自從去年“奇瑞打包整體出售”的傳聞甚囂塵上，關於奇瑞要把自己賣掉的消息一直是絡繹不絕，並以各種版本熱鬧了整個汽車圈。
這一天，並未等太久。
5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會。大會以無記名投票形式，全票通過了關於奇瑞汽車股權轉讓的決議。
根據本次大會達成的決議內容，奇瑞“出售歸屬的51%的股權”，因為這已經不再是簡單的股權轉讓，而是涉及到所有權的轉移，換而言之，就是“讓對方控股”。
再來劃另外一個重點，“職工代表全票通過該項決議”。“全票通過”四個大字，寫不出奇瑞員工濃濃的失望，和對企業現狀“變革”的渴望。
奇瑞的轉型之路可謂“一波三折”。從2003年至2017年的14年裡，奇瑞汽車銷售公司走馬燈式地換了一茬又一茬總經理，銷量亦是一跌再跌。
混改，清場的開始！
汽車企業混改的大幕，正在由“奇瑞把自己賣了”這一則悲傷的故事拉開。
5月25日，國家發改委發佈了名為《汽車產業投資管理規定》的徵求意見稿指出，“鼓勵企業通過股權投資，開展兼併重組和戰略合作，支持國有汽車企業與民營汽車企業開展混合所有制改革，強強聯手，組建具有世界一流水平的汽車企業集團。”
這被視為混改提速的強烈信號。隨著混改的呼聲迭起，政府對於民營企業的關注熱情空前高漲。將混改寫進政府工作報告，也釋放出一個關鍵的信息，“中國汽車正走向清場”。
近日，一汽東風長安之間頻繁的人士換防，被業內解讀為“國企整合，走向合併”的信號。
強強聯合的背後，是你死我活的腥風血雨。一場“革命”的風暴正在襲來，只是不知道誰將會被先革掉性命。
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