雲之峰13

質量上乘的摩托車還是有很多的不管是自主品牌還是合資品牌，都有很大的選擇空間。有以下幾款車型推薦，以供題主選擇。

騎士分享

回答之前，我先說說我對摩旅的認識，我特別贊同一句話：摩托旅行，沒有去不了的車，只有去不了的人。我身邊就有一個親戚，自己騎著100排量的小踏板就去西藏了，來回六千多公里😎

當然，在條件允許的情況下，努力尋找到一款適合自己的摩托，或許更能增添我們的騎行體驗和樂趣。那麼，有哪些質量上乘的適合摩旅的摩托車呢？我有幾點個人建議：

先說說適合摩旅的摩托車吧。長途摩旅的話，主要考慮以下幾點：一是考慮排量。排量儘可能選擇稍微大一些，200到700這個區間較為合理。排量太小的話，在加速超車或者應對複雜路況時可能會有點拘束；排量太大的話，很多動力區間可以說是用不上的。二是考慮坐姿。長途騎行中直立的坐姿顯然要優於前俯式和後仰式的坐姿。否則幾天下來腰和頸椎可能吃不消。三是考慮發動機。風冷、水冷系列的發動機技術相對成熟穩定。持續騎行中，發動機持續運轉，水冷能維持發動機持續保持在一個較好的工作狀態。當然我並不建議長時間不間斷騎行，我一般一個半或兩個小時停車休息一下，拍拍照，抽根菸，看看風景，有句話說的好，不要為了趕路而忘卻了沿途的風景，摩旅的意義不就在於此嗎？😍

常見的發動機從工作屬性上還可分為單缸、雙缸和四缸（三缸的也有，相對少一些，這裡不討論；四缸以上的也有，可我暫時沒有接觸過，不敢瞎討論😅）單缸可以說是元老級別的了，結構簡單，維修方便，哈雷、寶馬均有極具代表性的單缸系列車型，國內的隆鑫650也屬單缸。雙缸技術也相較穩定，綜合性能均衡，國內很多車型採用雙缸配置，代表性的有春風系列。四缸的不用說，聲音、聲音、聲音控必備，那延綿不絕的聲音，到哪裡都是焦點😝但結構相較複雜，維修起來需要一定的功夫，價格也相對要高些，不過國產黃龍600彌補了這一缺陷，五萬之內即可得之。四是考慮實用性。大風擋、UBS接口、大油箱容量、大容量邊箱、穩定的輪胎抓地力在長途騎行中著重考慮這幾個要素。五是考慮維修。簡單的修補——自己得會😂其他較為複雜的修補只要不是太偏的地一般都能修。但如果是其他小眾或者進口車型的話考慮配件存貨可能不多，出發前做好功課，提前知曉沿途維修點。六是考慮制動性。建議一定要有ABS。

如果只是在城市周邊短途摩旅兼顧日常通勤的話，上述問題可忽略，重點考慮靈活輕便性。

說完了適合摩旅的摩托車，再說說質量上乘的吧。進口常見車型哈雷、寶馬、還有日系（日系本人極度不推薦，一筆帶過，原因不說了😂）哈雷、寶馬系列質量肯定上乘，也有較多車型可選，但價格也很美麗😂。條件允許的話，具體車型可根據個人喜好，對照著我上面說的幾點要素考慮購買。推薦的有哈雷滑翔者系列和繼承者，寶馬G310GS、C650GT、F800。

國產的話選擇的空間較大，品牌也比較多，價格區間也相對適宜，同理對照上述要素選擇購買，這裡我推薦幾款供參考：豪爵GL250、DL250，春風400GT、650GT、650MT、650TR，黃龍巡航版BJ600。

我知道的基本都交代了😳希望有用😂最後祝廣大摩友騎行愉快！😘

涉及的風景照都是我摩旅時拍的😎

暮閣

質量上乘，這個詞針對國產車對比一下，國際大廠來說很少有質量問題就是品牌，配置高低問題，大型頂級摩旅巡航車，本田金翼，寶馬的k1600川崎的h2sx等等，水鳥，非雙，大野驢啦都是高端貨，就是貴。國內所謂的拉力很多就是旅行車，質量最穩定的當然是dl250，然後春風650mt，錢江的502質量不知提升沒，以前爛的狠，隆鑫的650還沒上市，應該貴不錯，真正的拉力車或者有拉力範兒的質量相對穩定的車就阿普利亞的150，宗申的nc450，價格國產的1萬多---5萬不等，要省心不跑爛路就dl250最合適

關鍵字: 旅遊 質量上乘 這款