航空摄影对于许多人来说并不陌生，不过对于空对空摄影来貌似神秘，全球热衷于追寻喷气战斗机空中拍摄的业余爱好者的人数大约在100个人左右。而中国人在其中已经超过10%的比例了，原因在哪里呢？大家可以猜猜。
空对空摄影无非几种方式，要么乘坐战斗机进行拍摄，要么乘坐运输机进行拍摄。许多战斗机生产厂家会邀请著名的航空摄影师对其产品进行相关的拍摄活动，一次会动用多种机型，包括运输机和战斗机等，因此拍摄费用非常昂贵。
对于一些拥有资质的航空摄影师来说，如过受邀登上战斗机进行拍摄是一个非常容易出成果的事情，只要是双座战斗机，这些航空摄影师会可以在后舱进行拍摄。不过想获取这些资质就相当困难了，前提就是具备良好的身体素质，而且需要进行飞行方面的相关的培训和考试，包括跳伞逃生训练等。其次需要懂得专业的拍摄技能，另外就是语言能力，因为需要和飞行员进行沟通。
普通航空摄影爱好者有机会进行空中拍摄么？答案是肯定的。其实在国外有专门的机会可以提供航空爱好者进行空对空的拍摄。空对空拍摄的好处在于与战斗机的距离非常近，发动机的噪音是震耳欲聋。
普通航空摄影爱好者一般是无法乘坐战斗机进行拍摄的，但是可以通过乘坐一些特殊的运输机进行拍摄。正因为使用运输机可以获得与战斗机如此近距离的接触。由于一些运输机的艉舱可以打开，所以只要保证安全就可以进行拍摄了。
现场的感觉从照片中无法体现出来，这个至于通过亲自拍摄才会更好的理解。另外战斗机在空中做一系列动作是需要和拍摄组织方进行协调的。其实前面的拍摄用运输机不是一直在进行直线飞行，拍摄时在一定的空域是进行盘旋飞行的。
空对空的拍摄的前提是距离够近，所以飞机的交汇必须进行协调。通常运输机要提前起飞前往相关的空域，作为螺旋桨运输机为了获得高度就不断的进行盘旋的爬升，一圈又一圈，有时候为了获取高度要整整爬升一个小时。
从这个照片就看的出这家台风战斗机正在进行大仰角飞行，这是为了追上拍摄飞机。由于拍摄飞机通常都是螺旋桨运输机，本身飞行速度低，所以战斗机在跟随过程中需要通过打开襟翼和大仰角的方式来获得低速能力。
至于台风战斗机在拍摄过程中做什么动作是需要与拍摄组织方进行协调的，这是一个比较复杂的过程。对于拍摄者来说就是要客服恐高，以为拍摄飞机的艉舱是打开的，冷风呼呼呼的灌进来，在拍摄过程中必须做好保暖工作。
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