蜀道難，難於上青天”。之前從西安到成都坐火車最快也需要11個小時，開車約8小時。而隨著西成高鐵寧強南站站內最後一段軌道鋪設完畢，標誌著我國首條穿越秦嶺的高鐵——西成高鐵陝西段完成鋪軌。
西成高鐵是國家中長期鐵路網規劃中新建太原—運城—西安—漢中—綿陽鐵路的一部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道。
西成高鐵線路全長643公里，其中陝西境內343.6公里，項目設計時速250km/h，為雙線客運專線，建設工期5年，2017年12月6日，西安北站首發開往成都東站的D4251次列車，標誌著西成高速鐵路正式開通運營。
西成客專自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區，途經中國地理上最重要的南北分界線，地質條件極為複雜，是國內在建的最具山區特點的高標準現代化鐵路。
工程以橋隧為主，橋樑127公里/48座，隧道189公里/34座，橋隧比高達92.1%，要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內20座隧道組成的134公里的秦嶺隧道群，最長的是天華山隧道16公里，西成高鐵秦嶺隧道群從清涼山隧道入口，至趙家嶺隧道出口，僅超過10公里的特長隧道就有7座，形成了長達110公里的長大密集隧道群，這在我國高鐵建設史中尚屬首例。
西成客專秦嶺山區隧道群首次採用25‰的大坡度，且大坡道持續段落長達46公里，直接落差1100米，鋪軌全程踩著剎車，為中國之最世界罕見。
圖為四川廣元市境內的西成客專劍門關站。
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