砥礪奮進再出發
又是一個丹桂飄香的金色秋天。
在改革開放第40個年頭，回望來路，改革開放給雅安帶來什麼？最直觀也最能反映本質的答案是：帶給雅安和雅安人的歷史性鉅變。
春雷滾動，改革以農村為“原點”，沿“十字座標軸”擴展到方方面面。雅安與全省全國一起，開啟改革開放新時期，大刀闊斧調整生產關係，大力破除體制機制藩籬，思想禁錮不斷打破，社會活力不斷釋放。
改革碩果累累，是中國共產黨的掌舵領航，是每一個雅安人的勤勞和奮鬥，猶如涓涓細流匯入奔騰向前的時代潮流。
巨輪駛入21世紀第二個十年。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央，繼續書寫全面深化改革、擴大開放歷史新篇章。雅安在統籌推進重點領域和關鍵環節改革同時，積極謀劃和推動具有本地特色的改革舉措，供給側結構性改革、生態文明體制改革、深化農業農村改革、推進醫療衛生體制改革、創新基層社會治理等方面成效明顯。
站在歷史新起點上，我們不禁感慨萬千：我們比歷史上任何時期都更接近、更有信心和能力與全國全省同步全面建成小康社會、實現綠色發展振興。這必然也是一條佈滿荊棘之路。要達到理想的彼岸，就要沿著我們確定的道路不斷前進，堅定我們始終不渝的選擇。
對雅安而言，要牢記習近平總書記重託，深入學習貫徹省委十一屆三次全會精神和市委四屆四次全會精神，進一步理清發展思路、搶抓發展機遇、完善發展舉措，圍繞綠色發展示範市建設，全面深化改革不斷推向縱深，為全國全省全面深化改革貢獻雅安智慧和力量。
回顧過去，展望未來。對改革開放40年的最好紀念，就是要用好用活改革開放賦予我們的寶貴經驗和重要啟示。
即日起，雅安日報傳媒集團推出“壯闊東方潮 奮進新時代——慶祝改革開放40年”專題專欄，聯動網上網下，運用多媒體手段，推出“進行時”“生活秀”“鉅變場”等專題報道，以及“人物譜”“改革潮”等小欄目，以鮮明的文字語言、版面語言、視覺語言，立體全景展示雅州大地改革開放的輝煌成就，全面回顧40年來標誌性事件和發展成果，反映全市幹部群眾感恩奮進、砥礪前行的生動實踐，為新時代雅安改革開放再出發助力鼓勁，凝聚起繼續沿著改革開放康莊大道奮勇前進的磅礴力量。
交通是國民經濟的基礎，是經濟社會發展的先行官。改革開放40年來，翻天覆地的變化中，普通市民對道路交通條件的變遷有最直觀的感受。
從兩條國道到四通八達的高速公路，再到鐵路即將通車，以及無水港、飛機場的實施規劃……雅安在改革開放的春風裡，勾勒出川西綜合交通樞紐的美好藍圖。
雅西高速穿越漢源、石棉等地，讓雅安南部與外界交流更加快捷。 雅安日報/北緯網記者 郝立藝 攝
“
生活方式轉變
通達交通帶來滿滿幸福
”
今年74歲的駱華香，家在蘆山縣龍門鎮隆興村。作為一個上不挨場鎮，下不連縣城的村落，隆興村村民早年出行基本靠雙腿步行，並且一走就是十多公里。
“如果要去縣城辦事，天不亮就要揣上兩個饃饃出發，十來公里路程，要走幾個鐘頭。等辦完事，還得再走回家。往往到家時天都黑了，肚子餓得咕咕叫，兩條腿累得‘打擺擺’。”回憶過往經歷，駱華香說，當年條件有限，路不好，也沒有車，去哪裡都不方便。
改革開放後，經濟社會飛速發展，道路硬化，農村客運開通，農民聽著汽車嘟嘟的喇叭聲都覺得格外悅耳。
“路通了，商販把貨拉到村裡銅鼓廟（小地名）擺攤，有賣新衣服、新鞋的，有賣豬肉、水果的，還有各種零散雜貨，熱鬧得很。”駱華香感受到一條道路的暢通帶給整個鄉村的活力，“在家門口就能買到全國各地生產的‘洋貨’，那是一種強烈的滿足感和幸福感。”
近年來，當地交通條件有了更大改善，尤其外向通道，北有鎮西山隧道連通成都邛崍市，南有國道351線經天全縣多功鄉接雅康高速。退休在家的駱華香也常常和一些老年朋友相約旅遊，飽覽祖國大好河山。
不久前，又有好消息傳到蘆山縣，天雅高速雅安段目前已完成路線方面的研究，正積極向省上相關部門爭取納入全省高速公路網中期調整規劃，力爭明年底開工建設。屆時，寶興、蘆山將結束不通高速的歷史，高速公路也將通到駱華香的家門口，蘆山縣也將迎來新一輪的發展機遇。
好消息接二連三。8月30日，市發改委發佈消息，國家重點項目川藏鐵路成雅段建設正按計劃有序推進。其中，雅安站、名山站站房建設工程基本完成，鐵路主線軌道鋪設工作雙線全線完成，建設任務已完成96%，雅安人的“鐵路夢”近在咫尺。
“只要和川藏鐵路成雅段有關的新聞，我格外關注。”雨城區居民羅萬華和家人現在過著名副其實的“雙城生活”，羅萬華週一到週五在雅安工作，週末乘坐客車回成都與家人團聚。
如今，鐵路通車在即，羅萬華今後在雅安和成都之間往返將更加方便快捷。
“聽說市上還在爭取鐵路公交化，如果能縮短髮班時間、增加發班車次，對普通市民來說就更好了。”羅萬華期待著。
“
盤活區域經濟
一條路注入發展強勁動力
”
交通暢則產業興，產業興則地方旺。改革開放以來，交通基礎設施的完善，不僅深刻改變著人們的生活方式，也為區域經濟發展注入強勁動力。
“一條路，為我們帶來的改變太大，用翻天覆地來形容也不為過。”9月初，漢源縣大樹鎮木甘村果農王文滔送走最後一批脆紅李。這些紅彤彤的小果子，通過雅西高速轉成雅高速，然後一直向東，被送到重慶銷售。
結束一年的銷售任務，王文滔估算了一筆賬，“今年果園的櫻桃和脆紅李還沒有到豐產期，尤其是脆紅李產量只有2.5萬公斤。等2020年盛產時，估計年產值能突破100萬元。”
能有如此豐厚的收入回報，王文滔覺得，很大程度上得益於雅西高速的建成通車。
2012年以前，漢源縣沒有高速公路，走國道108線運送水果，路程遠、運費高，外地客商不願意來，農戶種植水果的積極性有限；雅西高速建成通車後，成都、重慶，甚至更遠地方的客商都慕名到漢源縣收購水果，而且給的價錢相對不錯，當地村民發展產業的意願由此高漲。
對於泥巴山以南的漢源、石棉兩縣，貫穿南北的“巨龍”雅西高速，不僅打通了兩地發展的掣肘，也讓兩地群眾在致富奔康的道路上底氣十足。
改革開放春風依舊，雅安交通的發展依然在“快車道”上。不久前閉幕的市委四屆四次全會提出，我市將構建對外大通道。建成川藏鐵路成雅段，推動川藏鐵路雅康段和雅眉樂自城際鐵路建設；建成峨漢高速、瀘石高速，力爭天雅高速納入省高網規劃並開工建設，加快實現縣縣通高速目標；建成成雅快速通道、省道217線石棉至甘洛段、國道549線石棉至九龍段；推進與宜賓港、瀘州港等合作建設雅安無水港，啟動通用機場建設，加速形成“貫通南北、連接東西、通江達海”的現代化對外交通網絡體系……
在加速融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發展、全面建成綠色發展示範市的征程中，雅安交通正在跑出加速度。
記者：衛葳
閱讀更多 生態雅安 的文章
