記憶已消散在歲月裡-
產業正在規劃中。
但是不管產業怎麼規劃，道路市區化是肯定的了，回頭還會亮化美化，按照市內道路佈局改造。
北召村整體拆遷，航空小鎮學谷小鎮都在中湖大道兩側，中湖大道融為市區指日可待了。
因為原來的城市規劃市區主要向南發展空間的計劃遇到了衡水湖國家級自然保護區環境影響評估的限制，發展空間比原來規劃空間縮水了很多，不足以承載市區發展的需求，所以未來的發展方向應該是市區西南方向。通過西外環片區的入駐房地產開發商保利、恆大等的知名度、規模、實力就可見端倪了。
而且二年後石衡高速衡水口也在中湖大道，所以分析未來的居住功能只能往西南部發展。
衡水湖東、北、西三側保護面積大，而且不可以像耕地那樣通過置換獲取發展空間。衡水湖東側的濱湖新區新106國道以西留下的狹窄帶狀空間不足以起到連繫桃城區冀州區的重任，所以以後新106國道東側也會是聯繫衡水冀州棗強三區的交匯帶！這個大的城市中心北側也可使武邑融入大衡水市區！所以大衡水發展長遠看重心經東部聯繫棗強武邑，短期看衡水市桃城區向西南發展。
所以，短期內，桃城區冀州區註定要隔湖相望，不可能連接到一起。未來棗強肯定要改縣設區，通過桃城區棗強縣城的無縫對接，從而間接把桃城區和冀州區通過棗強北、肖張鎮、桃城區東南這一片區聯繫起來。
這樣大衡水一湖三城融為一體的進度肯定會比原來規劃的一湖二城融為一體的進度要慢，不過也是沒有其他辦法，只能對棗強縣城北、肖張鎮、馬屯鎮、桃城區東南加大政策投資力度了。
而桃城區西南中湖大道沿線片區，距離市區較近，南環路、滏陽一二三路都會接通中湖大道，到時只需稍加引導，短期內就會自動聚集發展勢能，快速融入市區！
京津冀之九州首
把衡水湖中湖大道西側的西湖利用起來，注入湖水可使衡水湖水面面積増加一半。利於開發，在西湖西堤建一條南北公路北通衡水市西南市區，南至冀州區的鄭昔線西部新城與通用機場。把衡水湖西部地區的資源利用好(衡水湖森林公園)，把京九高鐵的車站設在衡水市區西南部，中湖大道西側靠近衡水湖北岸地區，利於衡水市西南的大發展。
以斯拉7
高鐵站在哪裡嗎
