
這是一個極具老闆屬性的新能源品牌。命名簡單粗暴，直接以創始人的何小鵬的名字命名。小鵬目前首款新能源車G3已亮相，採用代工生產模式的小鵬汽車明顯受限於人。
大咖點評：最近小鵬汽車刷屏了，不過三無造車新勢力的小鵬首款G3價格還死貴死貴的。我就問，如何跟威馬競爭？
拜騰
拜騰汽車同樣是由一群傳統造車的資深人員建立，主要創始人均出寶馬集團。首款新能源概念車曾亮相於北美CES，超級大屏的設計被大量刷屏。
大咖點評：拜騰賣得不是新能源車，它賣得是巨屏手機，新能源車只是附贈的。
愛馳
愛馳電動車成立於2017年初，兩位創始人出自於傳統造車企業。其中付強曾任一汽奧迪銷售經理，另一位創始人谷峰則曾任上汽CFO。在前段北京車型，愛馳電動車曾推出了兩款概念車型。
大咖點評：聽著感覺是愛瑪電動車的私生子。聽說首款電動車要2019年才亮相，你期待麼？
知豆
知豆算是一個亮相較早的新能源汽車品牌。它由台州新大洋電機集團開發，初期與眾泰合資生產。最近它取得了新能源生產資質，暫時沒有太多的後續動作。
大咖點評：對的，它就是你在路上常常看到在跑的那個知豆電動車。不過在城市當租車工具，你敢開上高速麼？
奇點
奇點汽車成立於2017年，首款電動車奇點iS6在2017年就已正式發佈，不過到現在還沒正是量產。在前段時間的北京車展，奇點旗下的首款電動MPV車型im8進行了展示。
大咖點評：又是雷聲大雨點小的一個新能源車企，我懷疑又是一個PPT造車新勢力。
遊俠
這是一個建立在2014年的新能源車企，距離2018年已經有四年時間。首款亮相的遊俠X概念車還是基於特斯拉研發而來。不知道最近境況如何，造車資質拿到了麼？
大咖點評：沒有聽過的消費者可能還以為這是一部遊戲呢。沒有造車資質，僅靠PPT造車的遊俠新能源汽車能夠有量產的一天麼？
Lucid Motors
由前特斯拉董事謝佳鵬等人創立的一個新能源車企，後經歷撤資，如今已無下文。
大咖點評：沒有下文才是PPT造車的正確操作。
國金
國金汽車是在2016年成立的一家新能源車企，借用陝汽通家資質打造了首款新能源MPV車型GM3。
大咖點評：你知道它的首款車型GM3上市了麼？反正我沒留意到。
長江EV
前身為杭州公交廠的長江汽車如今已為香港五龍汽車入股，目前已取得新能源造車資質。
大咖點評：有了新能源造車資質，還只是概念車階段。我等到花兒都謝了。
前途
前途汽車是由整車解決方案供應商華冠成立的新能源車企。首款車型K50定位於一款電動跑車，擁有不俗的性能。
大咖點評：蜻蜓會有前途麼？反正我知道蜻蜓只會點水。
艾康尼克
艾康尼克的創始人為吳楠，曾在速度與激情7走紅。首款車型定位於MPV車型，採用B2B生產。
大咖點評：速度與激情還能造車？真的第一次聽。
雲度
雲度汽車成立於2015年，由多家背景雄厚的國企投資。量產的π1、π3已上市一段時間。
大咖點評：身處造鞋工廠的莆田能迅速新能源車型，我還是比較佩服的。
昶洧（changwei)
昶洧由臺灣淳紳投資等創立，公司總部在香港。目前仍停在概念車階段，預計2019年推出首款車型。
大咖點評：有多少人不會讀的，請舉手。
零跑
零跑汽車建立於2015年，首款電動車LP-S01亮相於前段時間的北京車展前夕，定位於一款電動小跑車。
大咖點評：電動小跑車，難道這是電動領域的新路徑？
新特
新特汽車成立於2017年，總部位於貴州。在2018年北京車展，新特發佈了首款電動車。未來它還將與摩拜合作推出摩拜定製版共享汽車。
大咖點評：摩拜要推出電動汽車了，會共享麼？
正道
正道汽車由仰融創辦，目前規劃在汕頭建設工廠。創始人有與多家合資車企合作的經驗，曾推出多款概念車。
大咖點評：雷聲大雨點小，只希望不要爛尾。
華人運通
華人運通由多個具有造車經驗的行業人士建立，具有一定的國企背景。
大咖點評：聽著感覺像是黑卡。
Polester
原是沃爾沃高性能品牌，如今獨立出來作為全新的品牌。未來推出的車型將會採用純電動驅動。不過首款車型Polester 1仍採用燃油動力。
大咖點評：傳統車企做新能源車型實力還是可靠的。
泰克魯斯-騰風
由中國志玥騰風科技投資公司建立的一個新能源品牌，首款概念車採用燃氣輪機增程電動技術，最高可達1044馬力，數據相當出色。
大咖點評：我讀的書少，不要騙我。燃氣輪機技術不是輪船的麼？
NEVS
NEVS是國能電動汽車瑞典有限公司建立的一個電動品牌。通過收購薩博從而基於薩博電動技術研發純電動汽車。
大咖點評：只聽過薩博好像有造飛機的經驗，什麼時候還有電動車技術了？
Karma
Karma的前身為Fisker Karma,是一個比特斯拉誕生還早的電動車品牌，後來被萬向集團收購後改名。
大咖點評：投入國內資本的Fisker Karma還有機會重新回到消費者的視野麼？
賽麟
賽麟是由美國著名改裝品牌賽麟與威蒙聯合國內多家公司建立的一個新能源車企。最近它首款微型電動車被媒體曝光，有望在年內推出。
大咖點評：改裝品牌還是乖乖做改裝吧。
SF MOTORS
SF MOTORS由小康股份於2016年在美國成立，未來將借用小康旗下的重慶金康新能源汽車資質投產。
大咖點評：難道你披著外國身份我就不知道你中國身份？
帝亞一維
帝亞一維於2017年成立，之前與渭南政府簽約新建電動車項目。旗下首款量產車將於2018年9-10月下線，預計將於年內上市。
大咖點評：又是沒停過的一個品牌，略過。
漢能
光電企業的漢能搭載的新能源品牌，據說未來量產的車型將會採用薄膜太陽能技術為車輛進行充電，實在太高科技了。
大咖點評：原來太陽能還能造車，以後真的不用充電了，看來永動電動車離我們不遠了。
合眾
合資汽車於2014年成立，多位創始人都擁有豐富的造車資質。目前已經取得新能源造車資質。
大咖點評：不好意思，原諒我把它當作是地產公司了。
綠馳
綠馳電動車母公司目前已經與野馬簽訂合作，未來將有野馬代工生產“野馬U能”。
大咖點評：不好意思，這名字難道不是電動單車麼？
敏安
敏安在2018年就取得了第五章新能源造車資質，目前整車項目落戶淮安，但沒有太多量產車信息。
大咖點評：早早獲得新能源資質卻沒有動作，真的好難抓摸。
國機智駿
國機智駿隸屬於中國機械工業集團，資本雄厚。首款量產車型S11定位於一款純電動SUV，預計將於2018年8月下線。
大咖點評：國企背景能行麼？就看具體執行力了。
ARCFOX
ARCFOX是北汽新能源旗下的全新品牌，首款LITE定位於一款微型電動車，目前已上市，最讓人印象深刻的是它採用了外置屏幕的設計。
大咖點評：首款車型LITE還是挺炫酷、可愛的。目前就看後續車型了。
電咖
電咖曾由北京電莊科技、眾泰與樂視等成立，不過後來三家公司先後撤資，電咖汽車轉而與東南汽車合作，採用代工生產EV10電動車。
大咖點評：又是一個代工生產的新能源品牌。
銀隆
銀隆汽車最受人關注的就是具有格力血統，董明珠阿姨頂住壓力收購的車企。
大咖點評：董明珠阿姨的新能源車企還是值得期待的。
九龍
九龍汽車目前主營電機與電池，旗下在售多款商務車型，未來將會進入新能源領域。
大咖點評：未來會出現“九龍奪嫡”的局面麼？我表現非常期待。
雷丁
雷丁汽車是一個成立於2015年的車企，目前主要生產低速電動車。
大咖點評：沒有新能源造車資質的低速電動車品牌幹嘛要來蹭新能源的東風？
陸地方舟
陸地方舟主營低速電動車，後來拿了新能源造車資質。
大咖點評：低速電動品牌拿了新能源造車資質，我想問問以後會打造電動“路虎、蘭博基尼”麼？
瑞易
瑞易電動車最轟動的一件事情莫過於一款命名為“雷軍電動車”的純電動車，後來被小米告上法庭。
大咖點評：竟然還有人直接用雷軍做命名。
裕路
裕路汽車為東風裕隆旗下的新能源品牌，首款車型裕路EV2曾於2017年上市。
大咖點評：還真沒見過EV2的身影，不會是忽悠的吧？
御捷
御捷汽車主要生產低速電動車，近期借用長城造車資質進入新能源領域。
大咖點評：好怕未來路上還有很多老年代步車換個身份出現。
風翔
風翔由主營電子改裝產品的卡妙思成立，打造了一款純電動跑車，不過僅限於封閉場所使用，不能上路行駛。
大咖點評：不能上路的電動跑車？原來是自己玩自己的。
紅星
紅星曾屬於雙環汽車，電動版的小貴族曾多次進入工信部目錄，不過至今沒有下文。
大咖點評：雙環已死，難道要借紅星重新歸來？
刺蝟
額，首款電動車還是基於雲度π3開發而來的，確實需要改個名字保護好自己。
大咖點評：想問一下，這刺蝟能刺傷人？
時空
時空電動主要生產純電動汽車動力電池以及電機與電控系統，沒有整車造車經驗。
大咖點評：不是整車企業就不要出來刷存在感了。
開雲
開雲汽車成立於河北，主要生產低速電動車。其實說白了就是生產老年代步車的車企。
大咖點評：不好意思，真的聽過。
凌雲
凌雲汽車由北京凌雲電子科技有限公司打造，專注於打造兩輪電動車。
大咖點評：兩輪電動車能飛麼？
行競科技
行競科技最近最受人矚目的當屬它剛亮相的首款電動超跑Miss R。碳纖維車身、四電機驅動，最大馬力可達1000kW,百公里加速僅需1.8S，確實吸人眼球。
大咖點評：出自寶島臺灣的納智捷已經涼了，不知道這次憑藉著新能源這把火能否再次誕生一個著名的臺灣汽車品牌。
閱讀更多 新車速評2017 的文章
