明湖青娃
首先，順風車業務需要整頓，需要給廣大乘客一個安全的乘車環境，在這一點上我是非常認可和支持的，但是如果關閉順風車，我個人還是持保留意見，畢竟順風車也有存在的價值。
同樣，滴滴作為國內運營順風車業務最大的公司，在接連出現重大安全事故的時候也需要給社會一個交代，否則以後順風車業務的開展將面臨很大的困難。但是，如果說要關閉滴滴，在我看來這個問題也需要慎重考慮，畢竟作為一家“互聯網+出行”的科技公司，我們應該拿出更多的耐心，滴滴的成長也需要整個社會的支持，不僅僅是滴滴，任何一家企業都是如此。
在我看來，假如滴滴退出公共出行市場，那麼出行市場會出現以下幾種可能：
第一，如果政策層面沒有明令禁止互聯網公司從事出行業務，那麼出行市場又必將展開新一輪激烈的競爭，最終也會出現一家大型公司主導出行業務，有可能還是叫“某滴”或者其他什麼名字。有可能還會出現安全問題，這就會陷入一個奇怪的循環。這並不能從根本上解決問題，問題還會持續。
第二，傳統出租車業務並不會因為滴滴的退出而迎來行業重大利好（發展），因為在我看來傳統出租車業務本身已經跟不上老百姓對出現體驗的要求了，把老百姓重新“推到”傳統出租車裡已經非常困難了。傳統出租車要想發展必須注重乘客的使用體驗，只有用戶的使用體驗上升了，才能煥發新的生機。
第三，專車業務將迎來發展的契機。在滴滴出現安全事故之前，國內某專車品牌在很早之前就打出了安全的宣傳，所有的宣傳都以安全為核心競爭力。當然，由於價格的因素，專車並不是老百姓出行的首選。如果專車業務要想得到大發展，首先要解決的一定是價格問題。
我從事互聯網行業多年，更希望國內的出行市場能與互聯網更好的結合，最終受益的是老百姓。
我會持續在頭條上寫一些關於互聯網方面的科普文章，感興趣的朋友可以關注我的頭條號，相信一定會有所收穫。
謝謝！
IT人劉俊明
網約車出現當前這種現象，我認為原因有三，1不合法，各地運管，出租辦亂逮。2平臺抽成高，3沒有營運險，司機覺得風險大。解決這三個問題很簡單，1.給國家繳5％.讓國家出臺文件確定只要在網約車平臺註冊的網約車都合法，2.平臺抽成改為5％.哪家平臺受不了哪家退出。3.每單提取5％繳營運險招標保險公司，我覺得肯定有保險公司接受。最後補充一下，國家收了錢應該配合一下降低門檻，三年內新車七萬以上，8年後，退出營運，免費發放網約車資格證，許可證。網約車出現當前這種現象，我認為原因有三，1不合法，各地運管，出租辦亂逮。2平臺抽成高，3沒有營運險，司機覺得風險大。解決這三個問題很簡單，1.給國家繳5％.讓國家出臺文件確定只要在網約車平臺註冊的網約車都合法，2.平臺抽成改為5％.哪家平臺受不了哪家退出。3.每單提取5％繳營運險招標保險公司，我覺得肯定有保險公司接受。最後補充一下，國家收了錢應該配合一下降低門檻，三年內新車七萬以上，8年後，退出營運，免費發放網約車資格證，許可證。
刺客150537132
說這些沒多大用處！你放心，等滴滴把這塊蛋糕和某些人商討分好後又會接著上線！我估計現在在討論誰來分？怎麼分？分多少的問題！
別一個個的自我感覺良好，喊罵滴滴順風車下架？屁用沒有，等蛋糕分好！立馬沒人關注提問！不信大家拭目以待吧！一個個網絡推手罷了，閒得慌啊，誰還真正關心老百姓的生活啊！
上次滴滴順風車出事不也一開始天天提問天天網絡新聞！可最後呢？別說上次沒人提出一鍵報警之類的建議！最後有多少真正的改進？說白了平臺軟件是好的，可惜是人在操作使用！最可怕的是人！誰也不知道今天這司機心情好不好，想不想殺人！誰也不能保證今天的乘客會不會因為什麼原因會無故罵你！而且同樣的殺人，青島出租車殺母子倆怎麼不下架出租車？連小孩都能下手啊！輿論怎麼沒那麼積極？出租車公司有自動道歉賠償嗎？大家醒醒吧，洗洗睡覺！你代表不了能參與分蛋糕的誰！
總結：市場經濟下，企業都是唯利是圖的，不然他是你爸爸？你覺得不好可以不用！即使使用，你覺得不安全自己就應該多注意一點，畢竟大家都是成年人！
敏感過客而已
因為滴滴事件，又把和出租車共存這個老生常談的話題給撿起來了，每次網約車出點事兒，總是會有很多人把網約車與出租車拿來說事兒。
在討論滴滴這個問題上，我感覺很多人陷入了一種誤區，總是把滴滴等同於網約車，這種觀點是錯誤的，滴滴只是網約車的一種而已，關了滴滴不等於關掉網約車，因為還有類似曹操、美團、高德等一些網約車平臺，滴滴和網約車，只是公司與行業的問題，沒了滴滴，網約車行業照樣存在。
網約車是互聯網+時代的新生事物，也是社會發展不可阻撓的大趨勢，它只會越來越健全，而不是完全被取消。此次滴滴事件，就是對整個網約車行業的一個深刻教訓，它告誡每一個網約車公司，要以滴滴為戒，不要為了野蠻發展做大做強而放棄對自身的管理，更不能因為瘋狂追逐利潤而放棄自己的三觀。
不管是網約車還是出租車，要想自身發展好，只有一個辦法，那就是以服務至上，安全至上。即使沒有了網約車平臺，如果出租車的服務不好，老百姓仍然會拋棄你，畢竟現在出行的方式有很多，又不是離了誰就無法出行了。所以說，未來的競爭，說到底還是服務的競爭。
元芳有看法
滴滴客服 都是機器人吧 我想註冊個 快車 提示我為對公車 我他媽的7月30號開始聯繫客服 客服說給我上報有人給處理 我等到8月4號期間有聯繫5次客服 個個說解決不了給我上報 上報一個月都多了 再問 沒人回答了 我真是氣死了
A科技謝文東名字
會和現在的滴滴類似，平臺軟件派單加揚手招，只是沒有了不平等競爭裡的那些資本手段，砸錢補貼，雙向補貼，單數補貼等。
出租車運價按實際里程，沒有任何補貼，透明公開，多勞多得，公平的場景是這樣的，大家同在一個起跑線上，只是終點不同，里程不同，收益不同，心情不同而已。
歷屎自有公斷
滴滴的核心是快車 和專車 順風車屬於打醬油的。而且順風車吞噬了部分快車潛在用戶 因此滴滴也巴不得關掉順風車 但是你不做別人也會做吧 所以搞臭順風車太高順風車入門門檻 讓後來者無法做 再撒手才是硬道理 順風車要提高安全性就要向專車那樣管理可是專車 一公里提一塊多順風不到一毛 沒錢 專車快車是專業司機靠這個謀生 利潤也高一公里能有一塊以上 可以出賣些東西接受壓榨 順風這些業餘的 就拼點油錢 有沒有這點無所謂 方便就拿著 麻煩就拉倒 刷臉以後接單率就下降很多 秒接變等也沒人接 因為這點毛毛雨油錢 根本鉤不起車主出車的興趣 而且再漲價就和快車差不多了 也不現實 再有就是不能說服乘客不要裝逼 你就搭個車 和專車快車不一樣 這三個死結解不開的 所以😊順風會取消或者小眾化殭屍化 而滴滴依然存在 核心還在 沒多大影響 大概就這麼多吧
用戶名你大爺的大爺
全國3000萬司機只有17萬人辦了網約車資格證，保險至今還是私家車險，說明了滴滴是靠全國私家車非法營運產生的低成本，也是一人一車拉人，並沒有實質降低成本，區別在於網約車是隱形拒載，乘客感覺不到，服務體驗比出租車要好，客服不是做不好，而是做好了需要增加巨大的成本，3000萬滴滴車就靠北京總部客服能解決問題嗎？所以說滴滴好不好，等它規範合法的那一天再來說，至少大家公平在同一起跑線，出租車與滴滴共存相互競爭制約，乘客才能得到實惠與安全。
芸芸亦仁
無論關了順風車還是滴滴對出租車影響都不會很大，首先坐順風車的客戶不會選擇出租車，因為出租車價格遠遠高於順風車，所以順風車影響的是客車，公交車，地鐵，並不是出租車。
而滴滴如果關閉的話在短期之內有可能會對出租車有一定影響，但其他網約車平臺會迅速發展起來，搶佔滴滴的市場份額，就像諾基亞和摩托羅拉沒落以後會有三星，蘋果等品牌搶佔市場，並不會把市場留給愛立信是一個道理，所以就算倒下一個滴滴還會有很多個滴滴發展起來。
售後服務技術總監
網約車即使出來了，就不可能下架。也不是沒有網約車社會就會倒退。網約車就是和出租車搶飯碗的一個合法的黑車。現在家家都有車，出門公交車也很方便，出租車也都飽和，根本拉不到活，根本就不需要什麼網約車。我們這地方沒有出租車拒載的事，看見有人在路邊，都是好幾個車搶著去拉，網約車的貓膩只是不想去說。
