談到網約車，多數用戶群體會首先想到滴滴，因為之前有媒體爆料滴滴出行 2017年全年平臺為全國400多個城市的4.5億用戶，提供了超過74.3億次的移動出行服務（不含單車及車主服務）。這相當於過去一年中，全國平均每人使用滴滴打過5次車。滴滴順風車和快車拼車服務累計分享座位超過10.5億個。
雖然滴滴在網約車市場的份額很大，但接二連三的網約車事故讓最近的滴滴頗為蕭條，先是滴滴投資人被打，後又是空姐遇害，最近網絡上又曝出多起女乘客稱遭滴滴司機騷擾事件，為此，滴滴公司相關人士回應稱，對於乘客被司機騷擾的遭遇，“我們深表歉意，平臺已將該司機賬號永久封禁，各項整改措施也將陸續推出。同時我們也已經建議乘客將相關證據提供給警方，平臺將積極協助警方調查，維護乘客權益。”
不過，作為網約車市場的代表企業，任何惡性事件都會產生一定程度的品牌危機，這種“樹大招風”的常識，在一系列的惡性事件過後，也引來了交通部門對網約車市場的最強監管。
針對網約車行業最近發生的多起危害乘客安全的惡性事件，交通運輸部表示網約車行業不是法外之地，保障乘客安全是網約車規範發展的底線。
交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示加快清退不合格的車輛和人員，確保平臺上註冊的車輛和人員與實際的車輛、人員一致，並取得相應的資質，確保老百姓的安全。第二就是推進誠信體系建設，實施聯合的懲戒名單。對一些嚴重失信的企業，以及相關的法人和經營人員，採取黑名單制度。
而且蔡團結表示，今年七月底將完成網約車信息保質保量完整地傳輸監管平臺。對於屢次處罰不改，情節嚴重的企業，將啟用對相關許可的撤銷。
同時交通部門還專門對順風車做了加強管理，交通運輸部表示，合法的私人小客車合乘應當具備兩個核心要件：一是以滿足車主自身出行需求為前提，二是分攤部分出行成本或免費互助，而且駕駛員提供合乘服務每車每日不超過2次。
毫不客氣的說，針對連續幾起的網約車惡性事件，交通部門終於看不下去了，雖然沒有直接挑明滴滴，但從近幾日發生的網約車事件來看都是出自滴滴，此時交通部門發聲，難免是把滴滴當成了整治網約車事件的案例，看來未來滴滴的日子真的不好過了！
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