作為意大利的旗艦轎車，瑪莎拉蒂總裁（Quattroporte）在靴子國度可謂是人氣爆棚，上至總理，下至平民，都以擁有一臺Quattroporte為榮。

意大利跑車皇后當初為何執意要生產一臺轎車，而瑪莎拉蒂總裁又是怎樣獲得現在的地位，通過了解它的前世與今生，或許就能找到答案。

第一代瑪莎拉蒂Quattroporte

代號：Tipo AM 107

設計師：皮埃特羅·費魯瓦

生產週期：1963-1970

產量：770臺

自從1914年瑪莎拉蒂誕生博洛尼亞以來，在它身上就有純種的賽車基因，無論是第一臺跑車Tipo 26首次參加比賽就獲得冠軍，還是“海神叉”隨後稱霸賽車場，速度與激情已然成為瑪莎拉蒂的代名詞。1958年瑪莎拉蒂正式以廠商的身份退出比賽，並開始將精力放在量產車的生產與銷售上，但仍以生產跑車為主，直到1963年配備90度夾角V8引擎的Quattroporte出現，當時它的定位就是豪華四門轎跑車。

第二代瑪莎拉蒂Quattroporte

代號：Tipo AM 123

設計師：馬塞羅·甘迪尼

生產週期：1974-1978

銷量：13臺

瑪莎拉蒂曾經在1968-1975年被雪鐵龍收購，正是在這段時間，瑪莎拉蒂推出了“必須”具有雪鐵龍風格的第二代Quattroporte，這款摒棄了第一代古典樣式的車型不僅以V6引擎代替之前的V8，並且驅動方式還由後驅改為了前驅，這臺最不瑪莎拉蒂的總裁遭遇銷量滑鐵盧也就不足為奇了。

第三代瑪莎拉蒂Quattroporte

代號：Tipo AM 330

設計師：喬治亞羅

生產週期：1979-1990

銷量：2155臺

在瑪莎拉蒂迴歸意大利後，Quattroporte又重新找回了第一代的激情，由喬治亞羅操刀的第三代車型秉持著“為商務成功人士打造瑪莎拉蒂”的信念，重新裝配上大排量V8引擎，並使用後輪驅動方式；外形在繼承前輩的同時還加入了一些新的元素，這代車型徹底鞏固了瑪莎拉蒂在四門豪華轎跑車領域的絕對領先地位。前意大利總統桑迪羅·皮蒂尼，著名男高音帕瓦羅蒂，摩洛哥、約旦和文萊的皇室成員等都是它的忠實粉絲。

第四代瑪莎拉蒂Quattroporte

代號：Tipo AM 337

設計師：馬塞羅·甘迪尼

生產週期：1994-2001

銷量：2400 臺

1993年瑪莎拉蒂再度易主，在獲得菲亞特的有力支持後，瑪莎拉蒂Quattroporte帶著輝煌的成就開啟了第四代的征程，馬塞羅·甘迪尼為Quattroporte帶來了優雅的外觀，啟用了雙渦輪V6發動機，0.31 cd的風阻係數使其在性能上又有了質的飛躍。

第五代瑪莎拉蒂Quattroporte

設計師：賓夕法尼納

生產週期：2004-2012

第五代總裁是瑪莎拉蒂歸入法拉利旗下的首款車型，它也總算回到了自己應該有的樣子。並且與其他車型不同的是，第五代總裁由全新平臺打造，而非GT跑車通常使用的加長平臺設計製造。憑藉賓夕法尼納操刀的經典造型，第五代瑪莎拉蒂Quattroporte獲得了來自全球14個國家最具威望的汽車媒體和時尚刊物所授予的56個獎項。

第六代瑪莎拉蒂Quattroporte

設計師：洛倫佐·拉曼喬蒂

生產週期：2012-至今

第六代Quattroporte在前代車型的基礎上實現了更加巨大的飛躍，它的車身設計保持了簡潔明朗的風格，3.8L的雙渦輪增壓V8引擎可以爆發出530匹的最大馬力，最高時速突破了300公里大關，4.7秒的百公里加速成績使其成為瑪莎拉蒂有史以來速度最快的四門轎車。

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