每每提到人機交互系統，我們總會把“iDrive、MMI、COMAND”這三大系統作為標杆，在過去很長時間內，它們一度成為各大廠商效仿的對象。
但在幾年前，寶馬讓iDrive系統加上屏幕觸控功能，讓它的便利性大大增加。隨後奧迪MMI也是不甘落後，讓全新A8也跟上了大屏觸控的潮流。德國三強中兩位率先完成了更新，而奔馳作為汽車的先驅者，自然不甘落後。
就在昨天的奔馳CES媒體科技日，奔馳名為MBUX的全新車載交互系統正式亮相，並且這套系統首次搭載的車型為關注度頗高的全新A級長軸車上。與奧迪、寶馬把最新科技放在高端車型上發佈的做法明顯不同，能讓更多消費者接觸到這套系統。
都說奔馳是引領汽車革命的先驅者，此次推出的MBUX同樣具有革命性的升級，它所做的不僅僅是加上一塊觸控屏。而是讓傳統的“旋鈕＋按鍵”變成了“語音＋觸控”，大大降低了我們的學習難度。
我們可以把它當成是“朋友”，在車內溫度過低時可以對它說“你好，奔馳，我冷了”，它會把溫度調到適合的溫度。在你餓的時候說“你好，奔馳，我想吃小龍蝦”，它也能迅速在大眾點評上找出周圍評分最高的餐館。
相比起傳統的人機交互系統，奔馳MBUX最大的變化在於它打破了傳統人需要適應機器的弊端，讓機器來主動適應人。同時以往外資車企打造的人機系統無法與本土用戶習慣融合的問題，MBUX同樣扭轉了這個局面，與本地的微信、喜馬拉雅、騰訊等多個本土APP合作，讓它更能接近我們的生活。
除了MBUX的亮相以外，本次CES媒體科技日奔馳還給我們帶來了“會說話的smart EQ fortwo”以及明年即將上市的奔馳純電動SUV。
會說話的smart EQ，其實是奔馳共享汽車概念化的先行者。這臺無方向盤、無油門的smart EQ屬於我們每一個人。用戶只需通過手機下發出行需求，smart EQ即可自動找到用戶，並載著你去往目的地。
不需要司機，能為你打造獨一無二的隱私空間。如果你願意，你也可以選擇拼座模式，大大緩解了交通壓力。同時基於大數據打造的smart EQ，除了能自動駕駛，它還能與眾多基礎設施互聯，比方前方發生事故，遠在一公里外的smart EQ就能收到信息，從而提醒後面的車輛避開危險。
Smart EQ對未來的描繪的宏圖也許離我們還太遠，但純電動的奔馳SUV明年就真的來到了。
看到圖片大家對這款SUV應該並不陌生，它“周遊”全球在多個國際車展上亮相過。它將是EQ旗下第一款量產車型，並於2019年帶到國內消費者面前。把全新的理念、全新的設計放在SUV車型上首發，足矣看出奔馳對它充滿了期望。
EQ概念車有著轎跑SUV的運動化外形設計，冰藍色的車身氛圍燈烘托出了它極具未來感。同時車內僅僅只有四張座椅的設計，也打破了我們對傳統汽車觀念。
在動力部分，EQ概念車前後軸分別擁有一部電機驅動車輛，全車總功率達到300千瓦，最大扭矩700牛米。對這個數據沒概念也沒關係，你只需要知道它的百公里加速時間低於5秒，擁有堪比C63 AMG的加速成績就夠了。
總結
此次CES媒體科技日中，奔馳給我們展現了更新更智能的人機交互系統，同時也為我們展現了奔馳品牌對未來生活更美好的憧憬。EQ車型的多次亮相，也在提醒我們純電動車的時代真的要來了。
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