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四輪老年代步車目前屬於管理盲區，說屬於機動車但是不在工信部目錄，不能上牌不能買保險；說不屬於機動車，但是各項指標都超過國家對低速電動車的規定。所以這種車目前沒有準確的界定屬於什麼類型，然而政策又是一刀切，除了少數地方給上牌，大部分省市都是嚴打。
而這種車如何才能滿足實際需求，只有從生產源頭規範化管理，並且官方制定統一生產安全標準，符合國家規定自然可以上工信部目錄，這樣的話既能上牌買保險，駕駛員也能明確要求規定使用哪種類型的駕駛證。
這樣設定的話不僅方便了老年人的出行，而且對於不遵守交規的駕駛員也能有足夠的說服力進行懲治，這樣對於兩方都是好事。偏遠地區的出行方式省去了公共交通普及的大量投資，又能加強管理改善交通安全情況，一舉兩得。
所以從實際的角度出發，只有等官方制定出臺相關標準之後，所謂“老年代步車”才能獲得路權，老年駕駛員才能得到統一培訓獲取駕駛權限。
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老年代步車為機動車這一點無疑，由於這種車輛的大規模生產，加之法律法規的滯後，這種車輛的管理處於一種比較尷尬的局面，各地交警也開展了各種整治行動來規範這種車輛的出行。只要是駕駛此類車輛必須要註冊登記並考取相關的駕駛證，購買保險後才能上路行駛，否則就屬於違法行為。如果想購買此類車輛一定要到當地的車管所進行諮詢，只有符合國家標準的電動車才能購買使用。如果無牌無證被交警查住一樣會被扣車罰款甚至行政拘留。大家一定要注意！
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