維特爾與漢密爾頓
今年維特爾擁有賽道上最好的賽車，法拉利本該帶著舒服的領先幅度進入夏休，但與事實相反的是，他落後於競爭對手劉易斯-漢密爾頓24個積分。但德國人相信，躍馬擁有在夏休結束之後迎來逆轉的手段。
整個賽季，維特爾和漢密爾頓一直在交替領先，但在接近夏休之前，維特爾似乎在揮霍自己的優勢。在梅賽德斯的主場銀石站結束之後，他還領先漢密爾頓8個積分。
在德國，撞車讓他開始遭遇挑戰，漢密爾頓撿了個錢包。隨後漢密爾頓又在匈牙利贏得了背靠背的勝利，而這條賽道本來應該是法拉利擅長的類型。
不過維特爾否認自己處在下風。“風水輪流轉，就是這樣，”維特爾說道，“從我的角度看，我認為表現是一以貫之的。唯一付出代價的錯誤是在德國，那是個小錯誤，因為我甚至沒有嘗試救車，賽車就出去了。”
“這就是遊戲的一部分。我不可能讓時光倒流，事情就是發生了。這當然打擊了我們，但我們擁有一臺能夠戰鬥的賽車，我對獲勝充滿信心。我們能夠將壓力轉化為動力，讓奪冠發生在下半賽季。”
正如《汽車運動》的技術編輯馬克-休斯和喬吉奧-皮奧拉上週指出的，法拉利和梅賽德斯都在以令人詫異的速度進行研發。
去年夏休之後法拉利和維特爾的冠軍挑戰之路異常不順。維特爾分別在新加坡和日本大獎賽退賽，從速度上看，梅賽德斯佔有優勢。
今年應該是這種狀態的逆轉--這就是維特爾的希望。
“去年我們失去了錦標，我認為原因是我們的賽車無法在賽季的後半段擁有足夠的速度，儘管發生了退賽的狀況，”維特爾說，“所以我希望今年（有逆轉），從本賽季至今看，我們的賽車擁有更高的效率，我們的賽車也更強大，仍然有很多的潛力可挖。我對我們能夠提升的空間相當有信心。所以我們會看看未來的發展。今年的下半賽季應該是一個激動人心的半場。”
夏休結束之後的首場比賽是本月24號-26號的比利時大獎賽，這是維特爾縮小與漢密爾頓積分差距的第一個機會。
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