趣聞視圖
說到航母雙艦橋，那麼就得提到英國的伊麗莎白女王級航母，因為全世界就它是雙艦島，雖然法國曾經計劃在英國“伊麗莎白女王”級方案基礎上設計的法國7萬噸級PA2航空母艦，現已擱置。
女王級之所以採用雙艦島最主要的原因在於為了兩臺燃氣輪機主動力，大家知道燃氣輪機雖然體積小馬力大（能量密度高），比蒸汽輪機和柴油機在相同馬力下，體積要小的多，但是就導致了其需要耗費更多的空氣，也就是煙囪要做的很大。由於採用電傳動, 兩臺燃氣輪機主動力站得以分別安放在兩個艦島下方, 解決了燃氣輪機進氣管道佔用空間大的老大難問題。
如果是蒸汽輪機動力那麼煙囪不需要那麼大，只要一個艦島就行了，核動力更不需要煙囪，所以單艦島是最優的方案。
第二個優勢就是甲板可以造的更寬。從上圖中可以看到滿載排水量65000噸的女王級寬73米，比大自己一點的庫茲涅佐夫級航母的甲板還要寬一點，比起十萬噸排水量的尼米茲級航母78米稍微窄一點。
這是因為航母本身就重心比較高，艦載機在停放的時候，也基本上停在右舷，艦島也在這邊，所以航母會讓右邊傾斜，所以甲板的寬度不能太寬，不然在高速機動航行的時候會翻船，而雙艦島每一個就比單艦島造的小，這樣在重心的分佈上更加的合理一點，所以能夠造的更寬。
第三個優勢就是，兩個艦島，航海和航空分別一個艦島，電磁兼容更好。至於說提高航母生存力，擊中一個艦島還有一個可以用，這沒有多大意義的，因為兩個艦島的作用是不同的，擊中哪一個艦島，都會失去戰鬥力。
至於大家經常詬病的雙艦島的氣流對於艦載機起降的干擾，對此倒是不用擔心，如果是上圖中第二艘那樣的常規起降佈局，確實會有影響，但是伊麗莎白採用的第一艘那樣的短距起飛/垂直降落的模式，雙艦島的氣流影響就很小了。
兵器次元
英國伊麗莎白女王級航空母艦，採用的雙艦島的甲板佈局。那麼這雙艦島佈局的優點是什麼呢？
如果，核動力航空母艦採用雙艦島，那是智障
蒸汽輪機的航空母艦採用雙艦島，那也不是怎麼明智。
使用燃氣輪機的航空母艦使用艦島，這是非常好的選擇。
原因很簡單，燃氣輪機對進氣量的需求很大，而且，進氣與排氣管道最好垂直佈置，否則會影響到燃氣輪機的功率。
日本的出雲級直升機航母也是採用了燃氣輪機（美國的lm2500）
出雲級直升機航母的艦島很大，兩個煙囪都被包了進去。缺點很明顯
那麼分成兩個小號的艦島的話優點就出來了，避免了佔用過大的甲板面積。
第二，有利於降低航母電磁兼容難度（分散佈置以後，電磁信號干擾沒有那麼強）
然後就是幾個雞肋的優點。
能夠稍微增大一點機庫。
能夠讓航海與航空分散（越靠後，越有利於航空指揮。越靠前越有利於航母本身的駕駛。）這可以說是集兩家之長。
缺點嘛
設計很傻缺，只適合使用燃氣輪機的航母。
第二，氣流複雜化。
第三好像也沒了
嘯鷹評
（伊麗莎白女王級航母）
目前全球的航空母艦除了英國的伊麗莎白女王級以外，其它都是單艦島設計。首先英國伊麗莎白女王級航母的動力與其它國家不同，其它國家的航母都是核動力、蒸汽輪機動力，而英國伊麗莎白女王級航母則採用了燃氣輪機作為動力，全電力推進系統。而為了不讓燃氣輪機巨大的進氣道、排氣道佔據內部機庫空間，伊麗莎白女王級就將2臺燃氣輪機設計在甲板上部，被艦島包裹在內部。
（女王級航母艦島特寫）
而伊麗莎白女王級航母之所以採用雙艦島設計，首先是燃氣輪機設計在甲板上部，缺少了航母艦體的厚裝甲保護，燃氣輪機在戰時的生存能力存在疑問。一艘軍艦一旦失去了動力，在海上將成為任人宰割的目標，因此英國將2臺燃氣輪機分開佈置，防止被敵人一枚導彈將動力系統“一鍋端”。在燃氣輪機分開佈置後，英國設計師就理所當然的採用了雙艦島模式。
（伊麗莎白女王級航母作戰CG圖）
其次雙艦島可以將相互直接互不兼容的電子設備分開佈置，有利於減少電磁干擾。但是電磁干擾問題並不是不可解決的大問題，美國的單艦島使用起來照樣沒有問題，因此解決電磁兼容只是英國為了兼顧燃氣輪機動力採用雙艦島的附屬益處。另外在戰時，即使有一個艦島被敵人導彈摧毀，伊麗莎白女王級航母一樣有第二個艦島來指揮，不至於完全喪失戰鬥力。
（福特級航母的單艦島）
另外英國人說雙艦島將減少艦載機起降時的氣流乾擾，目前尚無科學依據。但是很明顯會造成艦載機起降時氣流變化更加複雜，一旦設計不好將會影響艦載機的起降安全。另外雙艦島看似個體很小，但是兩個加在一起的佔地面積仍然遠大於美軍航母上的單艦島，所以說雙艦島佈置會佔用有限的甲板面積，影響飛機調度。
區域拒止
英國總是作為航母的技術的開創者，這次又為航母開創了先河：雙艦島航母。英國的雙艦島航母主要是考慮到動力系統的革命，採用了2臺燃起輪機發電，把兩臺燃機擺在甲板上，這樣燃機巨大的進排氣道不佔機庫寬度。為了戰損冗餘，兩臺燃機必須分開，乾脆一艦島一臺，美其名曰航海和航空分管。其帶來的優點和缺點都非常的明顯！
雙艦島航母早在二戰時候就有雛形，日本航母在發展過程中就發現航行操控與航空管制電磁干擾嚴重，於是其艦島專用於航空管控，而在航母前部分分出一片區域來專用於航行管控，有效的避免的電磁干擾！不過隨著科技的發展，這種干擾在後續的航母發展中基本得到了解決，美國這麼多的航母也都採用單艦島，而且還越來越小了！
而英國採用雙艦島源於英國新航母在動力系統方面進行了巨大革命，它採用聯合全電力推進系統（IFEP）。這項技術對潛艇來說也許是非常平常的事情，但在航母這樣大型水面艦艇上採用卻是破天荒的頭一回。它使用燃氣渦輪發電機發電，電力通過艦內鋪設的電纜傳輸給艦尾底部裝備的4個螺旋槳（內藏磁石式直流電機）。為了增加艦島的生存力而分開佈置，以免1個命中而全艦報廢！
雙艦島的優點
1、提高航母的生存能力，一個艦島被擊中另一個還能代替指揮！提高了航母的抗打擊能力，自然也就提高了航母戰鬥力！
2、航海與航空分管，避免互相干擾，電子系統佈置上能夠更合理，對於雷達系統性能發揮也有所幫助
3、英國人說減少了艦載機起降過程中的氣流乾擾（這點好像沒人認同！）
4、增加了航母的機庫面積，能夠搭載更多的艦載機
5、雙艦島之間作為維修和整備區域，利於艦載機的調度！
6、全燃+全電推進是航母未來發展趨勢，在世界航母的未來發展探路去了！
雙艦島的缺點
1、沒有任何先例，自然就沒有任何的經驗，航母在試運行過程中也是各種問題不斷，航母先驅這個名號並不好當！
2、甲板氣流複雜化加強，（局座說）會形成對沖氣流，對艦載機的影響非常大
3、對艦載機起降造成的影響未知，特別是在垂直降落的時候的紊亂氣流是否影響F35B的降落未知！
狼煙火燎
英國人通常被認為是保守者，但是英國人在航母技術上可一點也不保守，而是做出過巨大貢獻。全通甲板、斜角甲板、蒸汽彈射器、助降鏡、噴氣式飛機上艦、燃氣輪機用於航母等等都是英國人率先發明的。現在，英國人在其伊麗莎白女王級航母上又有了一項創舉，就是採用雙艦島設計。其實，英國人在航母上早就有采用雙艦島的打算，例如二戰時期設想的馬耳他級大型航母就打算設置2座獨立艦島，1952年型航母再度出現雙艦島。只是這兩型航母最終都流產了，所以伊麗莎白女王級航母便成為世界上第一種採用雙艦島的航母。
英國人對航母採用雙艦島設計，主要出於四個原因：一是讓燃氣輪機的佈置更加合理。伊麗莎白女王級航母配置了2臺MT30燃氣輪機，每臺燃氣輪機都需要有體積較大的進排氣管道。設置2個艦島，每個艦島下面可以佈置1臺燃氣輪機，進排氣管道可以分別佈置在各自對應的艦島內部，而且進排氣管道佔用飛行甲板下面的空間較少；二是可以減小島式上層建築的體積和佔用飛行甲板的面積；三是雙艦島有利於電磁兼容性；四是雙艦島能有效降低單艦島受創後導致全艦喪失指控能力的風險。
雙艦島在設計時還充分考慮了隱身要求。伊麗莎白女王級雙艦島的外觀是下面水平截面小，上面水平截面大，明顯呈現出傾斜度。艦島上半截還部分呈現出金字塔狀。這種設計有利於進一步降低飛行甲板的佔用面積，並讓後艦島內排出的煙氣向艦體一側湧出。
前艦島裝主要安裝有航海、導航、遠程探測和警戒、編隊通信設備；後艦島上主要安裝有航空指揮、艦機通信、電子對抗等設備。每座艦島內部都設有彈藥升降機，艦島與右舷邊之間有一過道，可以轉運機載彈藥。（S）
聯合防務
理論上雙艦島有利於降低航母的整體高度增加隱身性,也有利於增加生存性,採用雙艦橋結構，理論上可以把煙囪整合到後艦橋裡面，降低對方命中後一併損失的可能而且雙艦橋中間的區域，可以作為整備和維修區域但是雙艦島對整體航母空間的利於是不利的,因為雙艦島中間容易形成對沖氣流,不利於戰機起飛降落的穩定性.
