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很多人都有一個太空夢，而2018年，這個太空夢或許你可以實現了！
今年2月份，“硅谷鋼鐵俠”伊隆·馬斯克成功發射了其Space X公司最新型的“重型獵鷹”火箭，並將他名下的一輛特斯拉Roadster跑車成功送上了太空，從此太空中多了一輛特斯拉。
Space X的成功發射，為馬斯克總想把人送上太空的夢打開了一扇窗。同時這次發射甚至可以看成是太空旅行的序幕。因為他成功的把人們的視線拉到了太空旅行上，並且在近日迎來了首個太空旅行的訂單。
9月18日，馬斯克的私人宇航公司Space X正式宣佈首位繞月旅行的私人乘客身份是來自日本的一位富豪。
距離人類上一次踏上月球，已有46年之久。1969年，美國“阿波羅”11號飛船安全著陸月球，宇航員阿姆斯特朗首次登上月球，在荒漠的月球上首次留下人類的足跡。46年後，人類再次踏上了登月旅行。
隨著馬斯克即將送普通人展開月球旅行這一消息的宣佈，網友們開始沸騰了，通過沃德社會氣象臺的實時監測顯示，近3天內，相關討論信息一度上升到7354條，微博達到2026條。另外在推特上，馬斯克對網友們的問題也進行了答疑。
↑實時數據統計↑
↑關注態勢分析↑
而對於首位太空旅客的身份，大家也紛紛展開了猜測。畢竟，不是誰都能負擔得起太空旅行的票價，最起碼得是個億萬富翁。
這位來自日本的富豪前澤友作，生於1975年11月22日，是日本最大時尚在線網站Zozotown（即潮牌電商）創始人兼社長。
2017 年 5 月，福布斯預估他的淨資產為36億美元，是日本第14富有的人。但在2018年，這位富豪在福布斯日本富豪榜的排名上升到了第九的位置，擁有 44 億美元淨資產，放在古代這可以稱得上是富可敵國的一方霸主了。
↑2018 年富豪排行榜
前澤友作曾經是一位搖滾歌手，早年在高中時創辦了Switch Style樂隊。高中畢業，就拒絕上大學，帶上女友遊蕩美國，收集各種CD和唱片。後通過郵購進口CD賺得第一桶金，於1998年創立Start Today公司，也就是Zozotown背後的公司名稱。
2000年起他開始打造在線平臺，2004年便創辦了時尚在線網站Zozotown，並使其逐漸成為了日本最大的潮牌銷售網站。
對於公司的管理，他有一套自己的管理體系。他推翻了日本人講究學歷的精英思想，打破了日本企業重視資歷經驗的論資排輩模式。正是這樣行之有效的管理方式造就了Start Today公司。
2010年，Start Today成為東京證券交易所上市公司，到2012年，Start Today被列入東京證券交易所第一部。
據日本媒體報道，前澤友作手中的公司股份分紅每年可以達到35億日元（2.1億人民幣），但他覺得這些錢都不夠他花。他認為，只有不斷的花錢，自己和公司才能不斷成長。
正如福布斯報道中說的那樣，前澤友作是一個喜歡為愛好花錢的人。
2017年5月，愛好藝術收藏的前澤友，以7.6億多人民幣的高價拍下了讓－米歇爾·巴斯奎特的一幅塗鴉《無題》，對此，前澤友作曾表示，“能得到這件作品的幸運、財富，不是用錢可以代替的，並願意投入所有的資產去購買高價值的藝術作品。”
而這次月球之旅恰好也是前澤友作夢寐以求的人生夢想，之前甚至專門為“Moon”建設了一個浪漫的網站dearmoon.earth，向人們介紹月球、藝術、探索。面對這樣難得的機會，前澤友說：“我無法放棄這個機會，月亮近在咫尺”。
在這次的旅行，他更是土豪了一把，直接包下了整個火箭 —— Space X Big Falcon Rocket。2023年，屆時他會邀請6至8位藝術家一同乘坐BRF火箭前往月球旅行，同時他希望他們返回地球后能創作出相關作品。看來天下還是沒有免費的午餐，玩歸玩兒，作業還是要完成的。
對於2023年的這場太空旅行，前澤友作作為買單者，到底花了多少錢也是網友們關注的點。
日前的發佈會上，馬斯克沒有透露具體金額，也沒有任何官方說明這一票價，只聽說是很大的一筆錢，目前前澤友作方已經交了定金。不過有媒體從發佈會細節中推測出，前澤這趟旅遊應該花了不少於2.5億美元。但如果像馬斯克提到這是一次“贊助”行為，那麼從 BFR 總研發成本來估計，前澤友作很有可能總共花費了1~5億美元。
據馬斯克說，這場旅行全程共30萬——40萬英里，從離開地球到飛往月球，完成繞月旅行，為期約一週的時間都會在外太空。有點可惜的是，這整場旅行始終是脫離月球的表面。
換言之，就是沒有登月這一項，只是一場繞月旅行。
↑網絡上模擬繞月路線圖
雖然這是一場繞月旅行，但備受關注的還是安全問題。數十年來，即使是專業的宇航員，在前往外太空這條路上，也難逃死亡之神的魔爪。
對於這一點，這次旅行的BRF火箭造的怎麼樣了呢？安全性能又如何？
據悉，BRF火箭雖然名字叫火箭，但實際上，它是火箭和飛船的合體。而且BFR目前仍在開發之中，既然是二合一的合體之作，那麼構成它的兩個東西必然都不簡單。
↑BRF火箭模擬圖
據馬斯科的說法，一個是地表史上最牛火箭，一個是可載100人左右往返火星的太空飛船。而此次，火箭主體配備31個猛禽發動機，能夠將150噸負重發射到低地球軌道。
看來能確定的是BRF把人送上去是沒什麼大問題的，至於具體怎麼回來，能不能回來只有等他們去了才知道。
其實，對於這一次旅行，馬斯克此前坦誠表示，第一次旅程，死亡率很高，基本是有去無回，如果你是準備好去赴死的人，那你就是該去的人。馬斯克總想把人送上太空，這下終於遇到了志同道合的人。
在上天這條路上，馬斯克始終堅持不懈，甚至被人稱為“科技怪人”。
而作為一家商業公司，Space X自成立至今共獲得包括谷歌、風投機構DFJ等在內的16輪共計19.2億美元融資，成為了受歡迎的擬上市科技公司。在馬斯克的帶領下，這些年也一直在太空之路進行探索。
太空之路不好走，為了Space X能獲得更多的現金流，此前馬斯克個人在Twitter上宣佈計劃推動特斯拉的私有化，導致特斯拉的股價異動，甚至遭遇了大量做空。一度被美國政府調查，讓人質疑他是否還適合擔任首席執行官。
不過總算苦盡甘來，Space X的太空之旅，終有成果。多次失敗之後，終於能來次繞月飛行。馬斯克也算在自己的主場上，找回了一些臉面。
想上天的，不僅馬斯克，還有亞馬遜創始人傑夫·貝索斯和維珍創始人理查德·布蘭森都對其野心勃勃。
亞馬遜創始人傑夫-貝索斯創辦的太空冒險公司藍色起源(Blue Origin)積極推進的“藍月亮”計劃，更是表示在未來五年內展開登月計劃。
2018年註定是一個太空年，在人類探索外太空路上，不管誰先成功，都是一件好事。畢竟，“你咋不上天呢”將不再是一句空話。
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