前幾日，四川航空公司的3U8688次航班在高達九公里的空中進行高速巡航任務時發生了意外，在巡航過程中飛機的風擋突然爆裂，風擋粉碎的瞬間飛機內外巨大的壓力差險些將副駕駛員甩出機艙，當風擋損壞後，高空中零下四十度的低溫和900公里時速大風瞬間席捲機艙，僅僅穿著短袖制服的飛機員可謂是苦不堪言！在這種惡劣極端的條件下，機長一人力挽狂瀾，僅僅用了二十分鐘就成功從九公里的高空中順利降落，保護了全機旅客的安全。
川航空客飛機
經過四川航空公司的調查，得到的結果是：本次事故是空客原廠所造成的質量問題，和我司無關。這次事故粉碎的風擋是由空客原廠所製造的，川航在定期檢查中並非發現任何的故障問題，並且風擋玻璃還未達到報廢的壽命，因此本次事故應該歸責於空客原廠。
飛機風擋技術含量高
很多網友表示，風擋只是一塊透明的玻璃，為什麼出事前都沒有發現問題呢？
有意思的是風擋的檢修大部分都只是用肉眼觀察外觀，檢查是否有劃痕、裂痕以及加溫功能是否正常，當然還有一個很重要的檢測項目就是它的工作時間是否達到了它的強制報銷壽命。
川航的飛機發生了事故，責任卻歸咎於空客原廠，那麼我們的目光就不得不轉移到成都飛機公司身上了，眾所周知成飛是我國航空製造業的領頭羊，殲20就是從他們廠裡出來的產物，從技術上來看，我們既然可以製造2倍音速飛行的風擋玻璃提供給殲20，那麼為什麼還要使用空客0.9倍音速的風擋玻璃呢？
而事實是空客飛機的零配件一直都是世界頂尖級別的，空客在世界市場上的採購原則一直都堅持著：誰有好的東西，立刻收入囊下。因此在性價比和壽命上空客都是非常有優勢的，我們知道，民航是一個非常殘酷的市場，因此只有最頂尖的廠家才有在此競技的可能性。儘管我國殲20的風擋玻璃性能要高於空客，可是在價格和使用壽命上，空客卻更勝一籌，我們要知道民航客機每天都要進行長達八小時以上的高強度飛行，除了定時檢查以外，幾乎可以說是全年無休的飛行。我國的確擁有不少高性能的產品，但是物美價廉、壽命長的產品卻少之又少。
我們接著回到風擋問題，風擋事故其實大部分是由於開裂引起的，因此檢查也只能靠肉眼觀察了。而風擋的特點是脆、強度低、不耐高溫和衝擊以及破損徵兆不明顯，因此肉眼觀察很難檢測出問題。所以這種類型的產品只能通過嚴格把控生產過程，通過實驗檢測出風擋的使用壽命，並儘量保持穩定來防患於未然。
儘管我國殲20成功了，可我國的航天路還存在著巨大的挑戰，更大的民航市場還在等著我們，如何讓中國製造成為世界頂級配件，這是我國接下來要解決的問題。
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