面對2017年已經夠悲慘的產業現狀，諸多企業特別是中小型和區域性品牌對於2018年形式充滿惶恐與不安。深深擔憂今年的內外交困會持續蔓延開來，不斷影響來年的行業發展。
然而，從目前行業整體形式以及諸多現狀分析，很不幸的告訴大夥2018年必將是一場血腥大戰，其關鍵詞就是“如何活命”。
特別是針對諸多區域和中小型品牌，2018年甚至2019年都將成為決定其生死存亡的關鍵節點。
而這樣的結論從以下五大方面得出。
第一，由價格“遭遇戰”向“殲滅戰”發展，更大規模的全國性價格即將來臨
近幾年諸多大品牌都在進行品牌建設，為了上市、利潤等，忽略了對於中小市場，特別是鄉鎮市場的關注，使得一些新的品牌出現，而且發展迅速。然而，隨著這些企業品牌建設逐步完成，他們已經有更多的精力將焦點下探，奪回之前廣域的市場空間。
在12月24日營商微信頭條中，筆者就已經點出2017年整個電動車行業價格大戰重啟，並且在愛瑪、雅迪等一批規模性企業的參與下，已經由過去的區域性、局部性戰爭，演變為全國性、大規模的遭遇戰。
2018年將會延續這樣的態勢，不但如此一場預熱和探底的遭遇之戰，在2018甚至2019年將會演變為更為慘烈的“殲滅之戰”。
讓一些實力不足，規模不大的區域性，靠吃原材料價格峰谷差價的品牌遭受品牌寒冬！
第二，2018年整體市場大品牌主導
正如之前所提，2017年雅迪和愛瑪參與多年未涉足的終端全國性價格大戰，讓一些本以為藉助“價格槓桿”就能輕鬆過活的品牌猝不及防。
藉助自己強大的品牌影響力、產品品質以及相對合理的促銷價格，讓本打算買其他品牌的消費者目標轉向，為了吸引他們回頭，這些品牌不惜再度割肉，讓價格直接見底，所以，可想而知，如果沒有強大的資本和品牌影響支撐，他們如何能撐過明年冬天。
當一個品牌和企業產生“規模效應”之後，其對市場的掌控和把控就顯得輕鬆自如，特別是佔據市場30%銷量愛瑪、雅迪，他們的噴嚏會讓整個行業形成“蝴蝶效應”！
加上當他們將更多精力收回放逐終端和銷量之後，這個市場不想被他們左右都難。
第三，產品為王的時代真正到來，中小品牌將會全力被阻擊
2017年被行業稱之為“爆款之年”，各大企業在2017年各種新品不斷爆款持續出現，並且針對不同消費者，有著不同的車款和價位匹配，使得部分企業近一兩年發展迅速。
明年按照諸多企業關注渠道和終端的規劃來看，為全力阻擊相應的競爭對手，各大企業都會按照一定的比例劃分出正價車、平價車甚至是虧本車款進行目標明確的殲滅作戰。
而這樣的殲滅對於缺少相應的應對車款和產品的企業來說，無疑有滅頂之災。
第四，上半年3C、新國標出臺 摩幫將會大舉進入
2016到2017年在政策領域，相信大夥討論最多的莫過於新國標和3C政策的落地實施。從相關權威行業人士獲悉，國標和3C都有可能明年上半年實施，如果成真不僅電動車行業內部將會出現大規模的結構重組，更為可怕的是製造實力、資本實力雄厚，並且虎視眈眈緊盯行業多年的“摩幫”，將大舉進攻。
而摩幫藉此機會的全面進攻，對行業來說有著巨大的衝擊，一些製造實力低劣，品質低下，綜合實力弱的品牌將會面臨巨大壓力，這個壓力是國家政策的，更是摩幫企業給予的市場重組。
第五，配套細分、定向保障性供貨將成趨勢
隨著部分企業規模越做越大，為保障產品的供應及時和品質穩定，配套領域的整合細分以及定向保障性供應成為未來發展的大勢所趨。特別是針對對於產品品質具有重要影響的核心部件，更是如此。
據悉電動車行業內像愛瑪、雅迪等領軍性企業，在電池領域彼此就與天能、超威達成相應的供貨比例，而配件品質的好壞和供貨的及時，從根本上決定了企業發展的快慢與成敗。如果天能和超威將自己年產量的80%定向供貨給相應的企業，那麼，整個市場其他品牌所能獲得的優質產品將會大幅減少，在如此稀缺的資源之下，或許相應模式的配件價格將會大漲。
這對於區域性和規模性品牌來說無疑成為發展的攔路虎！
通過以上五大因素分析，2018年對於諸多區域和中小品牌來說將是決定生死之年！還望大家造作準備！
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