夏季是個旅遊的好季節不過旅遊有很多種方式如飛機、高鐵、自駕，不過像去一路風景都很美的地方自駕遊是最好的選擇，自駕要比別的交通方式更自由，不過自駕遊大家都會有一個問題座椅舒服嗎，能坐幾個人，空間大嗎，那麼我們近日測試的上汽大通D90就是個不錯的選擇。我們這次對大通D90進行了長達1000公里的使用和舒適性測試，今天我就從一個乘客的角度來說一說我的感受。
第三排座椅不在是擺設
在第一眼看到上汽大通D90時我真被它龐大的身軀所震撼，還有那不規則八邊型橫幅式進氣格柵並加以鍍鉻裝飾給人一種粗狂的美感。與此同時，超同級的鋁合金的大輪輞運動氣息十足，整車給人一種很Man的感覺，在坐進車裡時更讓我震撼的是車內的空間，小編身高1米9坐在車內完全不會擠，畢竟上汽大通D90是有著超大的三圍尺寸，5005毫米的車身長度、1932毫米的車身寬度和1875毫米的車身高度，加上2950毫米的軸距，不管你選擇的是5座、6座、7座都不會覺得車內空間小（D90提供多種座椅佈局，包括2+3、2+3+2、1+2、2+2、1+2+2、2+2+2、2+2+3，試駕車輛為2+3+2佈局）。
即便是四驅車，第二排地板中間也沒有凸起，保證了第二排中間位置的乘坐舒適性，不過七座SUV最大的“槽點”往往是第三排座椅，通常第三排座椅只能容納未成年人以及身材較小的人乘坐，並且由於車身結構的問題，擁擠的空間不適合長時間坐人，如果說在其它車型上只能縮在第三排座椅裡臨時湊活，那麼D90的第三排空間絕對會超乎你的想象，D90第三排縱向空間最大達960mm，頭部空間達955mm，肩部空間1425mm，我們在去程時第三排的同事完全不會有擠的感覺，可以任性地翹起二郎腿。
座椅舒適 靈活多變
大通D90的座椅比較寬大，座椅填充物較為充足，長時間駕駛也不會感覺太過疲勞，坐墊和靠背中間位置加入了菱形縫線，提升了檔次。在配置方面，以我們開的那輛大通D90為例，配備了主駕駛位座椅通風、記憶和按摩功能、腰部支撐，以及前排和第二排的座椅加熱，日常所需的配置都有了。
第二排的座椅可以4:6的比例分別向前滑動和翻折，坐墊翻折後，能使第三排乘客上下車更加輕鬆。
智能方便好用的斑馬智行系統
大通D90的中控屏是一塊12.3英寸的液晶大屏搭配斑馬智行系統（斑馬智行系統在高配車型上是標配，低配車型標配其它多媒體系統），我們在此次出行測試了語音輸入識別率非常的高，像調節空調、藍牙電話、車輛控制、導航和聽歌，打開程序完全不用動手了動動嘴就全都搞定了，徹底解放雙手了，無疑提高了在駕駛時的安全係數，同時中控屏的大部分功能都可以投射在液晶儀表內，像導航路線能直接投射到液晶儀表上，方便了駕駛員也不會出現看中控屏注意力分散的情況，增加了安全係數。
第二排乘坐體驗較好
大通D90第二排座椅非常的寬大，填充物飽滿，做上去非常的舒適，座椅靠背可以調節不同角度，還可以前後移動滿足不同所需。與此同時，後排的空調是單獨控制，製冷效果非常的棒。同時後排座椅還帶有座椅加熱和220V電源接口這些配置方便了第二排的乘客，我坐了3個多小時間完全感覺不到疲勞感，在加上給力的空調和聲音渾厚的音響放著悅耳的歌曲坐在車裡完全是一種享受。
採光性 通風效果比普通天窗好
全景天窗大家都非常喜歡，它相比普通天窗更加美觀而且還能增加車內採光度，同時在打開時能比普通天窗有這更好的通風效果，而且像我們此次去烏蘭察布天氣非常好藍天白雲有了全景天窗在路上就能欣賞美麗的景色。
輕鬆應對崎嶇道路
我們此次出行的地點是位於內蒙古的烏蘭哈達火山地質公園在拍攝的時候要在很多崎嶇的路面要應對不過上汽大通D90全都能輕鬆應對這都是和車身結構和那套適時四驅的功勞。上汽大通D90採用非承載式的車身結構，測試車型搭載的適時四驅系統由博格華納提供，這套適時四驅系統會根據油門的開合度、實地環境及車速等情況，來實現兩驅和四驅系統的自動切換。中央限滑差速器為多片離合器結構，因此無法實現鎖止功能；後橋則選裝了機械式的牙嵌差速鎖，可以進行手動鎖止。在實現低速四驅時（岩石模式下），上汽大通D90的脫困能力變得強大，車輛扭矩能夠得到2.48倍的提升。
總結:在此次內蒙之行上汽大通D90的表現還是非常不錯的從空間內飾，多媒體系統到車身結構再到搭載這套適時四驅系統都達到了一箇中上水平，在舒適性上還是不錯的，這輛車如果做為家用偶爾來一個自駕遊還是一個很不錯的選擇。
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