奔馳169979605
為什麼只有C.E.S級才叫Benz？
個人認為，該說法來源於2014年11月11日，梅賽德斯-奔馳官方正式公佈了未來旗下車型的全新命名方式。新命名體系圍繞著5個核心車型級別——A級、B級、C級、E級和S級。奔馳作為BBA的頭把交椅，C.E.S級才是豪車的象徵，其對應的也是國內的B級車起步，而其A級，B級由於過多追求跑車形態，而犧牲了日常使用的需求，在國內並不認可和暢銷，所以，國人潛意識認為奔馳只有C.E.S級車型，導致這種說法得到認可！
當然，網上普遍傳閱的，"在國外，除了奔馳C級、E級、S級以外，其餘的車型都被稱為梅賽德斯，而不是奔馳，只有奔馳C級、E級、S級才有資格被稱為奔馳"的說法;如果這一說法是真實的，大概也是因為認為奔馳車只有這幾個級別的車才能配的上奔馳的豪車定位吧！
網上還有立標與大標之說，"大標把妹，立標談商"，"大標運動，立標商務"，"奔馳不管在歐洲還是美國，立標才是王道，才是奔馳最純正的血統"，這些也不用來佐證C.E.S為何被認為才是奔馳！標誌不同，不代表血統不純正，一個人今天穿一套衣服，明天穿另一套衣服，難道就不是同一個人了嗎？所以，立標與大標不過是市場行為，為了迎合消費者的口味，不存在血統純正與不純正！再說，一個標誌就能代表純正的話，保時泰何以被人嘲笑！
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奔馳，只所以豪，不是因為他的C.E.S劃分，而是它的品牌價值決定，或者說它標誌後面沉澱的意義決定！所以，它豪，有它豪的資格！擁有他，是每個人的夢想吧！
以上純屬個人觀點，不喜勿噴，認同的點贊加關注吧🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘
星火燎厵
老實說我可不覺得能賣到20萬以上的A級車不算豪。
但奔馳是一個全球車主平均年齡51歲的豪華品牌，傳統上坐奔馳的非富即貴。
51歲的有錢人開個A級車四處蹦噠想起來好像不太和諧。
可能C級都覺得低了，達不到奔馳該有的層級，E級入門差不多。
上面是品牌高度和形象的方面，而配置上來說，說句極端的，像奔馳之類的豪車，一便宜就不是奔馳了。因為豪車的軟硬設計是一體考慮的，拆分開來感覺就完全不一樣。
最直接的例子就是座椅，奔馳的仿真皮座椅，大家都知道的，夏天奇熱無比屁股和背的汗都悶著，冬天就像坐在一塊冰上，所以這個座椅必須搭配加熱和通風來使用。通風是中配版E級和S級才有的功能，而C級明明座椅都打著孔卻全系只有加熱，沒有通風那些孔還藏汙納垢。一個坐下去滾燙的車子，怎麼也不能跟奔馳的享受搭上關係。
以上
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