一輛老款捷達開在大街上，車主突然發現水溫表錶針到頭，而此時也沒有聽見水箱電子扇轉動的“嗡嗡”聲。難道是水箱電子扇壞了？導致水溫高，開鍋了？
車主急忙找到臨時停車地，下車打開前機蓋，又嚇了一跳，圓圓的補水桶口熱氣騰騰，呼呼冒著白汽，順著補水桶蓋邊緣，冷卻液不停地滴下來。這時車主知道，確實是發動機高溫開鍋了！！！
車主稍微懂一些修車技術，他把電子扇溫控開關插頭拔掉，用電線直連溫控開關插頭，這時電子扇倒是轉了，可就是常轉不停。車主現在已經不管這些了，待發動機溫度冷卻下來，打開補水桶蓋，加滿清水。打車著火，不一會兒，水溫表針又高出中間很多，車主提心吊膽地跑了六七公里，來到修理廠。
一般車型發動機高溫開鍋，此時缸墊可能就“呲”了。根據以往經驗，這款老捷達發動機缸墊即使高溫，卻不容易“呲露”。所以不用直接抬缸蓋，先查查別的原因再說。
順藤摸瓜，先檢查有沒有漏水的地方。（一）補水桶加滿水，仔細檢查水箱邊緣，沒有發現漏水的痕跡。檢查水泵，轉動正常，不漏水。補水桶完好，沒有裂開。（二）檢測水箱電子扇，沒有短路現象，拆下直連電線，把溫控開關插頭重新插上，電子扇此時轉了起來，看來電子扇也沒有問題。到底是什麼原因導致發動機高溫的呢？
我繼續查找，電子扇沒有問題卻不轉，說明節溫器沒有打開循環到水箱，水箱不散熱，電子扇當然不轉。
找到發動機高溫開鍋原因：其一，節溫器沒有打開，不循環，更換節溫器。加防凍液，這時卻加不進去。我拔開缸蓋旁邊一個不起眼的小小的循環管，往補水桶內加水，正常情況下，補水桶水滿，小循環管會自動流出水流。可這次，補水桶滿滿的，小循環鐵管卻沒有水流出。拿出一根粗鐵釘，插進小循環管，找到了第二個原因，幾年沒有更換防凍液，小鐵管生鏽以及產生的水垢，使細小的管徑堵死，補水桶裡的水流不到發動機，憋氣，產生不了循環，也是導致發動機高溫、開鍋的主要原因。
汽車發動機系統就像我們的心臟，極微小的血管堵塞，也會釀成大病。
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