青島申隆威馬供稿
在石油保有量嚴重下降、健康環保生活方式逐漸普及的今天，中國造車新勢力星羅棋佈的誕生，帶來了全新的汽車生產理念和科技化汽車設計構想。在科技部公佈的《2017年中國獨角獸企業發展報告》中，有一家新能源汽車企業以50億美元的估值擠進排行榜第18位，同時也在新能源整車主機廠中排名第一，他就是威馬汽車。前不久，威馬正式公佈了旗下新能源車型 EX5 的配置信息，並計劃於 9 月開始大量交付。
威馬汽車成立於三年前，拋棄新型互聯網造車企業外包開發、代工生產模式，走獨立建廠路線，也正因為如此，威馬溫州工廠生產線已經投入運作，同時組建了成都研究院，擁有超過500人的三電研發團隊。
威馬EX5是威馬汽車旗下首款量產車型，其整體設計簡約利落，從“被稱為自然界流體力學典範”的黑鰭鯊身上汲取靈感，利用交互美學設計，隱藏式門把手、遠近光一體式LED前大燈、一體式貫穿尾燈、一體式行李架、無骨雨刷、電動摺疊外後視鏡（帶電動調節、加熱功能）等功能的外部配置科技感與顏值並存，並且造就小於等於0.3的同級領先超低整車風阻係數。
採用封閉式格柵設計，前臉部分一大亮點就是位於車頭的威馬動態LOGO，就像一個隨車表情包，能以不同的方式閃爍流動，代表車輛處於充電、解鎖、行駛等不同狀態中。兩側的前車燈採用“WM”燈組設計理念，造型飽滿流暢，點亮速度快、照明效果出眾，底部配有LED日間行車燈。
威馬EX5的車身尺寸長寬高分別為4585mm、1835mm以及1672mm，軸距為2703mm，作為一輛緊湊型SUV來說，數據上的表現可圈可點。車側腰線從頭燈一直延伸到尾燈，給人動感、時尚的感受。另外，新車配備可實現交互功能的車窗，駕駛位車窗可顯示行駛里程、電池存量和日期、天氣等其他基本信息。車內視野寬闊，車頂配置整體式可開啟全景天窗。
尾部造型上和車頭一樣，線條簡潔流暢，造型圓潤，貫穿式的尾燈採用LED光源，提升了車輛的辨識度，電動開啟後背門配備感應式開關，可視化調節高度，增加了日常使用的便捷度。
內飾方面，威馬EX5採用黑色和灰色的配色，盡顯優雅法式浪漫，並且搭配高亮裝飾，打造出良好的質感，32種顏色5個區域16條交互氛圍燈帶，讓夜晚的車內變得鮮活。其多功能方向盤採用平底設計，運動感十足。搭載12.3英寸互動全液晶數字儀表盤， 12.8英寸高分辨率懸浮式液晶大屏可進行旋轉，導航界面時豎屏展示，多媒體界面時橫屏展示，而大屏下方的中央I-Control中控臺也採用了觸摸操作，搭載OTA 空中下載技術，其中集成了威馬ID、自然語音交互、定製化智能導航、遠程控制、手機鑰匙等功能，詮釋得心應手的人車交互卓越體驗，營造出眾的科技感。
同時，威馬EX5搭載的 I P67級電池組可達安全防護級別，電池碰撞強制斷電保護以及電池高溫冷卻系統(可選配電加溫系統和零下30度極地加溫系統)。車身剛度和碰撞保護也十分搶眼，高強度鋼板的重量佔到整個車身體重的百分之75以上，1200Mpa以上的超高強度鋼佔整車體重的百分之18.1，配置8探頭前/後泊車雷達，前排雙氣囊和側部安全氣囊、前後通貫式側氣簾，BSM盲點監測系統、E-CALL碰撞自動報警等安全配置,並採用博世最新9.3版本ESP車身穩定系統，主被動安全配置十分豐富，絕大多數項目均為全系標配，為安心駕駛提供全方位安全保障。
在選裝配置方面，威馬EX5還將提供高級真皮打孔座椅選裝包、Nappa豪華座椅選裝包、體驗升級選裝包等項目重點提升車內的舒適性與豪華感。在2019年，威馬EX5的選裝項目將逐步加入ADAS高級駕駛輔助系統，包含後方交通警示、盲區監測、緊急制動、車道偏離預警等。
動力方面，威馬EX5 的電機動力最大功率達到160kW，峰值扭矩為315N·m。續航里程部分，根據車型的不同，威馬EX5的續航里程分別為300km、400km以及460km，搭載6.6kw高功率車載充電機，慢充（使用220V交流充電樁）時間根據續航里程分別為7.5小時、8.5小時以及9.2小時；快充（使用高壓直流高速充電樁）時間則同樣為0.5小時，充電30分鐘，就可以從電量30％充到80％。
當然，威馬EX5最值得一提的還是它的兩個平臺和四大核心技術，兩個平臺是指整車架構平臺和電池包平臺，四大核心技術是指電池技術、電驅技術、電控技術以及動力系統冷卻技術。威馬EX5是威馬汽車AJAX平臺的首款產品，AJAX平臺是一個純正向開發的電動平臺，有別於市面上很多從油改電的方式，如果油改電，電池包的設計則要將就車身底盤，使得中通道、後排隆起就成為了完全無法避免的問題。而在AJAX平臺中則是車身匹配電池包。AJAX平臺下，離地間隙最小可以達到174mm，這有利於同樣的空間下佈置更多的電池系統。
威馬汽車在電池包的材料選擇上使用比例超過接近70%的高強度的鋼，拉伸強度超過780兆帕，通過高強度的內置加設計以及高強度的外置加設計，形成球籠式設計，使其可以使用最少的鋼達到最強的結構。實驗數據表明減重效果達到17%，能量密度提升4%，提升了續航。那麼如何讓電池包能夠高效穩定的運行，威馬汽車有一套自己的核心技術——熱管理。這套熱管理系統和動力冷卻系統是分開的，獨立液冷迴路，因為電池包的溫度變化以及動力總成的溫度變化，兩個溫度變化範圍不一致，變化速率不一樣，分開的獨立液冷迴路可以做到更精確、更可控的溫度控制。同時整套熱管理系統對每個模組都有多個電芯溫度傳感器，可以實時監控電芯最大最高溫度，平均溫度以及最低溫度，並根據溫度閥值進行調整。此外，熱管理系統可以對流道設計進行仿真，對電池包熱平衡進行仿真。相對於同行業來講，業內普遍的熱管理可以做到5℃以內，而威馬汽車的熱管理系統可以在控制2℃以內。
在威馬EX5上，採用了一套集成化程度非常高的電驅系統，它集成了電機控制器、高壓配電、壓縮機、驅動電橋、交流充電機以及減震懸置等部件，幾乎所有三電方面的零部件都集成在整個動力總成當中了。在這樣的設計下，威馬 EX5 100%扭矩響應時間在 200 毫秒以內，它的電機和減速器一共 73.5 公斤，峰值功率為 160kW，功率密度可以達到2.17kW/kg，相比之下，帝豪 GSe 的功率密度為 1.46(130/89)，特斯拉 Model 3 的功率密度為 2.08(175/84)，這也是威馬值得驕傲的一點；其峰值扭矩為 315N·m（這大概相當於一臺傳統的2.0T汽油機水平），百公里加速時間小於 8.5s。另外，得益於這樣緊湊的設計，威馬 EX5 在前驅的情況下，還能騰出 60L 的前備箱儲物空間。
威馬EX5的關鍵核心控制器硬件都是基於雙核的設計，完全符合ISO26262當中各功能模塊ASIL-D級認證，同時1.14萬年才出現一次故障，覆蓋了整個EX5的生命使用週期，而軟件方面，架構採用AUTOSAR方案軟件，支持DBC、CBD自動導入，而在整個微模型開發過程中，生成代碼也完全是自動生成代碼，拒絕了手寫代碼，最大程度的避免了人為的犯錯。
讓人安心駕乘的車輛必定是經過嚴格測試的，據統計，威馬給各部門、系統、零部件共投入超過約 400 輛工程開發車輛做開發驗證測試，累計測試里程超過 300 萬公里，累計測試工作時間 10 萬小時。在三高標定方面，威馬經過了兩輪夏季高原高溫測試，三輪高寒測試。高溫測試進行在 7、8 月份的吐魯番，環境溫度在 50 度以上。高寒測試最開始在漠河，後兩次在最低溫度為零下 40 度的牙克石。
補貼價格以青島地區為例
無論你是熱愛自由、勇於發現前路的探索者，還是專於內心、對事物充滿想象力的創新者，威馬EX5將給你更多選擇。據官方介紹，威馬EX5預計將於9月公佈最終不同配置車型價格，後續開始交付新車。配備智能面部識別功能、搭配ESP穩定系統和雙ECU動力電池安全策略和空氣進化系統、可實現300km/400km/460km的工信部續航里程，威馬正試圖交出的第一份讓眾人滿意的答卷，掀起新能源汽車顛覆革命，領銜開啟智能電動汽車普及時代的到來，我們共同期待。
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