說起法國首先映入腦海的肯定就是浪漫的羅納河畔，高聳的埃菲爾鐵塔，還有不久前給人們留下深刻印象的戛納電影節，然後就是讓人望眼欲穿的奢侈品了吧；小資情調、高端大氣、一杯紅酒、一份柔情這些都是法國留給人們的固有印象。但要是說到法系汽車，令人印象深刻的肯定是在國內耕耘多年的雪鐵龍、標緻等，而近幾年新車型叫好不叫座的市場表現，又讓人感到無比陌生。而今天給大家介紹一款同為法系，但有些別樣風情的東風雷諾—科雷傲。
說起科雷傲，想必大家都已經不在陌生，最早以進口身份在國內市場銷售，依靠著與日產奇駿相同的動力配置和技術的共享獲得不少關注，而如今的第二代車型早已在2016年實現國產，雷諾還主要針對中國市場做了大量的技術研發，以至於新車在國內的上市時間比法國本土還要提前，而且使用了和日產奇駿相同的CMF平臺，售價也變得更加親民，只是目前的市場表現似乎還是有些不盡人意，接下來就跟汽車有文化看看它的具體表現到底如何？
外形特立獨行，辨識度高
由於為了照顧中國市場，科雷傲在同級車型中，車身尺寸還是屬於比較偏大的，甚至和主打空間的途觀L相比在寬度上依然有一定優勢。
毫無疑問，科雷傲的外形設計絕對是它的加分項目，別具一格的設計風格，而且又不過於誇張，告別了法系車另類的小眾審美，這種別樣法式風情，越來越接近大眾審美。尤其是頭燈和尾燈設計不僅好看還使其擁有了極高的辨識度，對於追求個性自我的消費者來說，科雷傲完全可以滿足。
內飾配置豐富，做工紮實
頂配車型的中控屏集成了很多功能配置，氛圍燈、駕駛輔助系統、泊車輔助系統、Eco駕駛指導等高科技配置。
7寸液晶儀表可以顯示豐富的行車信息，並且提供了4種主體界面可供選擇，背景顏色還可以隨氛圍燈顏色一起變換。
內飾方面，科雷傲紮實的做工和用料都達到了主流水平，而且配置還是相當豐富的，除了上面提到的，還有自適應遠光、電動後備箱（帶踢腳感應開啟）等實用功能，只在一些小的細節處理上還是展現出了法系車特立獨行的一面，不過好在都很簡單易懂，對於習慣了德系、日系的朋友只需稍稍適應一下即可。
乘坐空間中規中矩，儲物空間分配合理
科雷傲車內的儲物空間雖然談不上過於豐富，但勝在設計合理，用著也很方便，即使全家出行，車上每一位乘客都可以找到自己放東西的位置，對於一款家用車來說還是很難能可貴的。
動力輸出平順，底盤調校出色
雖然採用了和日產奇駿相同的動力總成，但實際的駕駛感受還是有所不同的，2.5自吸發動機搭配CVT變速箱保證了足夠的平順性，而且油門調校也是偏舒適的，只有油門踏板踩過1/3位置時，才能真正感受到這臺2.5發動機動力輸出，而且這時CVT變速箱也會模擬換擋，來體現一些駕駛樂趣。
值得一提的是，科雷傲的底盤調校韌性十足非常緊緻，毫無鬆散的感覺，對於路面的回饋也比較清晰，屬於典型的法系風格，這應該也是和奇駿最大的區別。
2.5L高配車型還配備了一套適時四驅系統，依靠中央多片離合器式限滑差速器來實現前後扭矩分配，外加四輪電子輔助制動系統，可以手動選擇兩驅、自動和四驅鎖定三種模式。自動模式下，電腦會根據實際路況自動分配前後軸的動力輸出；四驅鎖定模式下，理論上前後軸可以到達50:50的動力分配。
結語：
科雷傲的整體表現還是比較全面的，獨特的雷諾家族式外形設計體現出了別樣法式風情，同時使其還擁有了極高的辨識度；內飾方面不管是做工用料，還是配置水平都是同級的主流水準；至於駕駛部分，偏舒適的動力調校加上法系血統的底盤，符合大部分國人的喜好。但其有些偏高的定價和小眾的品牌還是嚴重製約了銷量，而且走量的2.0L車型配置實在有些寒酸，和同級車型相比自然就缺乏競爭力了。
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