東北老牌企業---營口港因資金短缺無力償還5.3億元債務。由於港口基礎設施投入大，負債規模居高不下，盈利依靠政府補助，營口港現金流終出現問題。
近日，營口港務集團有限公司（下稱“營口港”）向光大永明資產發出“無力償還”債權計劃本息覆函被曝光。覆函中稱，由於資金短缺，營口港對於“光大永明-營口港債權投資計劃”到期的本金及利息共計5.3億餘元無力償還，申請光大永明資產管理股份有限公司調整《營口港債權投資計劃》的還款計劃。
按光大永明債權計劃設計，營口港應於2018年6月20日起開始償還本息，而在首個償還本息日前夕，事件急轉直下。
目前事件持續發酵中，營口港控股上市公司營口港務股份有限公司（600317.SH）自6月13日起連續大跌，今日收盤於2.24元，日跌幅達9.31%。
根據經濟觀察報，如果6月20日營口港仍未還款，14家以保險機構為主的金融機構或將在這輪違約潮中踩雷。
保險機構分別為：中國人壽（認購4.5億元）、中國平安壽險(認購2.4億元)、中國平安財險（認購0.6億元）、新華人壽（認購2億元）、泰康人壽（認購1億元）、英大泰和人壽（認購1.5億元）、英大泰和財險（認購0.5億元）、中美聯合大都會（認購0.5億元）、工銀安盛人壽（認購1億元）、建信人壽（認購0.5億元）、太平人壽（認購1億元）、華泰財產保險 (認購0.5億元)，華泰人壽保險（認購1億元）。
另外一家為中國光大銀行股份有限公司海口分行。
負債總額高達781億 租賃應付款逾77億
截至2017年末營口港負債總額高達781億，淨資產為333億，總資產1114億，資產負債率為70.12%，達近三年最高水平。
截至2017年末，融資租賃應付款項達77.65億元，據債研君曝光租賃公司名單，主要是銀行系金租公司為其輸血，其中不乏租賃界的高富帥。
除了租賃公司加持外，截至目前，營口港仍有207.7億元未償還債券，其中17年發行的2只短融今年下半年到期，共計24億元。
營口港即使能渡過此次危機，還款壓力依然很大，現金流面臨不小的挑戰。
港口投資巨大體量加大負債 盈利依賴政府補助
2014年以來，由於鮁魚圈港區、仙人島港區等工程的建設投入規模較大，用於碼頭泊位建設的資金主要來源於債務融資，這導致公司一直保持較高的負債規模。
2014～2016年末，公司有息債務規模維持較高水平，在債務總額中的佔比保持在90%以上。
而與不斷上漲的債務規模相反，近年營口港營業利潤不斷下降。2016年營業出現虧損，虧損6.81億元，幸好有超11億元的營業務收入使2016年仍實現1.84億元淨利潤，其中10.86億元來自於政府補助。2017年營口港政府補助有所減少，約7億元，營口港淨虧損3.79億元。
除較高負債和虧損外，營口港為關聯公司擔保加大了風險。截至 2017 年 9 月末，公司對外擔保餘額為 105.69 億元，擔保比率為 29.42%，對外擔保餘額較大，存在一定或有風險。
去年丹東港、瀋陽機床連續暴雷，大連特鋼破產，東北一度成為投資高風險區，營口港的此次事件又一次印證那句古老警句,投資不過山海關。
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營口港是交通部設立的國有企業，03年組建，出資人是營口市國有資產經營公司，由營口市國資委管理。核心控股子公司——營口港務股份有限公司02年在上交所上市，截至18年3月末營口港持股比例為78.29%。
2018年2月12日，營口港務發佈公告，稱已完成控股股東變更為港航發展的工商變更登記手續。公司的控股股東由營口市國資委變更為港航發展，實際控制人由營口市國資委變更為遼寧省國資委。
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